"Во глубине сибирских руд..." или как построить самолет под землей (PA-18).

[Сергей, Омск]

Навешали крылья и укомплектовали их

 

[Сергей, Омск]

На левом контрподкосе установили трубку ПВД

 

[Сергей, Омск]

Проводка управления элеронами

 

[Сергей, Омск]

Узлы

 

[Сергей, Омск]

Закрылки в положении 45 градусов выглядят жутковато...

 

[Сергей, Омск]

Первый раз я о швартовочных приспособлениях не думал вовсе.. сейчас сделали сразу, опыт эксплуатации чё  ;D крыльевые петли на подкосном узле и хвостовая на узле крепления рессоры. Мелочь, а приятно..

 

[Сергей, Омск]

Успокоители тросов, по два штуки на подкос

 

[Сергей, Омск]

По крылу осталось изготовить зализы. До заднего лонжерона будет лента, а дальше не большая пластиковая деталь.

 

[Сергей, Омск]

После окончания работ по крылу их в склад. Дальше останутся только сборочно-комплектовочные работы по кабине и мотору, к концу февраля планирую управиться.
   Вопрос стоит по зимней эксплуатации Лом-Праги, есть ли люди имеющие реальный опыт эксплуатации и знающие особенности?

 

[fan444]

Спасибо  за  познавательные  фото.  Немного  про  педали, я  бы  отказался  от  пружин    сделав  закольцовку  на  роликах  и  тросе.  Как  то  удалось  полетать  на  одном  ероплане  именно  с  такими  педалями    играют  они,  мне  не  очень  понравилось,  хотя  может  и  с  непривычки.  Самолет  выглядит  отлично,  пусть  Есич  больше  учеников  готовит, руки  у  него  золотые.
Кстати  как  под  нагрузкой  работает  преобразователь?  Смотрите , они  очень  боятся  КЗ.

 

[Сергей, Омск]

Фото и выкладываю для общего дела, может кому что пригодится (сам ведь тоже у других решения посматриваю и на ус мотаю), а нет, так для общего развития и конструктивной критики  🙂
   По педалям, в первом варианте так было сделано и неудобств не заметил, да и ребята которые летали даже и не поняли наверное, что педали не по феншую.. в этот раз хотел пружины установить на каждую педаль как в чертежах, но столкнулся с проблемой самих пружин ни подобрать ни изготовить достойный вариант не вышло, пришлось вернутся к прежнему. А закольцевать троса там места к сожалению не хватает, двигатель плотничком к шпангоуту, а внутри не разместить.
   Преобразователь тестили, проблем пока не выявили, от КЗ все потребители запитаны через АЗСы и сам преобразователь тоже. Эксплуатация покажет живучесть данного решения.
   Ёсичь... Ёсичь гений... а гениальность дается от рождения. Он не изготавливает, он Творит.. присядет, закурит, посмотрит прищурясь.. и выдаст нагора без чертежа, эскиза и примерки... хоть что.

 

[fan444]

Берегите  его.  Таких  людей  все  меньше.

 

[vovan250276]

Механизм натяжения педали 

Сергей! Обратите внимание на пружины от сидения "Нивы". Они очень близки по размерам к оригинальным пайперовским пружинам. Идеально становятся на педаль и не надо будет делать отверстия в противопожарной перегородке.
С Уважением!

 

[Сергей, Омск]

К празднику подарок всем наблюдающим за нашим творчеством  🙂 много всего было, вот и вышли на финишную отделку наконец

 

[Сергей, Омск]

+

 

[Сергей, Омск]

+

 

[Сергей, Омск]

+

 

[Сергей, Омск]

Механизм натяжения педали 

Сергей! Обратите внимание на пружины от сидения "Нивы". Они очень близки по размерам к оригинальным пайперовским пружинам. Идеально становятся на педаль и не надо будет делать отверстия в противопожарной перегородке.
С Уважением!

Новое решение по пружинам нашлось совершенно случайно, зашел в газелевский магазин запчастей за цилиндрами на тормоза и увидел вот такие пружинки педали тормоза, встали как родные  🙂 в общем все переделали, так как мне тоже тот вариант не нравился  😡 спасибо за замечание  🙂

 

[Сергей, Омск]

Тормоза сделали раздельные, главные цилиндры применили от сцепления газели-бизнес, они пластиковые и очень легкие, держат супер! Фото не сделал к сожалению в процессе  🙁 всего было много, замотался однако...

 

[Сергей, Омск]

Провели взвешивание и определили центровку, результаты следующие:

Масса пустого 451,7 кг

Центровка пустого с семью литрами масла в маслобаке 22.7 %

Центровка с одним пилотом 95кг (на переднем) 21.2 % при пустом топливном расходном баке

Центровка с одним пилотом 95 кг (на заднем) 28.5 % при пустом топливном расходном баке

Полный топливный расходный бак смещает центровку назад на 1.5 %