Игорь Петрович, ну зачем так жестоко? "Чувак" это кастрированный баран. Помягше надо.
Только почему то один из "создателей", точнее сказать из "соавторов" пользуется бульварной прессой для отстаивания своих позиций. У него НИЧЕГО нет, ни протоколов испытаний, ни Актов комиссий. НЕТ НИЧЕГО !!! ЧТОБЫ ЗАЯВЛЯТЬ СВОЕ СОАВТОРСТВО !!!Правильно, про РП нужно писать в ветке РП.
Теперь что касется двигателя Кушуля. седунову в 1966 году было 8 лет, мне 5. ;D
Поэтому все знают только те, кто не просто общался с самим Вениамином Моисеевичем, но и работал по продолжению этой темы. седунов никогда ничего здесь не делал, а мог бы. Еще несколько лет назад у них в институте стоял двигатель Кушуля, который мы как то давно отвозили на Звезду, но потом он попал к седуновцам. Двигатель просто выкинули на помойку и седунов спокойно об этом написал в инете. Кстати, все остальное ценное оборудование он спер к себе в помещение с потолками в 6 метров и отдельным санузлом.. :-[
Что тут скажешь...
Теперь самое время рассказать еще раз об испытаниях ДК в НАМИ. Есть печатное свидетельство тех испытаний и оно не Кушелевское а от самих намивцев, то есть от товарища Зиновьева. Напомним:
седунов, а вы не хотите меня сравнить с Анджелиной Джоли например?
Ох, Леша, а химик - это обиженный двигателист.. ;D
Вы не только ничего не помните, но и ничего не знаете. ЭТО АБСОЛЮТНО. Где эта индикаторная диаграмма, "мсье" "соавтор", в упор не вижу....Во вторых, как я помню Кушуль использовал ИД на два совместно работающих цилиндра. Как он к этому пришел - читайте книгу....
ТО есть смотрите в книгу и видите....
Опубликованная в журнале ИД по Кушулю не только не типична, сколько абсолютно нереальна. ... Два поршня, находясь почти в одно и тоже время, около ВМТ (в течение примерно 30 градусов) "перемешивают газ". В это время, суммарный объем импровизированной камеры сгорания, почти не меняется, что неминуемо должно привести к появлению "полки" на линии расширения - имитации изобарного процесса. Иначе куда может деться присоединённый объем, ему некуда спрятаться. Соответственно датчик давления, где бы его ставили (хоть в соединительном канале, хоть в основной камере сгорания) обязан отразить присоединённый объём дополнительной "воздушной массы". Изохора переходит в изобару - формируя качественную, а не количественную характеристику регулирования. ИНАЧЕ ВСЁ БЕССМЫСЛЕННО.
Это у вас в мозгах все перемешивается...
Ломоносов, Менделеев, Зимин, Бутлеров тоже обиженные двигателисты? К сожалению Миллер, ты достоин "высокого звания" чувак.
Нет, Леша, они были настоящими химиками - они не делали вид, что они двигателисты.
Вы думаете Кушуль единственный, кто такие расходы получал. Ха-ха. К вашему сведению, расход бензина в 164 грамма на л.с. был получен в 60 годах 20 века на двигателе от ЗИЛ-130 на регуляторной характеристике . Это были стендовые испытания.
в 130-бензинке нет регулятора частоты вращения. ...поэтому могут быть только регулировочные характеристики... по углу, по альфа, проценту рециркуляции, черту и дьяволу и т.п. . С регуляторными-к трактористам или к стационарщикам... Грамотеи, #пть...
