Аэродромы, небо и немного пилота-любителя - самолет "Северок"

[Vi-kTo-R]

Теперь стало понятно зачем периодически за собой вездеходы таскают пену-волокушу. Пока стояли, мимо нас подобный Краз, протащил стоявшую себе удобно легковую машину с двумя пассажирами.

Девушка на пассажирском с большим удовольствием снимала все на смартфон и, очевидно, нисколько не переживала.

Кстати, идя по следам волокуши, было заметно, что она благодаря своей большой площади, практически не уходит в воду. Идет поверху глубоких колей.

 

[Vi-kTo-R]

А ведь правда.
Эта легковая машинка, чтобы еще доехать до зимника, нешуточно буровила грязь и глину с камнями глубоких колей. Крузак-то там едет плохо. Не знаю как они добрались. Молодость- великая сила ))
Нам, позже встретились на подобной легковушке два парня, километров за 40-50 до зимника. У них уже был пробит радиатор.

Продолжим.
Около получаса мы пробыли на точке, пока Александр освободил из снежно-водяного плена несколько большегрузов и дорога впереди стала свободнее.
Фото, Михаила Лебедева.
Ждем вездеход

Что же мы снова повисаем на длинном тросу и начинаем плавное хлюпание за вездеходом. Проходим вереницу машин, которым явно понадобится помощь.

Впереди появились такие разливы, что это уже были больше озера, чем прудики.

Миша снимал с заднего ряда.
Видно хорошо, насколько мы входили в крен, авиационным языком.

Кадр зачетный.
Напряжение водителя.

Постоянно во время движения мы с Мишей выглядывали и осматривали прицеп с Северком.
Отдать надо должное, насколько удачная, легкая и прочная конструкция у прицепа оказалась. Спасибо еще раз нашим друзьям, производителям самолетов коллективу "Родное небо" и лично, Алексею Шнурову.
Пустой прицеп машина практически не чувствует, а погруженым самолетом прицеп принял на себя и прошел все нагрузки зимника.

В 13 30 проползаем мимо автоприцепа.
Как слышали раньше, этот прицеп опрокинулся и несколько емкостей с ГСМ выпали из кузова. Вокруг стоит характерный запах солярки, но что тут можно сделать без специальной техники, совершенно непонятно.

Еще полчаса тяги и мы наконец выбираемся к финишному пятачку и чуть выше горушке, где открывается такой классный вид на Печору.
Благодарим Александра за его аккуратную работу, как водится по-человечески.

На горушке.
Я не я, если бы не решил залезть повыше и сделать пару атмосферных снимков, пока Алексей осматривает авто и наш прицеп с самолетом перед дальнейшей дорогой.
Вдалеке, черной точкой на снегоходной дороге так и маячит легковая машинка. Все меньше у нее шансов на спасение.

 

[механик1]

Виктор, здравствуйте! Огромное спасибо за этот рассказ и фотографии. Жду с нетерпением продолжения и все время проверяю не появилась ли новая информация. Всего самого доброго вам.

 

[Vi-kTo-R]

С момента выезда на ледовую переправу и прощания с Кразом- вездеходом прошло всего-ничего, два с половиной часа.

14 30. Вид с горушки на Тойоту с прицепом.

Кстати, ещё когда ползли за Кразом-вездеходом с городка Ижма пришло сообщение от, Георгия Самойлова. У него тоже есть сверхлегкий самолёт, но сейчас речь не о полетах.

Для открытия домашней фермы с северными оленями, Георгий с друзьями собирается ехать с Ижмы в Усинск этой-же дорогой и переправой и предлагает помощь.

Благодарю своего товарища. Мы разминулись с ним, буквально в пару дней и забегая вперёд, можно порадоваться.
В Ижме возможно расцветет эко-туризм, можно будет погладить ручных северных оленей.
Фото экипажа, Георгия Самойлова.

Есть чё поесть?!
Фото отсюда

VK | VK

vk.ru

Пожелаем Георгию с супругой сил воплотить задуманное.
--------
Что же, отправляемся дальше, почти строго на юг.
Да здравствует сильно раскисшая грунтовка до реки Кожва и городу Печора.

Час езды прошел. На фото пейзаж постоянно проходящий перед глазами- жидкая грязь различной глубины. Уж не знаю насколько необходимо сюда погружать свою легковую машинку.

