Бессмыссленно делать сейчас "аналог" чего либо. Это не принесет денег никогда. Это не прокатывало даже в СССР. То есть делали, но в лучшем случае "возвращали свое". Но потом оставались без своей школы, без идей дальнейшего развития и тд. И опять шли покупать "аналог"...
Вы плохо понимаете что именно приносит а что уносит эти самые деньги Уважаемый Андрей Миллер. Ваше сравнение с СССР особенно умиляет. Именно в СССР деньги имели весьма опосредственное значение Мы не знали да и не могли знать что такое финансовая система если считали все от 1913 года а обменную величину доллара (как единой мировой системы обращения финансов) приравнивали к 66 копейкам. Понимания никогда не было о денежном выражении товаров и услуг. Так что первично как ни крути это самообразование в сфере товарооборота. Начнете выпускать двигатели , привезете их на рынок - тогда и поймете что Вам лично принесет деньги . Сродни поставки картошки на Привоз. Не помните порядок сравнения В магазине она (картошка) стОила 12 коп. А на базаре 3 руб. Но в магазине гнилая, а на базаре отборная . В магазине с мат перематом а на базаре с улыбкой в довесок к лишней картошечке и в присказку "Спасибо : заходите еще"
А моторы М-25, 62,63, 87,88,100,103,105, РД-45, РД-500, ВК-1 ... не являлись аналогами уже существоваших?Бессмыссленно делать сейчас "аналог" чего либо. Это не принесет денег никогда. Это не прокатывало даже в СССР. То есть делали, но в лучшем случае "возвращали свое". Но потом оставались без своей школы, без идей дальнейшего развития и тд. И опять шли покупать "аналог"...
Включен Режим Модерации: Политика, а не экономика (это разные вещи) не обсуждается на наших ветках и действия наших президентов также не обсуждаются Уж извините за обрезание
Приходилось встречать мнение эксплуатантов, в том числе и на форуме, что обороты выше 2800 как бы не совсем приемлемы. Понятно, повышенные обороты требуют применения рассчитанных под эти обороты винтов, а они не дёшевы. Вот я и спрашиваю, как относятся в США к двигателям с более высокими оборотами винтов по сравнению с "Лайкомингами" и "Континенталями"?
Аналог и копия, разные вещи. Аналог имеет схожие технические характеристики но разное конструктивное исполнение. К примеру, аналог винтовки М-16, автомат Ак-74 имеет совсем другую конструктивную схему. "Оригинальничание" вещь конечно замечательная, но можно так зарыться в доводке оригинального изделия что и необходимость в этом изделии пропадёт.
Да, бывает иногда такое. Но отсутствие своих технических решений, технологий и других РИДов ни к чему хорошему не приводит. В свое время Кушуля зачморили, но и "официальные" технические решения "не пошли". Тогда с ними именно зарылись.
Вы же прекрасно знаете, почему Люлька так долго допиливал свой двигатель. Ему НИКТО не помогал вообще, все только мешали, а потом еще купили Нины и Дервейсы и внедрили их в серию...А моторы М-25, 62,63, 87,88,100,103,105, РД-45, РД-500, ВК-1 ... не являлись аналогами уже существоваших?
Было бы очень патриотично конечно, если бы все советские авиаконструкторы ждали, когда Люлька допилит свой ТР-1 (С-18), а Микулин изобретёт свой АМ-3.
Разумеется. Берётся работающее решение, улучшается, дорабатывается, адаптируется под имеющуюся производственную базу.
Ну и что это значит?
А у Вас уже продукция произведена и отгружена. Но арестована по решению суда страны получателя и лежит на складе и счетчик тикает. Кстати, реальная история!Да, пожалуйста. Американская пресса самая свободная!
Мнения разделяются в зависимости от условий эксплуатации. Кто, куда и на чём, летает. именно этот тезис определяет отношение потребителя к макс оборотам.
Теперь представьте себе снегоход, который пол часа, или час давит 10 тыс. по реке... война что ли?!? Обстреливают со всех сторон? Или для нас, любознательных, показательные выступления? Мотоциклиста представляете? Несущегося по ... автобану, пол часа, час на 240км/час. Т.е. мотор на таких оборотах, не сдюжит? Или полиция. В погоне... устанет.
Это не совсем последовательный ответ, но принимается. На самом деле все так или иначе сводится не к оборотам двигателя на валу а оборотам Пропеллера при его прямом приводе (без редуктора) определенного той или иной Силовой Установкой. Лайкоминги и Континентали имеюс твои строго регламентированные диаметры винтов (ну или радиусы лопастей если быть точным) И именно комбинация того или иного винта посаженного на вал определяет радиальную скорость вращения в 2700 2800 об/мин. Радиальная Скорость вращения в 3300 об/ мин просто подразумевает винты меньшего
Все так или иначе сводится к относительной величине затрат к полученному качеству производства и соответственно качеству готовой продукции. Можно даже точную копию реализовать в производстве сверх оптимизированно так, что Ваше производство копии будет выгоднее чем "оригинал" и это станет стандартом.
Это и хорошо и плохо если быть более аккуратным в данном контексте. Главный контолер другой, если говорить о "Ваших" разработках. Если Главный Контролер выбран правильно из всех НИКТО вместе взятых, то все будет чики пуком. А Главный Контролер у нас КТО? Правильно : ПОТРЕБИТЕЛЬ
Здесь конечно интересен данный прецедент и конкретно ситуация кто ЭТО СКАЗАЛ, почему и за какие такие грехи. Как и куда положили отгруженный товар; что было в накладных и какая старна была получательной. Это все конечно интересно, но на самом деле рынок работает совершенно по другому. И правила решения маркетинговых задач надо просто знать и им следовать. И тогда не будет никаких препонов в реализации товаров.
Я следую букве и цифре уважения ко всем политическим религиозным национальным и прочим свободам. И рассказываю я исключительно истории экономического содержания строго критикуя при этом политическую составляющую навязанную нам диалектическим материализмом диктатуры пролетариата. Классовые перепетии меня не интересуют. Так же как и политические решения временно добравшихся к власти наемных работников управления государством. Они для меня все равны так же как и дворники которые мне стригут травку. А вот базар и экономические задачи инженерного содержания мне интересны и я с удовольствием поделюсь своими мыслями аккуратно обстригая края политических перегибов в ту или иную сторону. Поэтому мой рассказ о картошке по 3 руб во времена СССР вполне уместен в нашем случае а Ваш рассказ о моем правительстве не вписывается в тематику нашей беседы. И я его подстриг. При этом обосновал что именно мне не понравилось.
Мне конечно интересно какой редуктор там у него стоИт и конечно пропеллер Потому как если бы не было редуктора то диаметр винта свыше 25 дюймов сделал бы его глухим и несколько ошалевшим после первых 5 минут полета. Давайте уж более детально Уважаемый Суханов А.Н. что там за 10 000 об ямахи выдают на кончике его винта10 тыс. оборотов его Ямахи, для него обыденность, подтверждённая практикой и ....он всё ещё жив
Ответом удовлетворён.
Вы рано покинули СССР в свое время. Поэтому и не выучились. Случай этот хрестоматийный. В США была поставлена партия москвичей, которые хорошо продавались в Европе. Форд купил пару штук, разобрал и подал в суд на нарушение более сотни патентов США. Партию автомобилей арестовали, пока шел суд они лежали на складе. Что решил суд я уже не помню, но всю партию пустили под пресс. Везти ее обратно получалось накладно.