Почему продают ультралайты? (115 кг)

[acrum]

Если вас больше тянет к "настоящей" технике, то 115 кг аппарат может вас разочаровать, это вещь специфическая. Нельзя от них ожидать такого же качества полета и к этому надо быть готовым. Если для вас очень важны возможность транспортировки и сборки в одиночку, то и аппараты нужно смотреть соответствующие. Например, тут ветка про "Блоху" есть. Существуют и другие, но они, как правило, недоступны в России:

115кг надо прочувствовать еще.. до недавнего времени такой вариант вообще не рассматривался, но сейчас в нем видится своя прелесть, недоступная "настоящей" технике. Наверное, правильнее было бы рассматривать 115кг, как "автомобиль выходного дня", как кто-то выразился. Но если в "рабочее время" самолет не нужен вообще, а весь смысл именно в легких прогулочных полетах под настроение, то может оказаться, что того же ДАР соло будет более чем достаточно.

А транспортировка...
Не то чтобы это принципиальный момент, но грех отказываться от возможности в два счета закинуть самолетик в прицеп, уехать в красивое место и полетать там с импровизированной площадки. Даже ценой некоторого аэродинамического качества. Но если Е-12 совсем не порадует, придется все-таки мириться со стационарным базированием и радоваться тогда большей летучести.

 

[Алексей SPB]

В общем, продолжаю изучение вопроса.

Начните посещать аэроклуб.
Пообщайтесь там с летающим народом, может появятся новые мысли.

 

[Любитель]

Аппараты класса 115кг тоже разные, не все они обязательно порхающие мотыльки, но наверное надо понимать, чего же вам больше хочется. Если полёты вокруг своей поляны, это одно, а ежели маршрут, это совсем другое. Площадки необходимые для взлёта и посадки практически напрямую связаны с типом аппарата. Опять же, кому-то нравится ощущать напор воздуха на лице и руках, а другим подавай закрытую кабину. Мне вот к примеру хочется закрытую и скорость относительно большую. Сравнивая, дельталёты и самолёты, первые не впечатлили своей тихоходностью и уровнем комфорта, а удовольствие доставляет только бреющий полёт. Разумеется и они разные, а некоторые так и могут утереть нос самолётам, но чисто для себя вывод сделал, а точнее удостоверился в своих предположениях. Да и таскать трапецию даже в небольшую болтанку, на мой взгляд, сомнительное удовольствие. Не в обиду дельталётчикам. Все разные и желания, и стремления тоже, и это здорово.
Почитал Алексея SPB и в памяти вспыхнуло, как в детстве так же забирался на крышу дома и смотрел в даль, представляя как было бы здорово посмотреть на природу своего края с высоты птичего полёта, облететь район, область, а возможно и дальше... высота дома была не большая, метров 7-8, но тогда это казалось чем то сказочным....

 

[Старый Десант]

Вот это меня всегда удивляет. Ежедневно гремящий и воняющий трактор никого не напрягает, а пару раз в неделю человек взлетает, где то не над головами пожужжит-всё, катастрофа и ужас! Что у нас за народ быдлячий?

Зависть. Просто зависть некоторых членов нашего народа безгранична. Летящий самолетик только у детей и самодельщиков-авиаторов - вызывает восхищение. У этих же, первых, то куры не доются, то коровы не несуться...

 

[Алексей SPB]

Но если Е-12 совсем не порадует ...

В стоковом варианте не порадует.
Почитайте ответы на комменты автора ютюб-канала Зелёный самолётик, под его роликами.
Чтобы Е12 порадовал, в него надо вбить вторую стоимость и ухлопать кучу времени.

 

[acrum]

В стоковом варианте не порадует.
Почитайте ответы на комменты автора ютюб-канала Зелёный самолётик, под его роликами.
Чтобы Е12 порадовал, в него надо вбить вторую стоимость и ухлопать кучу времени.

"Вторая стоимость" там у Андрея вышла потому что он купил Polini Thor 250 взамен того, что стояло "с завода". Остальные доработки не такие дорогостоящие. Ваш ролик про Е-16 видел, тему про Е12НК здесь на форуме проштудировал дважды, а завтра еду смотреть на "Зеленый самолетик" своими глазами - узнаю, что именно доделано/переделано.

Тут я иллюзий не питаю, что его до ума доводить придется.