16 30 Недостроенный мост через реку Лыжа.

Прилично лет назад летел я на Усинск и мост этот было отлично видно с самолёта Северок.
Так он и стоит..с 2009 года

Мост через Лыжу получит новую проектную документацию спустя 15 лет строительства

История многострадального моста через реку Лыжу в Усинске получила новый поворот — власти выделили 4 млн рублей на разработку проектной документации для почти построенного сооружения

usinsk-novosti.ru

Машины-же идут через русло реки по понтонному мосту.

С дороги звоню Вадиму Аверьянову. Вадим не уехал в лес и на связи.
Сообщаю хорошие новости, что прошли лёд реки, зимник и двигаемся по грунтовке.
-Вадим, банька то будет?
- Какая ещё банька, удивляется хозяин дома.
Забыл наверное про обещание😊
Заодно прошу его уточнить про возможность гостиницы. Мы уже решили, что эту ночь надо всем поспать по человечески.

Вскоре Вадим перезвонил, сказал, что баню затопил и в гостинице Сказка нас ждет четырёхместный номер. Класс!
От таких новостей сразу теплее на душе и дорога идёт быстрее.

Чуть позже моста зашли в Печорский район.
Видна встречная фура.
Поморгали нам. Спрашивают как обстановка на зимнике.
Алексей, рассказал образно, видно было, что водитель призадумался.

 

[механик1]

Хочу отметить качество фотографий просто отменное! Спасибо!

 

[Vi-kTo-R]

Хочу отметить качество фотографий просто отменное! Спасибо!

Вот за это отдельная благодарность. Я ведь не только выбираю фото из множества сделанных, но после и стараюсь сделать более приятными для глаз.

 

[Yakut-AZ1]

Глядя на такие красивы фотографии, которые подчеркивают дикую красоту природы Севера России понимаешь, что сказал Ломоносов Михаил Васильевич! «Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном» Огромные пространства в которых надо развивать жизнь ставить опоры ЛЭП тянуть провода и давать напругу. Вот, тогда и только, тогда забьётся жизнь в таких красивых местах - слова Михаила Васильевича Ломоносова станут явью!

Виктор своими полетами Вы делаете Великое дело! Всё одно и здесь будет летать частная малая авиация и этот день надо приближать несмотря на все запреты Росавиации.

 

[Vi-kTo-R]

Александр, благодарю за классное дополнение к нашему рассказу. Все верно сказано.
--------
Через полчаса после входа в Печорский муниципальный район делаем нечастую остановку.

Чуть размять ноги и подвигать телом, освежить кустики и конечно-же осмотр автомобиля с прицепом.

На невысоких деревцах вблизи дороги зарождается молодая жизнь- проклевываются почки.

Кстати, на местном сайте прочитал, что название Печора, имеет отношение к самодийскому слову "Печера" то есть "древние лесные люди".
Недалеко от города у деревни Бызовая находится стоянка первобытного человека, охотника на мамонта.
В 2023 году когда летел через Печору, то ходили с Николаем Коломойцем в интересный городской музей.

Ну, ладно, отвлекся.
Ещё почти два часа езды.

Мост через приличную реку Кожва и окончательно стемнело.
Заранее мы промониторили место для еды уставших автомобилистов.

Это кафе-стоянка Берлога недалеко от развилки на город Печору и нашу сторону. На юго-запад, Ухта, Сыктывкар.

Поели от души. Уезжая взяли с собой для Вадима в Ираёль сладости к чаю и пиво в баню.
Планировали вскоре проехать участок грунтовки по асфальту, но сильно ошиблись

 

[PNL]

Да, красивые виды! Даже на ностальгию пробило. Я 16 лет назад бросил баранку, а тут как вернулся назад. Хороший репортаж! Что то вспомнилось, как в середине 90х, мы везли японские телевизоры (других тогда не было) из Москвы в Ноябрьск. Не помню сколько, но полная фура 72куба. Было начало декабря, по моему. Вантового моста через Обь в Сургуте еще не было, а на ледовой переправе висел знак "20тонн". Мы дали денег охраннику, и он поднял шлагбаум. Едем по льду, на льду свежая вода, под ней видны бревна: переправу еще намораживают. Сашка, напарник, мне говорит: "Может двери откроем?" Я ему, подумав: "Открывай, если хочешь, а я не буду". Мол все равно не жить, если телевизоры утопим. Он тоже не открыл... Вот были времена...🙂

 

[Vi-kTo-R]

Помните эту фотку из нашего маршрута и отчёта пару дней назад.
Грунтовка обозначенная на карте имея длину около 40 км. к времени нашего возвращения полностью оттаяла и превратилась в жижу. С вполне приличным движением по ней.

