Изделия RUS

[Telakh]

Я учёл и расстояние от первых щитов до точки старта - там около 50...55 метров, а вот отрыв точно видеть не могу из-за ракурса камеры, но всё-таки он ( полный, а не только переднего колеса ) случился недалеко от щитов, может метров за 20, то есть всё-равно разбег не менее 150 метров. Полоса мной выбрана именно та, которая на видео. Там это чётко видно по расположению щитов и других заметных ориентиров - на гуглокарте со спутника всё отлично видно и можно замерить точно все расстояния. На яндексе почему-то не работает линейка
Расстояние между первыми и вторыми щитами - 256 метров

Вот дотошный
233 между щитами.

Точка старта тут, отрыв передней стойки через 60, основной через 120-130 где-то.

На отдельном кадре может не видно, но по видео вот здесь отрыв прошёл: Обратите внимание на расположение цистерны и угла ангара.

 

[rus]

Для обучения на автожир с взлетным весом более 600 кг, авиашколы должны иметь такие сертифицированные автожиры, а таковых увы нет...

Малообразованный serg610, объясняю как проводят обучение на пилота автожира. Приходите в учебный центр, например, в Воскресенск и платите более 500 000 руб происходит обучение в основном на немецком автожире МТО 03, по окончании получаете пилотское на управление автожиром. Если у Вас автожир парта на нем тоже можете летать хотя на нем Вас не обучали, как и на одноместном. Ограничений по весу нет.

Нужна легализация, а потом уже можно и на технические аспекты плотно переходить как мне кажется.

Приятно читать у грамотного пилота. Вот Вы заплатили приличные деньги и расскажите на форуме, что, где и сколько стоит, или Вы боитесь жуликов. Я всегда показываю и объясняю какой автожир официально зарегистрирован в РФ и где у него нанесен соответствующий номер и естественно платится налог за официально зарегистрированное воздушное судно. А Вы Telakh какой налог платите за свой автожир и где получили удостоверение пилота. У наших пилотов все документы есть и они открыто обучают любителей. Вот пришлось в один день даже два автожира испытывать, а у одного уже есть регистрационный номер на хвосте.

Спрос на автожиры РУС 3 растет

Строили черненькие, красненькие автожиры, а теперь многие хотят белые. Вот и приходится уже по два в неделю таскать на испытания. Укороченный взлет за счет карданной пред раскрутки, увеличена скорость полета с мощным мотором и дальность полета.

rutube.ru

 

[rus]

А чего Вы взяли, что Драгон Вингс это немецкий ротор?

Я сказал из приведенных профилей немецкий и Руса одинаковы по указанным испытаниям, а причем тут мало обученный air friend Драгон Вингс на немецких автожирах МТО03 ? или Вы опять решили оболгать кого то?

"Китайцы хавают лапшу RUSа"

Ну тупой. Кажется ясно сказано чем угощают китайцы наших ребят автожирщиков, там рис китайский, а Русские угощают "белугой" Читать надо и радоваться!

 

[Telakh]

Давайте разбираться по пунктам, не кидаясь субстанциями на вентилятор.

1.

... в Воскресенск и платите более 500 000 руб происходит обучение в основном на немецком автожире МТО 03,

Уже более 700. Но там и часы налёта подняли до 30 с лишним. К сожалению, не отлетавшие по предыдущей, отозванной программе, остались с носом. В Уфе 550 сейчас примерно.

2.

... по окончании получаете пилотское на управление автожиром. Если у Вас автожир парта на нем тоже можете летать хотя на нем Вас не обучали, как и на одноместном. Ограничений по весу нет.

