MCR'ы Мишеля Коломбана

eXmajor-ME

eXmajor-ME

Любитель Малой Авиации
Откуда
Middle East ㉿ Central Asia
KAA сказал(а):
Ясно, что это-самолёты сделанные по разным ТЗ и с разной философией конструирования, и каждый имеет своих поклонников и рыночную нишу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
[highlight]...во! ...как точно сказано...[/highlight]
...наш Уважаемый @Магнум не является поклонником "творений" Миши Коломбана...так же как и Я и многие(ОСТОРОЖНЫЕ!).
...поэтому опираясь на собственную философию "конструирования", Я ни за что бы не согласился летать на энтих аэропланах...

bober сказал(а):
[sup]...часть сообщения опущенна![/sup]...любой самолет как вы знаете, это игра компромиссов.
И в место того что бы доказывать что самолет фуфло, попробуйте построить лучше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
...не заметил, что бы @Магнум пытался доказать, что имеет быть фуфло, зря вы так @ Любитель...

...даже инженер-Денис воздержался от таких определений!
...и впервые привёл довыды как истинный инжэнэр!

/me
 
леха (magnum)

леха (magnum)

Aeropract.ru
Откуда
Жуковский
Отлично, мы наконецто, наверное первы раз на этом форуме пришли к выводу, я неимоверно рад этому.
Что каждый самолет создается под свои требования и исходя из них он и получается. И что во всём есть копрамис и за всё надо платить.

to KAA: *2 Это условный коэфициент роста самолета, (может быть и 3 и 1,5) считается для каждого самолета отдельно и действителен только в малом диапазоне массы. В какой книге, не помню вроде в торенбике был, надо полистать.

Всем Удачи, И безоппастных полетов.
 
L

Lori

CRI CRI #703
Откуда
Москва
Denis сказал(а):
Сомнительное место у самолетов MCR - углепластиковая конструкция. Кроме опасной динамики разрушения, она еще и тяжелая. По сравнению с цельнометаллическим МС.100, MCR-01 Sport перетяжелен на 30кг. 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Назвать MCR-01 Sportster, имеющий вес 220 кг, перетяжеленным, даже в сравнении c MC 100, весящим 202 кг (разница 18 кг, не 30), у меня бы язык не повернулся.

Теперь о сомнениях относително угольного фюзеляжа этих самолетов. Я нашел информацию и фотографии, касающиеся двух катастроф MCR-ов и одной аварии. Первая, это катастрофа 24/7/2009 в Марокко MCR-4S, где видно, что фюзеляж действительно очень сильно разрушен. Ну, да это и неудивительно, поскольку по утверждению местных властей MCR 04 вошел в землю практически вертикально. Уверен, что при любой конструкции фюзеляжа шансов на спасение у людей не было.
http://www.crash-aerien.aero/forum/viewtopic.php?p=137458




Вторая катастрофа произошла 19/07/2010 во Франции (Royan, Charente-Maritime) с MCR 01 (пилот погиб сразу, пассажир скончался в больнице). На фото видно, что фюзеляж цел.
http://www.crash-aerien.aero/forum/un-avion-de-type-mcr-crashe-a-royan-ce-19-07-2010-t15756.html




Третий случай - авария 6 апвгуста 2009 года в Швейцарии (Samaden), в которой пилот и пассажир получили травмы средней тяжести. Фюзеляж не разрушен.
http://www.link-gr.ch/news/20090806/flugzeugabsturz-in-samaden/



Я уже предлагал тем, кто считает, что самолет имеет слабый фюзеляж, выкладывать сюда подтверждающие материалы, делаю это повторно.
 
L

Lori

CRI CRI #703
Откуда
Москва
magnum380 сказал(а):
"Короткий" взлет мцр-01 [media]http://www.youtube.com/watch?v=ldGoTOMMK1s&feature=player_embedded[/media]
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поскольку в комментариях к сюжету не указаны ни загрузка аппарата, ни температура за бортом, ни другие факторы, способные оказать влияние на длину разбега, делать поспешные выводы на основе данного видео не слишком разумно, на мой взгляд.
 
L

Lori

CRI CRI #703
Откуда
Москва
На выставке AERO Expo 2010  (Friedrichshafen, Германия) компания Dyn'Aero представила TwinR - двухмоторный вариант MCR4S.
http://www.eaa.org/news/2010/2010-04-15_aero.asp

 
faiter69

faiter69

Я люблю летать!!!
Интересная ветка)) Сколько людей-столько и мнений)) Естественно  не все машины Коломбана вызывают всеобщее восхищение))) Но все же надо отдать должное- его самолеты известны по всему миру! И свое имя в историю мировой авиации он уже вписал)) И ему не нужни ничего никому доказывать)))
И большинству наших отечественных конструкторов остается только мечтать о такой популярности и мировом признании в своем профессионализме))))))
98% самолетов отечественной разработки при их сравнении с зарубежными аналогами-проигрывают вчистую..Единственное их преимущество-ЦЕНА!!!! Ну и то что мы их "лепили из того что было"((((
А двухмоторная версия  MCR4S- очень привлекательно выглядит!)))
 
L

Lori

CRI CRI #703
Откуда
Москва
Поскольку на странице http://www.love4aviation.com/Aircraft/Twin-R.html таблица сравнения данных TwinR с другими двухмоторниками в Эксплорере видна не полностью, сделал ее картинкой.
 

Вложения

M

meglin1

Делайте хорошо - плохо само получится!
Откуда
Харьков
Характеристики выглядят не менее замечательно...
Хотя А-28 был не менее интересным самолетом, и совершенно непонятно, почему оказался невостребованным.
 
L

Lori

CRI CRI #703
Откуда
Москва
Все-таки характеристики Аэропракт А-28 сильно уступают твиновским. При близкой энерговооруженности и равном максимальном взлетном весе А-28 пустой на 105 кг тяжелее, на 176 км/ч (!) медленней в крейсере, более 600 км проигрывает в дальности, 157 м/мин - в скороподъемности. Данные взяты отсюда: http://www.airwar.ru/enc/la/a28.html.
 
леха (magnum)

леха (magnum)

Aeropract.ru
Откуда
Жуковский
Можно только завидовать ростущиму производству и новым моделям самолетов.
К сожалению пока у нас будет вкладывать деньги в иностранные самолеты, наших не поднять.
Вот проект 4-х местного А-33 с парой ротаксов.
 

Вложения

faiter69

faiter69

Я люблю летать!!!
Проект называется А-233))))Все еще очень надеемся что когда он будет осуществлен!!!
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Вверх