Новый самолет Е.Коваленко Е-12НК
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Уточните пожалуйста, "Я доставил замену" это по гарантии или за деньги?
И вот здесь тоже уточните пжлст, "высылаю проверенный" это бесплатно взамен непроверенного, или за деньги?
И тут же у любого читающего строки выше возникает вопрос: - Редуктор (поликлиновой) который шёл в комплекте с мотором, получается был непроверенным!!!
"А что, так можно было что-ли?" (с)
Тот случай за разницу стоимости. Эти редукторы (мои) с редукцией 2,24 - 2,62 были произведены за 10 лет в общем количестве ок. 100шт.
До сих пор работают на разных аппаратах.
Можно полюбопытствовать КБ Альбатрос, чем вы занимаетесь? Я более-менее осведомлен о главных посетителях форумчанах этой ветке. А кто вы?
До сих пор работают на разных аппаратах.
Можно полюбопытствовать КБ Альбатрос, чем вы занимаетесь? Я более-менее осведомлен о главных посетителях форумчанах этой ветке. А кто вы?
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Первый раз увидел посадку Е12 с выключенным двигателем и остановившимся винтом.
Очень интересно на какой высоте остановился винт и какая получилась фактическая средняя скорость снижения?
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Тот случай, это который с редуктором - понятно, а первый, где "погнул все что можно погнуть" - Вы не ответили...
На каких? Хотя это не столь важно, важно - сколько таких редукторов работает на РМЗ-500, и какова наработка? Допускаю, что определённое количество СУ РМЗ-500 было продано с этими редукторами, а впоследствии были заменены на зубчатоременные, но этот секрет Вы уж точно не откроете...
На этой ветке входной фэйс-контроль? Мандатная комиссия?
Один! И неплохо летает с 19 года. Я рассказывал два дня назад на этой ветке. Прочие РМЗ- 500 идут с ивановским зубчатоременным редуктором.
Да нет, не комиссия. А простое желание знать специалист или блогер, любитель пошакалить.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
В числе прочего изучением Вашего уникального и бесценного (без иронии) опыта производства бюджетнодоступных летательных средств.
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Понимаю Вас, тут по форуму много всяких стрекулистов шастает, Админы банить едва успевают )))
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Ну-с, вернёмся, однако, к нашим Баранам и Быкам (небесным) и Коням тоже, итак, отв.№1.458
много ценного фото и видео и пр. материала по облётам самолёта и доводкам с разными СУ, а так на словах это всё бла-бла-бла ...
...
А вот очень жаль, что не любители фиксировать (полёты)! Если бы были любителями, то мы бы сейчас имели на этой ветке
много ценного фото и видео и пр. материала по облётам самолёта и доводкам с разными СУ, а так на словах это всё бла-бла-бла ...
Вот, это важный момент! Надо запомнить.
Что-то Вы, право слово, лишнее тут понапридумывали. Всем известно, что РМЗ-500 это клон 503-го Ротакса, соответственно и тепловые режимы у них одинаковые: - диапазон рабочих температур 180 - 220 грд, максимально допустимая (не более 5 мин) - 250 грд, максимальная разница по температурам цилиндров - 20 грд (двадцать, Карл!), напомню, у ребятишек в четвертой серии разница - 70
...В наших пенсионерских возрастах такие полёты это почти подвиг, хотя если пересчитать 900км на лётные часы, то всего-то часов 13 получается ...
Самое интересное про планирование и не спросили? Одна вынужденная по топливу, а остальные несколько интересно по каким причинам?
Скорейшего выздоровления пилоту и возвращения в полёт!
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Во говору же (как белорусский батька))) конкурентов теснит
По моторам. И про изучение "опыта производства бюджетнодоступных летательных средств". Спросите, уважаемого Александра( Дар-Соло), зачем он периодически менял моторы? Ведь супер-пупер самолет должен летать на любых, а Александр был чем-то недоволен. Спросите создателей Юниора, от чего такое желание менять моторы, штук пять насчитал. Или зацепите вопросом фирму Симонини, чего это на их моторах EVO лопаются валы редуктора? И если бы только валы.
Задайте им свой вопрос: разве так можно? Зайдите на любой форум парапланеристов ,"чей стон раздается над великою русской ..". Они там не о крыльях, а о моторах.
Изучайте, Альбатрос. Только без пристрастий и смакования действительно неприятных, бывает очень горьких для любого конструктора моментов..
Задайте им свой вопрос: разве так можно? Зайдите на любой форум парапланеристов ,"чей стон раздается над великою русской ..". Они там не о крыльях, а о моторах.
Изучайте, Альбатрос. Только без пристрастий и смакования действительно неприятных, бывает очень горьких для любого конструктора моментов..