Тут вы лукавите, осознанно или нет. Парта или тандем - таких терминов нет в лётных документах. Также как и нет бумаги под названием "пилотское на управление". По нонешним законам свидетельство бывает двух видов:
А. Пилота Сверхлёгкого воздушного судна.
Б. Частного пилота. (PPL)
Далее в каждом свидетельстве обязательно идёт квалификационная отметка - "с аэродинамическим управлением" и указывается вид ЛА: самолёт сухопутный одномоторный/вертолёт/автожир. Без указания конкретного типа или схемы расположения мест в кабине.
СВС по закону ограничен максимальной взлётной массой 495 кг. Отсюда и вытекает данная дискуссия - не вписывается двухместный аппарат с сухим весом больше 300кг в СВС. Не говоря уже про 3/4 местные. Поэтому и спрашиваем повторно, как у вас дела с СЛГ и есть ли планы на развитие PPL обучения автожиров.
Частный пилот ограничен весом в 5400 для самолётов, и 3100 для вертолётов, при этом минимальной планки нет. Вы и аппарат весом в 300кг можете наверное зарегистрировать как PPL, но тогда и летать на нёс с пилотским СВС не имеете права.

3.

расскажите на форуме, что, где и сколько стоит,

Рассказал, да и нет в этом секретов.

4.

показываю и объясняю какой автожир официально зарегистрирован в РФ и где у него нанесен соответствующий номер и естественно платится налог за официально зарегистрированное воздушное судно.

Регистрация воздушного судна - это не СЛГ. Если у вас машина с номерами, это не значит что техосмотр пройден (раньше так было по крайней мере).
Без СЛГ легально вы не летаете.

У наших пилотов все документы есть и они открыто обучают любителей.

Мы же не проверяем, есть у пилотов квалификационная отметка инструктора или нет, как и ВЛЭК, пилотское и прочее. Если вы учите в частном порядке - это на вашей совести и на сознании обучающихся.

Вашу деятельность не критикуем, но вопрошаем, есть ли планы выходить на получение СЛГ и организовать обучение с получением PPL по классу автожира? Простой вопрос: да/нет?

 

[serg610]

Малообразованный serg610, объясняю как проводят обучение на пилота автожира. Приходите в учебный центр, например, в Воскресенск и платите более 500 000 руб происходит обучение в основном на немецком автожире МТО 03, по окончании получаете пилотское на управление автожиром. Если у Вас автожир парта на нем тоже можете летать хотя на нем Вас не обучали, как и на одноместном. Ограничений по весу нет.

Спасибо, что уже не спекулянт импортной техники. Многообразованный (кроме авиации) РУС! Читайте внимательно мои сообщения. Хватит уже лгать всем, что ограничение по весу нет! Если не в курсе обучения, спросите у своих летчиков, у кого есть пилотское на автожир, в котором написано пилот СВС с аэродинамическим управлением, автожира. Жалко что не понимаете, что такое СВС. Поясняю - сверхлегкое воздушное судно. Согласно ст.32 Воздушного кодекса РФ - СВС взлетный вес-до 495 кг.
Регистрационный номер на хвосте - это регистрация для уплаты налога с мощности двигателя. Для законного права на полеты надо еще -действующее СЛГ (свидетельство летной годности), которого у ваших аппаратов нет (ссылку на реестр я давал выше) и летчики не могут подавать заявки и летать законно на ваших аппаратах. У Вадима бы спросили, прежде чем врать и позориться здесь!
Telakh Спасибо, опередили меня. К сожалению, РУС в этом ничего не понимает, а у своих летчиков спрашивать - стесняется за свой авторитет.

 

[Chicomaster]

Вот дотошный
233 между щитами.

