=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
гениально.никого не слушай и не трать время на глупые споры-строй и взлетай.аминь.
вопрос по конструкции ан 2
- Откуда
- г.Сочи
Спасибо ,что дали такую возможность .
dviga
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- НАО. Нарьян-Мар
Идите учить матчасть, юноша.
Нижнее крыло Ан-2, равно, как и верхнее, крепится к центроплану при помощи шарнирных стыковых узлов по каждому лонжерону. Оба, передний и задний, болты имеют оси, параллельные оси Х (продольной, если не в курсе) и при установки консоли она болтается практически свободно и без ложемента не может занимать штатное положение. Верхняя проушина на заднем узле служит для крепление лент расчалок.
Если нет доверия к словам конструктора, знакомого с конструкцией Ан-2 детально, можете обратиться к первоисточнику - например, к учебному пособию по Ан-2, выпущенному Самарским аэрокосмическим университетом ( http://bsaa.by/upload/litvina/ychebnikiav69.pdf ),где не только детально прорисованы описанные узлы, но и на уровне школьника разжевана работа бипланной коробки Ан-2 от действующих нагрузок (рис. 3.16 ...рис. 3.21 и там же раздел 7 Работа коробки крыльев).
А домыслов - не надо.
Успехов.[/quote]
Спасибо за разъяснение, и еще хотелось бы узнать, правда ли большую часть нагрузки с 2 крыльев берут на себя 2 пары несущих расчалок, которые передают нагрузки на нижний центроплан. Тогда как точки крепления верхнего крыла почти не испытывают нагрузок, кроме вертикальной???
Нижнее крыло Ан-2, равно, как и верхнее, крепится к центроплану при помощи шарнирных стыковых узлов по каждому лонжерону. Оба, передний и задний, болты имеют оси, параллельные оси Х (продольной, если не в курсе) и при установки консоли она болтается практически свободно и без ложемента не может занимать штатное положение. Верхняя проушина на заднем узле служит для крепление лент расчалок.
Если нет доверия к словам конструктора, знакомого с конструкцией Ан-2 детально, можете обратиться к первоисточнику - например, к учебному пособию по Ан-2, выпущенному Самарским аэрокосмическим университетом ( http://bsaa.by/upload/litvina/ychebnikiav69.pdf ),где не только детально прорисованы описанные узлы, но и на уровне школьника разжевана работа бипланной коробки Ан-2 от действующих нагрузок (рис. 3.16 ...рис. 3.21 и там же раздел 7 Работа коробки крыльев).
А домыслов - не надо.
Успехов.[/quote]
Спасибо за разъяснение, и еще хотелось бы узнать, правда ли большую часть нагрузки с 2 крыльев берут на себя 2 пары несущих расчалок, которые передают нагрузки на нижний центроплан. Тогда как точки крепления верхнего крыла почти не испытывают нагрузок, кроме вертикальной???
dviga
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- НАО. Нарьян-Мар
А я думаю что нет. Если верхнее крыло(консоль) крепится через подвижную втулку, и если его отсоединить от стойки и расчалок, оно опустится на землю таккак крепление с фюзеляжем шарнирное, и его даже можно поднять на некоторый угол вверх без изгиба консоли
А вот нижнее крыло крепится к центроплану через крепления ниже хорды крыла, [highlight]при этом крайняя нервюра консоли соприкасается с центропланом образуя образуя полужесткую конструкцию,[/highlight] при этом если поднять нижнюю консоль (разгруженную от верхнего крыла со стойкой и расчалок) она будет испытывать изгиб, так жестко связана с центропланом.
И в каком месте я Продул? [/quote]
гениально.никого не слушай и не трать время на глупые споры-строй и взлетай.аминь.[/quote]
Спасибо, для таких советчиков в аду особый котел [smiley=evil.gif]
А вот нижнее крыло крепится к центроплану через крепления ниже хорды крыла, [highlight]при этом крайняя нервюра консоли соприкасается с центропланом образуя образуя полужесткую конструкцию,[/highlight] при этом если поднять нижнюю консоль (разгруженную от верхнего крыла со стойкой и расчалок) она будет испытывать изгиб, так жестко связана с центропланом.
