Так должны начинать карьеру ...
iskander_sla
Я люблю строить самолеты!
Начинать нужно с планера , чтобы лётчик не боялся " погасшего " движка и чувствовал ЛС " основным" прибором .
Я писал про карьеру , а не про обучение летанию, то есть - начало трудовой деятельности по полученной специальности.
Ну это точно не для начинающих пилотов - в таких условиях летать нужен большой опыт...
Как это не для начинающих ?? А где они должны начинать , в правом кресле международного боинга в возрасте 20 ))) лет ?? Вот именно здесь на этом куку21 они и должны руки свои набивать и мозги , начиная конечно с правого местАположения . Ну это я так вижу. Так же вижу мнения - линейным пилотам уметь летать не особо то надо .
Лайт
Линейщики это водители трамвая , а то что на видео это работа и прежде всего мозгами и руками. Я иногда общаюсь с некоторыми своими учлётами которые на арбузах летают , так там романтики ноль чисто лошадиный труд и они с такой теплотой вспоминают наши полеталки. Полеты на ограниченные площадки тем более в горах это я Вам скажу не хилый навык пилотирования, знание назубок всех мест приземления их подходов, особенностей и думаю именно новичку там делать нечего.
Линейщики это водители трамвая , а то что на видео это работа и прежде всего мозгами и руками. Я иногда общаюсь с некоторыми своими учлётами которые на арбузах летают , так там романтики ноль чисто лошадиный труд и они с такой теплотой вспоминают наши полеталки. Полеты на ограниченные площадки тем более в горах это я Вам скажу не хилый навык пилотирования, знание назубок всех мест приземления их подходов, особенностей и думаю именно новичку там делать нечего.
А вы что , готовите летчиков для ГА ?
Это точно!
Посадка на "три точки" в режиме срыва с точностью до нескольких метров на короткую полосу кончающейся обрывом, скалой или высокими деревьями в конце и практически без возможности ухода на второй круг после касания - для этого нужен огромный опыт полёта в таких условиях... Я уже не говорю об опыте полётов в горной местности - нужен опыт полётов в сотни а то и тысячи часов в более простых условиях!
Посадка на три точки - это не режим срыва.
Лайт
Да нет. Было раньше помогал ребятам в их первых шагах ,в освоении А/техники на их самолетах приезжал и учил, облетывал их машины.Двое были выпускники МАИ потом я их научил летать , потом они прошли АУЦ и т.д. одним словом летают.
Кстати нас уже достаточно опытных пилотов перед Афганом пропускали через Чирчик/центр горной подготовки/, на месте тоже вводили нас заменщики 10 дней и только потом мы стали самостоятельно выполнять разные задачи. Полеты в горах незабываемы и в основном от своей сложности. Особенностей много и не всякому это удавалось на раз.
Да нет. Было раньше помогал ребятам в их первых шагах ,в освоении А/техники на их самолетах приезжал и учил, облетывал их машины.Двое были выпускники МАИ потом я их научил летать , потом они прошли АУЦ и т.д. одним словом летают.
Кстати нас уже достаточно опытных пилотов перед Афганом пропускали через Чирчик/центр горной подготовки/, на месте тоже вводили нас заменщики 10 дней и только потом мы стали самостоятельно выполнять разные задачи. Полеты в горах незабываемы и в основном от своей сложности. Особенностей много и не всякому это удавалось на раз.
На видео перед каждым касанием срабатывает звуковая сигнализация срыва...
В данном случае значит полоса имеет положительный угол наклона , что соответствует посадке не на три точки, а на хвостовую опору . Для горных площадок такой вариант постройки полосы думаю оправдан - посадка на подъем , а взлет под уклон .
Дзюба
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Еще надо сделать такой самолет.У нас не сделают никогда.Только хвастать и гордится и славить .Индонезия.
Это Вы уже что-то своё придумали. С посадкой на хвостовую опору можно такого "козла" подхватить, что мало не покажется
В конце видео показана посадка на нормальную бетонную ВПП - тоже на три точки и тоже в режиме срыва(на минимальной скорости) - это уже привычка пилота так сажать самолёт!
Друже , это вы зря . Как раз при посадке на хвост НИКОГДА вы не получите козла - учите аэродинамику . Объяснять здесь не буду , так как нихачунахЭто Вы уже что-то своё придумали. С посадкой на хвостовую опору можно такого "козла" подхватить, что мало не покажется
Я думаю Лайт имел ввиду что линецщикам неплохо бы пару лет помариноваться на технике такого размера, тех же ан-2, Элки - по местным линиям в общем. ... А уже потом на 737и 320... Собстно таких условий как на видео, в России раз два и обчелся, всех же выпускников туда не загонишь, да и не нужно