Нам навстречу двигались слепящие фарами большегрузы - вахтовки, самосвалы, лесовозы.
Редко, но нет-нет и промелькнет какой-нибудь заблудший кроссовер.

Жидкая грязь похожая на цемент, булькала и плескалась под колесами, летела на фары и машину с прицепом.
Фары если их протереть, прекращали светить через 5 минут, но выйти в этой субстанции было негде.
Лобовое стекло без конца поливалось омывайкой, а щетки терли со слабым эффектом.

Запомнилось.
Участок этой грязи километра в полтора-два, зауженный блоками и светофором в начале. На второй зауженной части работали экскаватор и самосвалы. Долго ждали зелёный свет и наконец поехали.
Метров четыреста, пятьсот проехали и нам в лоб выезжает с зауженного поворота фура. А за ней ещё и ещё фары. То ли светофор неправильно настроен, то ли поехали внаглую.

Деваться некуда и прижаться вправо места нет. Алексей мастерски управлял в темноте задним ходом с прицепом пока не вернулись к светофору.
Поняли, что светофор этот, особо не котируется для встречки ))
Выжидали, выжидали и пропустив всех кого только можно, помчались вперед.
Потеряли полчаса здесь, точно.

Наконец-то асфальт!
Поначалу даже не верится показаниям спидометра, когда стрелка с 20-30 километров в час поднимается до 90!
В Ираёль, донельзя уставшие за день, приехали только к одиннадцати вечера.
Хлебосольный Вадим вначале накормил нас вкуснейшим мясом и рыбой.

А после вымотанный Леха, не поддающийся ни какие уговоры сбежал на цементном джипе от нас в гостиницу.

Но от нас с Мишей просто мечтавших о бане отделаться было не так то и просто))

 

[Vi-kTo-R]

Привет авиаторский! Спасибо всем за оценки и внимание к страничке.
---------------------
Прежде, чем продолжить окончание нашего марафона.
Вы помните, что мы с Северком прилично лет базировались в районе Воркуты, откуда регулярно и круглогодично выполняли рейсы к арктическому побережью. Часто маршрутом был поселок Амдерма, где нас всегда тепло встречали и ждали, несмотря на суровые погодные условия.
Лето. Июль.
Заход на посадку.

Привез свежие продукты, заказы.

До 2020 года в Амдерму еще постоянно летал совместно с Ми-8, трудяга Ан-2.
Для этого на полосе в два с лишним километра, зимой чистили небольшой отрезок рядом со зданием и этого вполне хватало для взлета и посадки. В последствии Ан-2 стал летать все реже и реже. Теперь-же не летает совсем. Остался только Ми-8.
На данный момент в поселке проживает около 150 человек.
Недавно я созвонился и списался с друзьями в Амдерме. Спасибо за информацию Ивану Петровичу Кононюк и Руслану Приказчикову.

Табло а/п Нарьян-Мар. Среда.

Хоть нас, частников коммерческие перевозки и не касаются, но общую картину по состоянию авиаперевозок, так сказать по авиационной больнице, они дают.
Вот нынче прочитал новости от местных жителей.

Ну еще из новостей.
С 14 числа в поселок вышли вездеходы из Воркуты с продуктами. Пока еще их нет.

 

[ветерок]

Грустно однако.

 

[Vi-kTo-R]

Такой замечательный был вечер и следующее утро в Ираёле, что хочется остановиться подробнее.

Самочувствие у меня было не очень, уже говорил ранее об этом. Думал, выезжая, что выздоравливаю, а на самом деле, основная зараза как раз и пришлась на поездку. Днем горло и нос обкладывало конкретно, дышать было тяжело. Приходилось постоянно открывать окно и дышать, сморкаться. Уж простите за подробности. Благо из нашего коллектива никто не заболел впоследствии.
Поэтому, баню я очень ждал. Просто, чтобы прогреться.

