У меня инжекторная Калина. И проблем с ней нет ни каких уже три года. Я даже приобрету вашу силовую установку с инжектором. Но переделывать карбюратор на инжектор не буду. Тем более для самолета. Еще раз повторюсь все упирается в сервисное обслуживание.
Инжекторный в карбюраторный, как?
Тогда я Вас просто не понимаю.
deltafregat
Я люблю строить самолеты!
Стоп, стоп, господа авиаторы, вы чего это сравниваете авто и авиацию?Припарковаться сможете на высоте у бордюрчика?Или пролететь 220тыс км почти на максимальных оборотах?Вы можете смеяться, но у меня была только одна карбовая машинка 2108. Остальные 6-только впрысковые!Но это - на автомобилях. В авиации главное правило -чем проще, тем надежнее! И кстати, на моем двигателе, на дельталете, тоже отсутствует защита двигателя! ;D
sudogubitel
Я люблю строить самолеты!
А разве на карбюраторных конверсиях этой зависимости нет? Магнето и не встретишь ныне четырехискровое. Да и топливные насосы механические редкость уже.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вложения
S
SVD
Вставлю свои три копейки. А вот средней пробег двигателей Форд Фокус (тот двиг о котором написано выше) до капитального ремонта 150 -170 000 и вся проблема в алюминиевых блоках. Вот так то.
А у меня за год 60 000 км пробега 83 Ваз не разу пока в карб не лазил, рецепт прост - только Лукойл и то 92 и раз в сезон промывкой для карбов прохожусь. И еще не ремонтировать карбюратор снимаешь старый ставишь новый и весь ремонт(сразу скажу два карба за ок 300 000км). Так то.
Ну извините по другому объяснять не знаю как.
Там переделали на ДАД с ДТВ, заменили на другой ДТОЖ, переделали проводку ( заменили несколько разъёмов, добавили колодку диагностики ОБД), поменяли свечи, соорудили постамент (ось ВВ на уровне головы взрослого человека, винт достаточно большой) иначе порядка 300 кг тяги сложно было бы без последствий на месте удержать, топливо и т.п. Собственно настройка стоила 7тр. Когда привозят ВМУ прямо на телеге или на спецстенде-автоприцепе и всё исправно и правильно сделано, то никаких дополнительных денег не требуется.
Вы можете по пунктам расписать, что по Вашему мнению в инжекторной системе может отказать? А я Вам отвечу что и как будет происходить дальше
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Обрыв цепи или КЗ на любом участке цепи.Вы можете по пунктам расписать, что по Вашему мнению в инжекторной системе может отказать? А я Вам отвечу что и как будет происходить дальше
Однако вероятность заклинивания/засирания механики карбюратора ВЫШЕ.
К остановке приведёт только обрыв питания (общего). Все цепи защищены от КЗ (диагностируются по предельному току или диапазону рабочх значений) и больших проблем не приносят. На обрыв или неисправность датчиков существуют аварийные режимы, которые можно сделать так, что при полёте на крейсере Вы ничего не почувствуете, только лампочка загорится и женский голос из маршрутного компьютера доложит Вам о неисправности.Обрыв цепи или КЗ на любом участке цепи.Вы можете по пунктам расписать, что по Вашему мнению в инжекторной системе может отказать? А я Вам отвечу что и как будет происходить дальше
Однако вероятность заклинивания/засирания механики карбюратора ВЫШЕ.
Что ещё?
Господа вы почитайте еще раз посты топикстартера. Судя по всему он уже определился в своем выборе. Он просто спрашивает совета. КАК УСТАНОВИТЬ КАРБЮРАТОР НА ИНЖЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ? А вы тут дебаты развели что надежней и лучше. Давайте что нибудь конструктивней по данному вопросу.
S
SVD
Вообщем конечно да, определился, но лучше семь раз спросить и один раз купить.
Еще офтоп - Лодочные моторы моторы Сузуки серии DF и в частности DF 80 -90
- Откуда
- Riga-Brescia
Интересная статистика:
Автопроизводители пичкают новые модели все большим количеством электронных систем, но чем сложнее электроника – тем чаще возникают неисправности. По данным компании Warranty Direct, занимающейся гарантийным обслуживанием автомобилей, пять лет назад всего 10% обращений в сервис происходили по вине электроники, а теперь уже 27% (исследование проведено в Великобритании).
