Sky Ranger YM-16 композитный конкурент ЛМС-901 "БАЙКАЛ" Китайского производства

Самолёт очень грамотно спроектирован.
Никаких закидонов я не вижу.
Есть только один нюанс:
Стоимость двигателя Pt - 6.
Он сразу двигает ценник в красную зону.
Dля кого красная зона?
Этоt самолёт явно не для личного удовольствия, а для конкретногo зарабатывания бабла на чём то.

НА этом двигателе летают многие тысячи самолётов в мире в том же коммерческом сегменте.

Если китайцы сумеют сильно снизить цену планера и авионики ( а они явно сумеют) , то при наличии сертификации они захватят мировой рынок , как миниум там где им не будут политически препятствовать.

И они , китайцы, очень правильно деалют. Впендюрили двигатель, которому верит бизнес.
 
Тут почему-то про конкуренцию с "Байкалом" пишут почему-то. А это-почти аналог "Турбо-Финиста", который оказался невостребованным. При том, что был дюралевым, что милее сердцу нашего эксплуатанта.
Размеры, полезная нагрузка, скорости -почти одинаковые, дальность и посадочная скорость, у китайца получше. Двигатель наверное тоже...
Кстати, в характеристиках невинный мухлёж со скоростями. Они даны для высоты 18000 фт ( примерно 5.5 км), на которой, при негерметичной кабине, он будет летать только в каких-то исключительных случаях с кислородным оборудованием, а на высотах до 3000м, и скорости будут поменьше, и дальность.
 
Тема посвящена прототипу многоцелевого композитного турбопропа, который был представлен на выставке AERO ASIA 2025 в Китае.
Самолет Sky Ranger YM-16 Cargo спроектирован при участии специалистов фирмы "Pilatus" имеет много общего с ЛМС-901 "Байкал", а потому является его реальным конкурентом.

Это автоматический перевод с китайского на русский в виде саммари, со стстраницы: https://mp.weixin.qq.com/s/cS1FIBt4auVZuZOgFUBoaQ
Перевод был сделан при помощи ChatGPD и адаптированн руками Windguru.
Коротко о самолете словами Ильяза (AKA Sky Piston) можно ознакомиться здесь.


Общая концепция:
Sky Ranger YM-16 - это высокоплан с турбовинтовым двигателем PT6A-135A (750 л.с.), предназначенный для коротких взлётов и посадок (STOL) и работы в сложных климатических и географических условиях. Позиционируется как надежный многоцелевой самолёт с низкими затратами на обслуживание и высоким ресурсом, выполненный полностью из композитных материалов.

Габаритные размеры и технические характеристики (в тексте нет числовых параметров, только описания ищите в фото):

Высокая надёжность, выносливость, пригодность для горных, снежных, жарких условий.
Может эксплуатироваться на неподготовленных грунтовых, коротких ВПП, в том числе в условиях высокогорье.
Подходит для: грузоперевозок, парашютных прыжков, аэрофотосъёмки, геофизической разведки, санитарных и спасательных операций.
Максимальная полезная нагрузка - 1400 кг
Вмещает до 10 пассажиров.

Посмотреть вложение 593176

Конструкция:
Планер самолета полностью композитный - прочный, легко обслуживаемый.
Мощное трёхопорное шасси с большими гидроамортизаторами - специально для работы на слабоподготовленных ВПП.
Большой дорожный просвет винта и воздухозаборника - снижение риска повреждений при взлётах с грунтовых площадок.
Доступ через: 2 большие боковые сдвижные двери, дверь багажа и 2 двери пилота.

Силовая установка:
Pratt & Whitney PT6A-135A**, 750 л.с.
Надёжный и экономичный в эксплуатации.
Варианты винтов: 4–5 лопастей, композитные или металлические.

Авионика:
Система Garmin G3X Touch (2 дисплея по 10") + GTN750/650 (COM/NAV/IFR).
Автопилот Garmin (цифровой) + резервная система Garmin G5.

Крыло:
Высокоэффективный аэродинамический профиль
Большие и эффективные закрылки
Встроенные топливные баки в крыльях с возможностью выбора объёма.

Опции:
Удлинённый багажный отсек (для лыж, удочек и т. д.)
Подфюзеляжный грузовой модуль из композитов (до 50 куб. футов)
Подкрыльевые топливные баки** (2×200 л / 105 USG)
Комплект поплавков (прямые и амфибийные)

В планере уже предусмотрены усиления для установки поплавков, установка комплекта поплавков без дополнительных затрат.

Интерьер:
Эргономичный дизайн, плавные формы и приглушённые цвета.
Качественные материалы и удобство управления.
Салон легко трансформируется под пассажиров, грузы и специализированные задачи.

Вывод:
Sky Ranger YM-16 Cargo - это:
Новый многоцелевой STOL-самолёт китайского производства, ориентированный на грузовые и специальные задачи;
Имеет композитный планер, двигатель PT6A-135A (750 л.с.) и современную авионику Garmin;
Разработан при участии специалистов Pilatus
Спроектирован, как современная альтернатива Pilatus PC-6, с учётом современных требований.

Посмотреть вложение 593167Посмотреть вложение 593168
Посмотреть вложение 593169
У меня вопрос.
А вот эти законцовки на крыльях, винглеты вроде - они на таком самолете принесут пользу или это дань моде?
 
Кстати, в характеристиках невинный мухлёж со скоростями. Они даны для высоты 18000 фт ( примерно 5.5 км), на которой, при негерметичной кабине, он будет летать только в каких-то исключительных случаях с кислородным оборудованием, а на высотах до 3000м, и скорости будут поменьше, и дальность.
В полосе от 30 северной широты до 30 южной высота 5,5 км переносится как на высоте 3000м на наших широтах 40-60 градусов...
 
Dля кого красная зона?
Этоt самолёт явно не для личного удовольствия, а для конкретногo зарабатывания бабла на чём то.

НА этом двигателе летают многие тысячи самолётов в мире в том же коммерческом сегменте.

Если китайцы сумеют сильно снизить цену планера и авионики ( а они явно сумеют) , то при наличии сертификации они захватят мировой рынок , как миниум там где им не будут политически препятствовать.

И они , китайцы, очень правильно деалют. Впендюрили двигатель, которому верит бизнес.

Это вот американская модель.
Мотор и к нему прикручена какаето железка...
А у нас самолет и там непонятная железка под капотом.)))
 
Назад
Вверх