Точка старта тут, отрыв передней стойки через 60, основной через 120-130 где-то.
Посмотреть вложение 540068

На отдельном кадре может не видно, но по видео вот здесь отрыв прошёл: Обратите внимание на расположение цистерны и угла ангара.
Посмотреть вложение 540067

Нифига, за Правду так за Правду Щазз сделаю скрины и пришлю сюда. А если говорить серьёзно, то я не то что метрами, долями мм обычно оперирую в своих работах, учитываю иногда даже погрешности лазера с ЧПУ при резке горячекатанной или холоднокатаной стали. Сталкивался с такими проблемками, когда требуется, чтобы сопрягаемые детали подходили точно друг к другу. Потому и "ДОТОШНЫЙ"
Иначе заказчики не поймут, виноват то будет в любом случае тот, кто продал изделие.
А если полушутя, так нафиг не сдался этот разбег по Большому Счёту - мне это напоминает бабский спор на тему Какой Цвет ( поручик Ржевский, молчать ) лучше . Ветер больше, ветер меньше, направление туды-сюды меняется за секунды/метры, температура, влажность, задница толще, задница тоньше, банзин лучше/хуже, больше его в баке или меньше, конденсат или пыль есть на кабине или в других важных местах или нет ( хуже Сх ) магнитные бури, воздействующие на систему зажигания, трава пострижена только что или давно, как там пилот себя чувствовал, его реакция и действия и ещё дохренищща разных ньюансов, которые просто серьёзно обсуждать - точно от нехера делать
Кстати, ориентироваться на бочку или здание вдали, гораздо дальше чем щит и НЕИЗВЕСТНО под каким "точным " углом - камера 360 даёт ДИКИЕ оптические искажения, и более менее можно ориентироваться только ВДОЛЬ линии движения и по ориентиру, расположенному рядом с этой линией - то есть крайнему щиту. У меня тоже поначалу были претензии от зрителей по-поводу кривизны линий . Поначалу задолбался объяснять, что это ЭКШНКАМЕРА с РЫБЬИМ ГЛАЗОМ, потому что она и с автофокусом, широким углом зрения, отличной защитой от пыли и дождя и не требует никаких лишних телодвижений в процессе показа конкретной РАБОТЫ с ИНСТРУМЕНТОМ - что самое главное в моих видео. А гробить обычную видеокамеру - это просто быть полным дятлом. Уже давно не задают подобных вопросов

 

[Scorpion-delta]

Мда... Такие дружные все здесь я смотрю, у вас у винтокрылов все такие? Вам делать неXYZ?
Или хотите все дружно на земле сидеть хоть с СЛГ, хоть с PPL? Те кто читают форум могут легко это устроить.
Как не зайдешь на форум, а в АЖ разделе все стабильно - один другого поливает.
Грызетесь как пауки в банке, стыдно за вас.

 

[Telakh]

Нифига, за Правду так за Правду
Кстати, ориентироваться на бочку или здание вдали, гораздо дальше чем щит и НЕИЗВЕСТНО под каким "точным " углом - камера 360 даёт ДИКИЕ оптические искажения, и более менее можно ориентироваться только ВДОЛЬ линии движения и по ориентиру, расположенному рядом с этой линией - то есть крайнему щиту.

Рыбий глаз при всем желании не сможет угол здания за цистерну спрятать. Ангар-цистерна-камера на прямой линии на фото. А это 130м, смотри линию на карте. Отрыв был раньше секунды на 3.
Если есть интерес касательно именно этого момента - могу исходник в 360 прислать.
А вообще хорошая идея - сделаю ролик про ЛТХ танго, покажем дистанции в одного и в двоих. Если погода позволит

 

[Chicomaster]

Если судить именно вдоль траектории разбега ( без параллакса и рыбьего глаза ) по расстоянию от аппарата до щита , метров 20...30 ну может максимум 40, можете сами высчитать более точную дистанцию разбега по моим скриншотам с гуглокарт, особенно насчёт мнимых 233 метров
Уж тут-то ошибиться никак не получится - параллаксов и рыбьих глазов практически нет на фото со спутника.

