Расчет аэродинамики в Ansys CFX.

[Fa-Fa]

17,18,19

 

[Fa-Fa]

20,21,22

 

[Fa-Fa]

23,24,25

 

[Fa-Fa]

26,27,28

 

[Fa-Fa]

29,30,31

 

[Fa-Fa]

32,33,34

 

[Fa-Fa]

35,36,37

 

[Fa-Fa]

38,39,40

 

[Fa-Fa]

41,42,43

 

[Fa-Fa]

45,46,47

 

[Fa-Fa]

48,49,50

 

[Fa-Fa]

51,52,53

 

[Hind]

Блин, круто... а интересно, по расположению и размеру вихрей, видных на крыле при больших альфа, можно судить о характере сваливания ЛА: "на крыло" или "прямое"? А также об эффективности элеронов в срыве?

 

[Fa-Fa]

Hind в какой-то степени можно. Если срыв ползет потихоньку с задней кромки, тогда подъёмная сила падает плавно, лётчик почувствует начало сваливания. Если срывается с передней кромки, тогда подъёмная сила падает резко, вероятно и несимметрично. Тогда беда если высоты нет. Обычно с передней кромки срывается при выпуске мощного закрылка или острого носика крыла. По этой причине магистральным самолетам приделывают механизацию передней кромки.

 

[Uptosun]

Влияние обдувки винта на обтекание

Очень странно, но мне почему-то кажется, что струя от винта как-то очень слабо закручена, как буд-то из спрямляющего аппарата. Причём, у винта она, по идее, должна быть закручена сильнее, а по мере удаления от плоскости вращения, жгут должен спрямлятся.

 

[Hind]

Однако, некоторые легкие ЛА тоже валятся резко, а некоторые норовят "уронить крыло", несмотря на отсутствие острых предкрылков. Чем это можно объяснить, и как будет выглядеть визуализация? Может ли срыв, начинающийся с задней кромки, быть резким и обширным, при каких условиях?
А как действует связь между крупным закрылком и срывом на лобике профиля?

 

[Fa-Fa]

Hind если верхняя поверхность крыла плоская, то может и резко сорваться. Может усугубиться загрязнением п.к инеем и т.п. Но лучше обращать внимание на цифры, которые приложены к каждому расчёту.
Если умозрительно, то выпуск закрылка увеличивает угол атаки на носике, с которого и может сорваться раньше хвостовика.
Разные самолеты, профиля, зализ крыла-фюзеляжа много причин срываться по-разному.
Uptosun это по теории идеального пропеллера. По началу так, потом и закрутку введем. Хотя и так не плохо.

 

[Hind]

Честно, я даже представить затрудняюсь крыло, которое сверху плоское... такое разве бывает?
Когда писал про склонные к сваливанию ЛА, имел в виду вообще-то Цессну. Она сваливается c глубочайшим клевком, и сразу штопорит. А ведь казалось бы, такой классический профиль. Вот бы посмотреть визуализацию потоков, откуда это.

 

[Fa-Fa]

Hind какая Цессна и какой профиль?

 

[KAA]

А-17, это-свердловская вариация на тему А-20?
По-моему, К=12 маловато для столь зализанного самолёта. У МАИ-223 такое же.

Честно, я даже представить затрудняюсь крыло, которое сверху плоское... такое разве бывает?

У с-та Strike Shadow большая часть поверхности крыла-плоские панели.