Автопроизводители пичкают новые модели все большим количеством электронных систем, но чем сложнее электроника – тем чаще возникают неисправности. По данным компании Warranty Direct, занимающейся гарантийным обслуживанием автомобилей, пять лет назад всего 10% обращений в сервис происходили по вине электроники, а теперь уже 27% (исследование проведено в Великобритании).
- Откуда
- Riga-Brescia
Ежегодный отчет был опубликован авторитетным изданием Consumer Reports. Исследование проводилось на основе анализа статистики отказов и неисправностей около 1,1 млн. автомобилей. Самыми надежными вот уже почти 10 лет признается продукция японских марок.
Согласно отчету, в 2013 году в десятке лидеров семь мест – за «японцами», два у европейских брендов и лишь одно – у американского производителя.
Первое место в рейтинге надежности занимают модели Lexus, второе – Toyota, третья строчка за Acura. На четвертую позицию неожиданно ворвалась марка Audi, поднявшаяся за год на 4 строчки. На пятом месте – Mazda, на шестом – Infiniti, на седьмом – Volvo, улучшившая свой прошлогодний результат сразу на 13 позиций. Восьмое место досталось Honda, девятое – автомобилям GMC, замыкает десятку Subaru.
В «аутсайдерах» в США, по данным Consumer Reports, оказались Nissan и Ford, занявшие 22-е и 25-е места из 28 возможных. У корейских брендов Hyundai и KIA – 16-е и 21-е места соответственно.
Кстати, наибольшее количество нареканий в текущем году и у экспертов, и у потребителей вызвала электроника.
Согласно отчету, в 2013 году в десятке лидеров семь мест – за «японцами», два у европейских брендов и лишь одно – у американского производителя.
Первое место в рейтинге надежности занимают модели Lexus, второе – Toyota, третья строчка за Acura. На четвертую позицию неожиданно ворвалась марка Audi, поднявшаяся за год на 4 строчки. На пятом месте – Mazda, на шестом – Infiniti, на седьмом – Volvo, улучшившая свой прошлогодний результат сразу на 13 позиций. Восьмое место досталось Honda, девятое – автомобилям GMC, замыкает десятку Subaru.
В «аутсайдерах» в США, по данным Consumer Reports, оказались Nissan и Ford, занявшие 22-е и 25-е места из 28 возможных. У корейских брендов Hyundai и KIA – 16-е и 21-е места соответственно.
Кстати, наибольшее количество нареканий в текущем году и у экспертов, и у потребителей вызвала электроника.
- Откуда
- Riga-Brescia
отказ электронки на авто-обочина-эвакуатор-сервис.отказ электроники на самолете-??????????????????????????
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Корозионное разрушение провода внутри оплётки сейчас считается нормальным явлением. Медь выплавляется из вторсырья в которое попадает огромное количество примесей.
Вскрыв проводку мицубиси паджеро был непрятно удивлён, медь оказалась ломкой и почти чёрного цвета.
Когда ставил обманку потребовалась релюха, у этой релюхи очень напряжённая работа , практически постоянный дребезг. Так вот я поменял несколько новых, переодически выходящих из строя, пока не снял со старого мерса 84 г.в. стех пор релюшка работает.
Статистика она такая... статистика...
:IMHOТрактую те же данные в другую строну. Пятилетней давности АВТОМОБИЛИ (а в конверсию попадают как правило не моложе) имели 90% отказов по механике и только 10% по электронике. С увеличением количества всяких погремушек типа камер парковки, автоматов парковки, датчиков неприятных запахов в салоне, всякие глонассы с мультимедией и т.д. - электронных систем стало больше в десяток раз, их сложность выросла на порядки, а отказы - всего меньше чем в 3 раза. А с учетом того, что количество механики практически не изменилось - суммарный показатель надежности электроники стал ВЫШЕ, а механики НИЖЕ. Вот как то так... Ну и напоследок - перегоревшая лампочка подсветки ног водителя - это тоже отказ.. электроники. Впрочем как и поломка магнитолы от криво засунутого СД диска.
- Откуда
- Riga-Brescia
есть такая игра-русская рулетка-дело добровольное,но бизнесменам скажу-не подставляйте чужие головы пожалуйста.а у умников спрошу-почему на авиамоторах двойное зажигание?