Продам самолёт ЕЭВС по чертежам Piper J3 Cub. Создавал его человек, который уже имел опыт создания нескольких самолетов, имеющий профильное техническое образование. Планер очень крепкий и жесткий.
Из того что мне рассказал создатель:
Подходит для новичков. Первый мой самолет с хвостовой стойкой. Очень дружелюбный, не склонен к циркулю. Делал сваливание с тягой и без. воздушная приборная скорость при этом была около 35км/ч. Сваливание относительно не резкое. Большие колеса низкого давления позволяют без проблем садится в очень многие места. Садился и взлетал на вспаханное поле, где ноги проваливались в рыхлый сухой грунт сантиметров на 15. Зимой если пушистый снег до 30см - тоже легко на колесах. Есть отопление от маслянного радиатора - зимой очень тепло.
Крейсерская комфортная 110-115 с такими колесами. Набор высоты на 80-90 обычно держу. Посадочная - зависит от методы посадки. Можно и на 40 в парашутировании, но если по классике, то где то 70.
Двигатель Lycoming O360-J2A - был куплен в свое время тут же на форуме.
Документы:
Срок действия СЛГ закончился на текущий момент.
Лыжи, зимний, радиостанция челол на нос в комплекте.
Фото можно глянуть в галерее по ссылке.
Цена на сегодня 3,3 млн. рублей. Возможен небольшой торг при осмотре, изменение цены при разной комплектности. Можно обсудить продажу двигателя или планера отдельно.
Причина продажи - хочу этот продать, освободить место и купить другого уровня самолет. Решил все-таки продавать, т.к. в продаже есть интересующий меня другой борт.
Вопросы пожалуйста пишите в личные сообщения, очень прошу пишите если есть реальная заинтересованность, а не просто поболтать.
Из того что мне рассказал создатель:
- кабина немного расширена для удобства
- больше места для переднего пилота
- крыло сдвинуто вперед на 5см для сохранения центровки с более тяжелым двигателем
- лонжерон крыла из ЛВЛ-бруса переменного сечения
Подходит для новичков. Первый мой самолет с хвостовой стойкой. Очень дружелюбный, не склонен к циркулю. Делал сваливание с тягой и без. воздушная приборная скорость при этом была около 35км/ч. Сваливание относительно не резкое. Большие колеса низкого давления позволяют без проблем садится в очень многие места. Садился и взлетал на вспаханное поле, где ноги проваливались в рыхлый сухой грунт сантиметров на 15. Зимой если пушистый снег до 30см - тоже легко на колесах. Есть отопление от маслянного радиатора - зимой очень тепло.
Крейсерская комфортная 110-115 с такими колесами. Набор высоты на 80-90 обычно держу. Посадочная - зависит от методы посадки. Можно и на 40 в парашутировании, но если по классике, то где то 70.
Двигатель Lycoming O360-J2A - был куплен в свое время тут же на форуме.
Документы:
- Свидетельство о гос. регистрации
- Просроченный сертификат летной годности
- Разрешение на радиостанцию что раньше была установлена
- Карта данных
- Документ "Технические характеристики ВС"
- Паспорт на винт
- Руководство по технической эксплуатации и регламент технического обслуживания
- Руководство по летной эксплуатации
- Подтверждение о регистрации аварийного маяка
- "Технический отчет"
- Формуляр ЕЭВС
- Формуляр двигателя
Срок действия СЛГ закончился на текущий момент.
Лыжи, зимний, радиостанция челол на нос в комплекте.
Фото можно глянуть в галерее по ссылке.
Цена на сегодня 3,3 млн. рублей. Возможен небольшой торг при осмотре, изменение цены при разной комплектности. Можно обсудить продажу двигателя или планера отдельно.
Причина продажи - хочу этот продать, освободить место и купить другого уровня самолет. Решил все-таки продавать, т.к. в продаже есть интересующий меня другой борт.
Вопросы пожалуйста пишите в личные сообщения, очень прошу пишите если есть реальная заинтересованность, а не просто поболтать.
