=princip kak u Dick Degraawa, pryzhkovyj avtogiro.
JK-2 NANO - fusioncopter.eu
OUR PRODUCT A few words about JK-2 NANO READ MORE Fusioncopter JK-2 NANO The Fusioncopter JK-2 NANO is the ultimate personal gyrocopter, offering a unique and thrilling flying experience. Its compact design and lightweight construction make it easy to transport, while its powerful engine and...fusioncopter.eu
+Differential Drive (Ducted Fan)...
Предварительная раскрутка ротора
- Откуда
- Брянская обл.
Это может сказать только производитель этого автожира, от чего венец. Так-то от чего угодно может быть венец, от Оки, от Ваза или от иномарки какой.
Что-то он не лучшей форме этот автожир. Наверное долго на улице хранился.
Что-то он не лучшей форме этот автожир. Наверное долго на улице хранился.
Да нет , не на улице в ангаре, но очень долго там стоял, лет 7 точно не летал.Сейчас его перебазировали в новое сухое место, это "желтохвост" , его хозяин прошлый катался на нем но не летал. Информации подробной по автожиру нету так как хозяина бывшего тоже нет..
Последнее редактирование:
Ротор у него с малым налетом 1.5 часа,старый тоже отдали в придачу но историю его не знаю, двигатель бодрый шланги все поменяли, внутри чистый, думаю этот "старичек" еще полетает..А вот раскруку надо переделать , т.к. сделано рукожопно, ремень поджирает..
Может кто знает хоть какието его летные ЛТХ .обороты ротора в крейсере min/max ну и
там скорость и тд..
Может кто знает хоть какието его летные ЛТХ .обороты ротора в крейсере min/max ну и
там скорость и тд..
Последнее редактирование:
- Откуда
- Брянская обл.
Ну, по крайней мере изготовитель этого автожира точно здесь еще присутствует. 🙂
да, там как я понял уже многое переделали ,поменяли, последующие собстаенники этого аппарата...
А имя изготовителя данного автожира прямо написано на корпусе это RUS. Это один из первых автожиров производителя RUS есть очень много фильмов о его полетах и зимой и летом. В начале изготовлялись двухместные автожиры RUS и именно на этом авторы убедились в возможности полета и втроем. Так и стали строить трехместные автожиры RUS, а погтом и четверо полетели....
Удачных и безопасных тебе полётов .
Будь аккуратнее , данный редуктор как бы сказать.... Редуктор кулаги , ну не очень...Он вроде на шпонке и её часто срезает. Начинай летать над песочницей , чтобы в любой момент безопасно приземлиться . И обязательно делай полноценную раскрутку ротора перед взлётом .
На счёт ремня - он на всех автожирах расходник . Ремень на раскрутку работает ещё и с нарастанием трения , то есть как сцепление . К сожалению не знаю как у вас там всё устроено . Возможно вообще один ремень на генератор и на раскрутку.
На счёт пластикового хвоста - хвост за столько лет не деградировал? Не расслаивается ?
Данный автожир RUS сделан более 12 лет назад и летал в самых экстремальных условиях. Вот как это было в 2015 году
Любитель из Боровска изучает автожир
Автожир самый безопасный вид транспорта - надо только научиться управлять им!
Главное надо научиться раскручивать ротор в ручную с пробежки, вот как это делают на Вашем автожире
Раскрутка ротора за счет пробега
Если у автожира не работает предварительная раскрутка, то можно в ручную стронуть ротор и начать движение. За счет набегающего потока воздуха ротор нормально раскрутится, как в этом фильме.
Лучше так не делать
Во первых это дрочь
2- Во время маневров по земле возможен порыв ветра и опрокидывание .
3 забыть выключить раскрутку и положить аппарат на взлете .
Повезло ещё что ротор с воздушным винтом не встречается .
Однозначно необходимо переделать раскрутку на более эффективную
Во первых это дрочь
2- Во время маневров по земле возможен порыв ветра и опрокидывание .
3 забыть выключить раскрутку и положить аппарат на взлете .
Повезло ещё что ротор с воздушным винтом не встречается .
Однозначно необходимо переделать раскрутку на более эффективную
Ну так этож понятно, на видео просто демонстрируется как экстренный случай что так возможно и пилот должен уметь это делать!
Сейчас предраскрутка на нем стоит гидравлическая , мы подшаманили ( переделали) шкивы и ролик чтоб ремень не слетал.
В принципе нормально раскручивает , пробовал до 170об/м , но дальше с тормозов сползает.. думаю этого хватит ?!
Последнее редактирование:
Уважаемый, вы видно не в курсе, что автожир взлетает быстрее и на меньшей скорости если есть встречный ветер, а выключение раскрутки не приводит к авариям. Очень часто любители забывают отключать раскрутку после взлета и нет проблем. Вы путаете с дельта летом автожир. Даже сильный ветер не вредит автожиру.
Сильный ветер не помеха автожиру
Настоящие любители автожиров постоянно что то усовершенствуют в своем автожире. Вот и автор установил амортизаторы на все колеса! А сильный ветер его автожир не останавливает, летает РУС 3 !
rutube.ru
Чего ни к чему не приводит ? На нормальных автожирах стоит микрушка для сброса давления, чуть ручку на себя и всё давление ушло. Или натяжение троса раскрутки ножной педалью .Уважаемый, вы видно не в курсе, что автожир взлетает быстрее и на меньшей скорости если есть встречный ветер, а выключение раскрутки не приводит к авариям. Очень часто любители забывают отключать раскрутку после взлета и нет проблем. Вы путаете с дельта летом автожир. Даже сильный ветер не вредит автожиру.
Сильный ветер не помеха автожиру
Настоящие любители автожиров постоянно что то усовершенствуют в своем автожире. Вот и автор установил амортизаторы на все колеса! А сильный ветер его автожир не останавливает, летает РУС 3 !
А то что на видео ротор не перехлестывается с ротором , ну это не каждый автожир .... Это конкретно этот .
У мто и Ижевск на 160 ротор перехлестывается с воздушным винтом. Да и у калидуса 100% , высота калидуса 277 см всего лишь.
