Вильнюс-Штутгарт и обратно
На музей ушло не меньше 3 часов. Не спеша пообедав, стали собираться. Планируем вылететь в Ротенбург - небольшой старинный городок неподалеку. Нас обещали принять и заправить, но только если прилетим до 18:30. Лететь меньше часа и мы не торопимся. Как оказалось напрасно. По дороге на аэродром нас накрывает грозовой фронт с порывистым ветром. К 18:00 все успокаивается, но лететь уже смысла нет. Велик шанс догнать грозу, да и перспектива прилететь на пустой аэродром не радует. Остаемся в ближайшем городке Людвигсбуг, известным своим рынком подержанных автомобилей. В 1995 я покупал здеcь ford sierra. Делать абсолютно нечего. Вечер коротаем в итальянском ресторанчике.
День седьмой. С утра солнечно, но на 12 снова обещают грозовую активность. Оставаться в Людвигсбурге нет ни малейшего желания. Перелетаем в Ротенбург (EDFR). На осмотр города уже нет времени, нас предупреждают о резком ухудшении погоды через 2 часа. Заправляемся и летим дальше.
Вложения
Аэродром DAGICZ (кода ICAO нет). Бетонная полоса в 50 метрах от моря. Когда то здесь базировались советские МиГи. Долгое время не использовалась. За это время местные жители привыкли использовать полосу как променад и автодром. Сейчас появились хозяева и аэродром потихоньку возвращается к жизни, но местные по-прежнему прутся с детьми и собаками на полосу. В целом место очень перспективное.
Вложения
Дальше по плану Гданьск, но небольших гражданских аэродромов неподалеку от Гданьска нет. Только международный аэропорт со всеми формальностями. Тадеуш звонит Мареку в Варшаву и выясняется, что недалеко от Гданьска есть военный аэродром (EPPR) на котором базируется местный аэроклуб. По правилам заявка на прилет туда иностранного борта рассматривается 21 день, но сегодня суббота, военные спят после вчерашнего и нас принимают. В полете, по совету Марека, запрашиваем проход военных запреток на побережье. Нас пропускают и мы летим вдоль береговой линии мимо Гданьска.