И в каком месте я Продул? [/quote]
гениально.никого не слушай и не трать время на глупые споры-строй и взлетай.аминь.[/quote]
Спасибо, для таких советчиков в аду особый котел [smiley=evil.gif]
Да, действительно, основная часть воздушных нагрузок от всей бипланной коробки, включающей в себя и верхнее и нижнее крыло, воспринимается именно расчалками. На самом деле: если закрепить расчалки на верхней консоли на дистанции от плоскости симметрии, соответствующей точке приложения равнодействующей силы от верхнего крыла - верхнее крыло было бы сбалансировано относительно расчалок, как на весах и на узел навески вообще не пришла бы вертикальная сила. Но тогда лонжерон был бы недогружен и валял дурака - поэтому расчалки закреплены ближе к законцовкам. В этом же месте установлена бипланная стойка, передающая почти всю силу (сказанное про верхнее крыло справедливо и для нижнего), а узлы навески нижнего крыла на центроплан также нагружены меньше, чем узел крепления бипланной стойки. Расчалки же, идущие от корня верхнего крыла к узлам бипланной стойки нижнего нужны только для того, чтобы бипланная коробка не складывалась вниз, а также для воприятия возможных отрицательных вертикальных сил, которые могут появиться, например, при прохождении отрицательного вертикального порыва.
teterev
Жил и живу небом !
- Откуда
- Архангельск
... само название расчалок - несущие и поддерживающие говорит само за себя ! :🙂
dviga
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- НАО. Нарьян-Мар
Это да. .. но изначально я дума что нижнее крыло жестко прикручено к центроплану, если так, то оно нам пару с расчалками тоже принимало нагрузки
teterev
Жил и живу небом !
- Откуда
- Архангельск
... ну разок съездишь в перегон на АРЗ в Черное и все своими глазами увидишь ! 😉
dviga
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- НАО. Нарьян-Мар
Да, действительно, основная часть воздушных нагрузок от всей бипланной коробки, включающей в себя и верхнее и нижнее крыло, воспринимается именно расчалками. На самом деле: если закрепить расчалки на верхней консоли на дистанции от плоскости симметрии, соответствующей точке приложения равнодействующей силы от верхнего крыла - верхнее крыло было бы сбалансировано относительно расчалок, как на весах и на узел навески вообще не пришла бы вертикальная сила. Но тогда лонжерон был бы недогружен и валял дурака - поэтому расчалки закреплены ближе к законцовкам. В этом же месте установлена бипланная стойка, передающая почти всю силу (сказанное про верхнее крыло справедливо и для нижнего), а узлы навески нижнего крыла на центроплан также нагружены меньше, чем узел крепления бипланной стойки. Расчалки же, идущие от корня верхнего крыла к узлам бипланной стойки нижнего нужны только для того, чтобы бипланная коробка не складывалась вниз, а также для воприятия возможных отрицательных вертикальных сил, которые могут появиться, например, при прохождении отрицательного вертикального порыва.[/quote]
И еще один маленький вопрос. Сможет ли ан 2 полететь как высокоплан, разумеется если вместо расчалки поставить подкос ?
И еще один маленький вопрос. Сможет ли ан 2 полететь как высокоплан, разумеется если вместо расчалки поставить подкос ?
dviga
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- НАО. Нарьян-Мар
Этот переделанный. Я имею ввиду без переделок серийный ан 2 сможет летать в варианте высокоплана??? Центроплан выдержит нагрузку?
dviga
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- НАО. Нарьян-Мар
Подкосы сделать можно, это не такая уж и проблема. Я имел ввиду что может ли ан 2 летать без нижнего крыла?
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Это Вы опять поспорили с приятелем ,как вариант сможет ли Ан-2 летать без верхнего крыла?
