ну вот а я наоборот а-22 видел только несколько раз и он меня что то совсем не впечатлил...
Ну-вот, Вы встречались с А-22-м несколько раз, а я не видел за Уралом ни одного Икаруса.... Не впечатлил-почему, интересно? Внешний вид? Культура производства и технологии? Сваливание на А-22LS (класс ЛВС) замерял с экипажем общим весом 190кг. топливо-70-80л. 60(чистое), 50(10гр.), 45(20гр.) ПВД не затеняется
. Обычно в "крейсере" летаем 155-165км/ч на оборотах 4800 (винт простой). Разбег никогда не превышал 80-90м, пробег зависит от мастерства пилота.Так вот про хвостовую балку.
Икарусо любитель вы наш если вы хотите посмотреть на сколько тесно я эксплуатирую А22 я приглашаю вас к нам на аэродром , название контакты аэродрома дам если напишите в личку. Можете на этом г...не даже к нам прилететь. Я поставлю вам три А22 рядом и ваше "вероятно" рассеется в понимание того что пустышка вы . Мне хватит того что я повидал по мимо наших трех еще несколько десятков Аэропрактов . А икарус видел и щупал несколько раз , не впечатляет да что там впечатления даже спортивного интереса не вызывает. И сразу скажу прежде чем меня обвинить в не компетенции к данному вопросу приезжайте или прилетайте я покажу и докажу какой Я знаток !в то все и дело что только осматривал .... ;D (в кабину то хоть разрешили сесть?)Я был бы рад из дали наблюдать да боли уродливый аппарат, к сожалению пришлось его щупать и осматривать !!! Скайренжер очень даже приятный аппарат, его бы я сюда не приплетал. Вы посчитайте сколько по миру икарусов продано и СКОЛЬКО Аэропрактов . И кстати хвостовое оперение и узлы крепления хвостовой балки это разные вещи !!!!! Вам для информации
а сам никогда не эксплатировал ни скай ни икарус ;D и вероятно ни а-22 ;D (у нас на аэродроме это не у вас лично)
и каково соотношение по миру икарусов и а-22? сами то знаете? ;D ;D ;DЗнаток вы наш
как бы вы икарус не называли летает он лучше это даж наш белорусский оппонент признал.. ;D
а ваше мнение пустышка поскольку не знакомы с этой техникой
-эк Вас на смайлики торкнуло! Только зачем перевирать то?
) Понятно , что не любите Вы Яковлева (кстати тоже не в восторге порой !) НО , самолёты у него признаны в мире и летают от австралийских пустынь до гор Гималайских ! (Саяны чуть не забыл !) И если бы была слабая балка хвостовая или другие проблемы , клиент проголосовал бы ногами от Аэропракта. У нас сейчас в эксплуатации два самолёта ( на планера смотрим , пока не таскаем , но банеры частенько !) , думаем ещё приобретать теперь уже А-32 . На одном уже второй двигатель ресурс прожигаем , на другом пока 400 часов ( у Вас кстати какой налёт на С-42 ?) Перед тем как купить было осмотрено и облётано много подобных лайнеров от Динамика до Авиатики . Конкуренты наши из соседнего ангара тоже собирались приобрести А-22 ( мы им советовали опробованный вариант в гималайских условиях и обещали поддержку на первых порах) , НО послушали они очередного клоуна и прикупили немецкое качество :-?...стоят самолёты -не летают толком ! Мы не собираемся меряться пи..., кто лучше , какой лучше или у кого ...труба толще , но по факту мы летаем иногда на выброску парашютистов , со снятыми дверьми по просьбе фотографов , буксируем банеры и ...не видим проблем . Самолёты востребованы нашим бизнесом ! Приезжайте , сами убедитесь .
Про то и речь!!! Апричем тут наезд на самолет и на Яковлева...? Я не знаю чо он тут раздухарился..... ;D ;D болезнено воспринял простой вопрос... ;D
Боюсь испачкать знатока!!!! ;D ;D ;D ;D
почти полтинник !!! Была идея -опередили! ;D
Как вы считаете, возможно ли использовать АМГ6 для этих целей? Он вроде близок по характеристикам к 6061...
