Почти самодельный двс, дешевый и сердитый.

[Faaurt]

Рмз250 ~20кг, лифан ~50кг
Топик стартер говорил о 10кг

Во, во.

Берите РМ3250 от 84тр и будет вам щастие. Испортите, купити запчасти в любом овощном.

дороговат

24л.с. Lifan 2V78F-2A

тяжеловат и дороговат)

Купите блок рмз-640-34, отпилите от него половину и получите желаемое. В инетах пишут вес блока 26,5кг

все таки тяжеловат

 

[Фланкер]

выше скидывал ролик где автор вроде выжил 10 сил из одного мотора, на парапланном форуме тоже встречал сообщения что их можно разогнать до 10-13 сил с сохранением нормального ресурса

Это всё условно... часто выдают желаемое за действительное, по мощности и по ресурсу.
Вообще, всё зависит от Ваших целей и задач.
Постройка своего мотора - затяжной гимморой на тонкого любителя. Это может быть оправданно для подготовки серии, или как средство от алкоголизма. Но, результат не предсказуем.
Если Вам нужен единичный экземпляр, то пилите готовый и проверенный мотор, и хватило бы Вам времени и терпения хоть на это....

 

[JohnDoe]

Купите блок рмз-640-34, отпилите от него половину и получите желаемое. В инетах пишут вес блока 26,5кг

все таки тяжеловат

14-15кг и под 20 сил? Вполне себе для поршневика. Не рекорд, ясно, есть и получше, но те или стоят как чугунный мост, или ресурс никакой, или ещё чего нить. А тут древний, недорогой(относительно) девайс на который запчасти"в любом хозмаге"(ц)кто-то выше. Да и кое какой резерв для облегчения видится, если руки чешутся. Картер укорачивается, жесткость его увеличивается = можно койкакое мясцо с него ободрать. Тоже самое можно сказать о коленвала. Цилиндр один остаётся, подогрев от соседа уходит, можно оребрение порезать слегка по-идее, а можно не резать. Но порашпилить рёбра с целью их утончения вполне можно. Минус переходник-распределитель впуска и тд. На вскидку. По дилетантски-диванно.
Имху

 

[Ink]

Если говорить про максимально бюджетную ВМУ, то как тут мотор от Ижа не вспомнить, которым Коваленко дельталёт Е-16 комплектовал. За ресурс не скажу, пользовался им немного, но мотор неплохо работал. Главная хитрость, зазор в паре поршень-цилиндр, должен был быть не меньше чем 0,25 мм. Иначе прихватов не избежать. Заводилка от Вихря. Зажигание простейшее, пластина с вырезами, датчики Холла и модуль зажигания и катушки от Лады. Генератора нет, просто АКБ на 7 Ач. и полетел! На 4 часа точно хватало.
Сейчас можно сделать зажигание получше, на Али появились недорогие модули зажигания с автоматическим УОЗ.
Редуктор простейший, шкивы опять же вазовские.

 

[Kazakov]

Из условий задачи "10кг-20лс", это ажурная конструкция на пределе прочности. Типа "по расчету не проходит но в жизни работает", вместо цельных валов - трубы, вместо резьбы м8 - м6, вместо стали - алюмин и т.д.

 

[JohnDoe]

Из условий задачи "10кг-20лс", это ажурная конструкция на пределе прочности. Типа "по расчету не проходит но в жизни работает", вместо цельных валов - трубы, вместо резьбы м8 - м6, вместо стали - алюмин и т.д.

Мне вот стало интересно, чисто гипотетически в декларируемых хотелках:
А если максимально опилить картер, оставив буквально миллиметр люминя, а потом оклеить его стеклом/углем/кевларом? И/или "вафлю" нафрезеровать? С щеками коленвала также. Шейки высверлить и заполнить композитом.

 

[slav]

24л.с. Lifan 2V78F-2A
тяжеловат и дороговат)

Зато у него всё уже есть,прикрутил к самолю , добавил винт и вуаля ! Моторесурс огромен ! (курю)

 

[JohnDoe]

Ещё вариант:
Наддуть приводным нагнетателем любой конструкции движок в 10 ЛС и массой такой, чтобы вместе с нагнетателем попадала в желаемые 10кг.