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Вам про Фому, а Вы про Ерёму ! (пред.пост)
- Откуда
- Москва
У парапланеристов кстати, уже много много лет даже самые уважаемые фирмы не пишут в характеристиках аэродинамическое качество, т.к. эта величина совсем не постоянная. Плотность, влажность давление все это оказывает влияние, какой пилот сидит, как руки растопырил и т.д. Так что в характеристиках Е12, что бы не спорить с такими людьми как КБ Альбатрос, тоже надо указывать как достаточное и всё))).
А по поводу двигателей для СЛА так там подразумевается что любой такой двигатель может внезапно выйти из строя. Не помню где точно но вроде ciscomotors
даже писали об этом в паспорте. Летай типо в зоне посадки и все, а на популярных свечах NGK даже картика с прямым запретом использования их в авиации))).
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Ок, без пристрастий
А зачем Вы переводите стрелки на Симонини и ЕВО? Давайте отвечать за своё! Я не знаю, как у них там в Италиях организовано производство и испытания техники, сколько часов они гоняют на стендах свои моторы и редукторы. Вопрос к Вам: - сколько часов отработал на стенде или самолёте Ваш редуктор (с РМЗ-500!) прежде чем поступить в продажу?
Я был приятно удивлен Вашим ответом в посте 1466 :
"
Один! И неплохо летает с 19 года. Я рассказывал два дня назад на этой ветке. Прочие РМЗ- 500 идут с ивановским зубчатоременным редуктором... "
При этом Вам повезло ибо
Т.е. Вы поставили покупателю не прошедший должные испытания, но вполне пригодный, по Вашему мнению, вариант силовой установки?
Во втором случае (а оказывается тот РМЗ-500 с Вашим редуктором, про который в видеосериале в постах выше был всего лишь вторым!) Вам и покупателю повезло меньше - неулучшенный рукасто-головастым мужиком редуктор оказался не надёжным, летать на таком оказалось страшно, но Вы отреагировали традиционно:
В том же Вашем посте резануло по ушам следующее:
Владелец (насколько я понял, он не присутствует здесь) ведь не уполномочивал Вас обнародовать факты поломки его самолёта? Зачем Вы это сделали? Тональность Вашего высказывания такова, мол , владелец - недотёпа "погнул все что можно погнуть", а я такой хороший "доставил замену". Я дважды задавал Вам вопрос - Вы дважды не ответили, ещё раз спрошу - замена "всего что можно погнуть" была "по гарантии" или за плату? Я уверен, что Вы - не "Мать Тереза", и ес-но владелец заплатил Вам за запчасти, так какого .... извините, Вы тут Отца Тереза из себя строите? Вы просто продали человеку , производимые Вами запчасти, точно так же как любой автомагазин продаёт водителю, погнувшему бампер или крыло, нужные запчасти, при этом автомагазин не трубит на всю деревню - смотрите какой горе-водитель! Человек заплатил ВАМ ДЕНЬГИ, это ВАШ покупатель, ВАШ клиент! И то, что Вы высказали здесь в его адрес, это, мягко говоря, НЕУВАЖЕНИЕ к своему покупателю. Некрасиво получается
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Гораздо некрасивее когда создатель рп-25 (упаси господи ночью такое приснится) начинает привязываться на пустом месте к создателю самого массового ультралайта, и предъявляет претензии как будто это Боинг возящий пассажиров. Все прекрасно знают что РМЗ ненадёжные моторы, и могут отказать в любой момент. ВСЕ аналогичные моторы точно так же ненадёжны. ВСЕ кустарные конверсии ненадёжны. Любой кто летает на ультралайте понимает риски и ОБЯЗАН проводить предполётный осмотр всех узлов и несёт полную ЛИЧНУЮ ответственность если забыл закрутить какой то болт. Предъявите сперва ваш самолёт который производился бы серией в 100 штук и авиадвигатель ценой в районе 100к на котором можно тайгу и океаны смело пересекать?
Илья Фёдоров
Е-12НК
- Откуда
- Сахалин
Скажите, а красиво продавать самолёт с сухой массой 137 кг, выдавая его за аппарат в категории до 115 кг ?
И даже не начинайте про термин "масса конструкции" что в него не входит двигатель и т.д. и т.п.
У вас такой Е-12НК? Просто хочется понимать, где критиканство, а где разумная критика.
Илья Фёдоров
Е-12НК
- Откуда
- Сахалин
Критика разумная. Но естественно, прямо вам никто не ответит. Мы вообще не должны их взвешивать, по документам до 115, если что не так вопросы к производителю. К тому же знаю ещё нескольких человек с такой историей. Но вы не подумайте, в целом то аппарат мне нравится и всё его недоработки с лихвой компенсируется его ценой.