 

[Любитель]

Значит всё таки спокойненько и тихенько?😉

 

[acrum]

Аппараты класса 115кг тоже разные, не все они обязательно порхающие мотыльки, но наверное надо понимать, чего же вам больше хочется. Если полёты вокруг своей поляны, это одно, а ежели маршрут, это совсем другое. Площадки необходимые для взлёта и посадки практически напрямую связаны с типом аппарата. Опять же, кому-то нравится ощущать напор воздуха на лице и руках, а другим подавай закрытую кабину. Мне вот к примеру хочется закрытую и скорость относительно большую.

Хочется, как всегда, всего и сразу. Но поскольку так не бывает, от чего-то придется отказаться. От чего именно - еще предстоит выяснить. Паршивое это ограничение, конечно - 115кг. Было бы 150 хотя бы - совсем бы другой разговор уже был.

 

[Любитель]

Хочется, как всегда, всего и сразу. Но поскольку так не бывает, от чего-то придется отказаться. От чего именно - еще предстоит выяснить. Паршивое это ограничение, конечно - 115кг. Было бы 150 хотя бы - совсем бы другой разговор уже был.

Ну если бы у бабушки, да были дедушкины...😁
Но и 115 может быть полноценным аппаратом. Правда маленьким😊

 

[acrum]

Ну если бы у бабушки, да были дедушкины...😁
Но и 115 может быть полноценным аппаратом. Правда маленьким😊

Вот за это и будем биться до последнего партизана!

 

[Любитель]

Вот за это и будем биться до последнего партизана!

Не надо биться, надо делать🙃

 

[Juаn]

Вот в ум не возьму : Бот заводит тему до боли тупую и наивную , и она самая жирная всегда вырастает . А почему так ? А потому как - ох как много народу летающего , да которому ох как хочется советы пораздовать , да поучить дитя неразумное , да авторитет свой разноцветный выпятить . Сидит чувак на диване , да глумится над вами -- корифеями самоназначенными

 

[Любитель]

Juаn, зря вы так. Никто себя в корифеи не назначал. Видимо вы всё знали уже вылезя из пелёнок, ну а у дригих всё сложно и прирост опыта происходит только с годами. Правда и это происходит далеко не у всех, но в большинстве своём именно так.
Давайте мы не будем общаться еще и здесь, и так в заднице что касаемо СЛА. Хотя чего греха таить, не только их....

 

[KAA]

Хочется, как всегда, всего и сразу. Но поскольку так не бывает, от чего-то придется отказаться.

Помимо Е-12, продаются и "Юниоры" от Ходячего и Ко. у них-и закрытые кабины, и диапазон скоростей поболее.

 

[acrum]

Помимо Е-12, продаются и "Юниоры" от Ходячего и Ко. у них-и закрытые кабины, и диапазон скоростей поболее.

А не в курсе, есть ли в такой в московском регионе где-то? До Таганрога был план доехать, но после разговора с Петром по поводу его Ультры-115 от этой точки маршрута отказался.

 

[Juаn]

Juаn, зря вы так. Никто себя в корифеи не назначал. Видимо вы всё знали уже вылезя из пелёнок, ну а у дригих всё сложно и прирост опыта происходит только с годами. Правда и это происходит далеко не у всех, но в большинстве своём именно так.
Давайте мы не будем общаться еще и здесь, и так в заднице что касаемо СЛА. Хотя чего греха таить, не только их....

Да с чего вы взяли , что я вас имел ввиду . Я абстрактно про эти темы-ветки , которые создаются периодически типа от новичков - а на самом деле от ботов . Блин - это же видно с первого слогана . Это называется - сделать дурака из собеседника

 

[Сергей Луганский]

Подскажите на какую высоту можно взлетать не делая звонков аэродиспетчеру ? То есть если делать небольшие подлеты ,нужно ли извещаеть о них в службы?

 

[мир]

Сергей Луганский
Если летаете в зоне подходов рабочего аэродрома то лучше известить диспетчера, а если с полянки в далеке от трасс там вообще никому мы нахрен не нужны, посмотрите не проходит ли МВЛ над Вами , а то шашлык тоже могут сделать местные леталки.
acrum
Езжайте в Смоленск, там Игорь Вам покажет что и как, это ближе.

 

[Сергей Луганский]

Игорь к сожалению не отвечает в личке,
а его тлф. у меня нет.

 

[voloha]

Игорь к сожалению не отвечает в личке,
а его тлф. у меня нет.

Доброго дня вам добродiю, у мiстi Лiсiчаньск зовсiм нiхто нi куди не дзвонить, прийшов залiз та полетiв. Отакои!