 

[Chicomaster]

Рыбий глаз при всем желании не сможет угол здания за цистерну спрятать. А это 130м, смотри линию на карте. Отрыв был раньше секунды на 3.
Если есть интерес касательно именно этого момента - могу исходник в 360 прислать.
А вообще хорошая идея - сделаю ролик про ЛТХ танго, покажем дистанции в одного и в двоих. Если погода позволит

Спасибо, но меня дико бесят все эти 360 градусные игрушки-засиралки мозга.
Максимум, что организм нормально воспринимает ( зимой ) - это 50 град, как в известном Двине ( к сожалению теперь не выпускаемом, осталась только коробка на память ). Но теперь у нас есть продукт гораздо лучше Двина , натурально полезный/лечебный на 24 травах

 

[Telakh]

Если судить именно вдоль траектории разбега ( без параллакса и рыбьего глаза ) по расстоянию от аппарата до щита , метров 20...30 ну может максимум 40, можете сами высчитать более точную дистанцию разбега по моим скриншотам с гуглокарт, особенно насчёт мнимых 233 метров
Уж тут-то ошибиться никак не получится - параллаксов и рыбьих глазов практически нет на фото со спутника.
Посмотреть вложение 540074
Посмотреть вложение 540075
Посмотреть вложение 540076

На Яндексе 233, может подвинули. 2gis в арбитры позовём? ;-)

 

[Chicomaster]

Этот Шмандекс вообще не дал ничего померить линейкой на аэродроме - она там мутная и абсолютно не реагирует на мышку
Рад, что моя шутка понравилась. А посерьёзу, бальзамчик Бугульма реально невероятный , реально за минуту снимает зубную боль ( дёсен ), это может возникнуть на том же аэродроме зимой на холоде. Так что вот совет и летунам тоже - буквально надо всего 20 мл и хорошо прополоскать дёсны .

 

[rus]

Точка старта тут, отрыв передней стойки через 60, основной через 120-130 где-то.

Вы хотите сказать, что пробег автожира до влета превышает 120 метров?

А вообще хорошая идея - сделаю ролик про ЛТХ танго, покажем дистанции в одного и в двоих. Если погода позволит

Вы настоящий пилот автожира, молодец. Будем ждать ваших замеров

 

[rus]

А Вы Telakh какой налог платите за свой автожир и где получили удостоверение пилота.

Давайте разбираться по пунктам, не кидаясь субстанциями на вентилятор.

Очень интересный Вы форумчанен.

 

[Telakh]

Пилотское получил в Самаре, в МТУ Росавиации. Налог пока не плачу.

Что скажете про СЛГ?

 

[Telakh]

Вы хотите сказать, что пробег автожира до влета превышает 120 метров?

Честно говоря не задавался этим вопросом пока не спросили. Субъективно взлет нормальный каждый раз, без большого пробега. И без отличич от других аппаратов, на которых летал. Замеры пока не делали.

 

[rus]

Что скажете про СЛГ?

По всем правилам это трудно и не возможно, но есть организации которые за оплату выдают без проблем. Регистрация не дорогая, а ежегодный налог зависит от мощности мотора и существенно выше автомобильного.

 

[rus]

Честно говоря не задавался этим вопросом пока не спросили.

Почитав Ваши дебаты с Chicomaster по замеру пробега из фильма ничего не понял, надо подождать.

 

[air friend]

Я сказал из приведенных профилей немецкий и Руса одинаковы по указанным испытаниям,

Ты, бестолковый старикашка, забываешь прикладывать хоть какие-то документы с своему словоблудию.
А знаешь почему? Потому-что

Ну тупой.

Да и просто забываешься, выкладывая те же самые видео по сотне раз. Деменция однако. Штаны сухие?

 

[air friend]

Тебя RUS, нужно удалять с форума.
Ты оскорбляешь людей и постоянно провоцируешь на ругань.
Ничего полезного от тебя нет - техническ4ая информация отсутствует как таковая, достижений от тебя никаких.
Твоя задача - снять отвратительное по качеству видео, выдать строительство автожира других людей за свое достижение, впарить им свою кабину и противно гоготать за кадром.
Вали в свою ветку, всем будет легче.