Сделана она душевно и собственными руками, Вадима. Большая, светлая, брусовая. Состоит из двух капитальных помещений. Собственно бани, кухни и тамбура, их соединяющего.

На кухне, мы с Мишей отдыхали после жарко натопленного помещения.
В бане было более чем комфортно для меня-градусов 80. Как только Михаил поддавал пару, я сбегал через десяток-другой секунд))
Так повелось, что я не сильно люблю жар.

Михаил-то, еще тем гурманом оказался. Оказывается у него с собой даже шапочка для парилки была с собой, прикупленная по случаю в воркутинской знаменитой парилке.
На кухне, после принятия дозы пара))

Стоило нам приоткрыть дверь из тамбура на улицу, чтобы вдохнуть морозца, как тут-же окно в доме открылось и улыбающийся Аверьянов спросил,
- Ну, что попарились?
Понятно.. Ночь на дворе. Эх, пора и честь знать ))

Полвторого на часах.
Хрустя под ногами замерзшим ледком, мы шли с Михаилом по спящему поселку. До гостиницы Сказка, на окраине идти прилично. С грустью наблюдали то брошенные, то обгоревшие остовы домов по улице. Видно, что в былом цветущий поселок, находится в упадке. Даже из короткого общения и переписки узнал, что в школе Ираёля осталось около 15 учеников идет речь о ее закрытии.

Шли мы с Мишей, и как всегда речь зашла о том, насколько обширна наша страна и насколько сложно ей было всегда и особенно сейчас. Иметь грамотных управленцев. Людей, способных хотя бы сохранить, что есть. Не дать сгинуть, множеству северных деревень и поселков необъятной России.

Вот, наконец и сделанная с душой гостиница Сказка и церквушка местного предпринимателя, Михаила Гуцула.

https://yandex.ru/maps/org/skazka/85072743917/?ll=55.194284%2C64.411002&mode=search&sll=55.201097%2C64.409270&sspn=0.130463%2C0.055161&text=%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0&z=15

Замер перед ней уставший Крузер с прицепом и самолетом. Если идти прямо, то от гостиницы примерно в километре и будет озеро, где стоял наш Северок на отдыхе несколько раз в моих дальних перелетах.

 

[механик1]

Виктор, здравствуйте! Великолепно! Просто смотрю и как будто сам окунаюсь в это пространство поселка. А почему так случилось с поселком? Чем занимались там люди, когда все было хорошо? Какие предприятия или что? Раз учеников в школе мало стало-значит уезжают люди? Бросают дома, хозяйство у кого было-и как за всем этим следить и сохранять? Также и на Колыме сколько заброшенных поселков-нет работы и нет жизни в них. Я так думаю...Ну как помогла ли банька от вашей простуды? Жду с нетерпением продолжения повествования. Спасибо !

 

[Yakut-AZ1]

Виктор, здравствуйте! Великолепно! Просто смотрю и как будто сам окунаюсь в это пространство поселка. А почему так случилось с поселком? Чем занимались там люди, когда все было хорошо? Какие предприятия или что? Раз учеников в школе мало стало-значит уезжают люди? Бросают дома, хозяйство у кого было-и как за всем этим следить и сохранять? Также и на Колыме сколько заброшенных поселков-нет работы и нет жизни в них. Я так думаю...Ну как помогла ли банька от вашей простуды? Жду с нетерпением продолжения повествования. Спасибо !

Я сам Колымчанин и могу подтвердить народ не только хиреет, но и охреневает от закидонов такой жизни, когда местные МВЛ не действуют, а народ после прилета из Якутска на рейсовом самолете в г. Среднеколымск, дальше уже до поселков добирается, кто на машинах, кто и на снегоходах по зимнику по реке до своих поселков и это в -45*С - 50*С, когда воздух от дыхания шуршит. А если вдруг машина под лед уйдёт и никого это не волнует. Главе района сказали сидеть на попе ровно и не рыпаться, он и сидит молча. Типа вертолет два раза в неделю летает и Вам этого хватит ...

Раньше в 70-х и до 95 года самолеты Ан-2 летали, всё нормально было. Движуха была хорошая народ передвигался между районами и в целом по региону. А если авиа движения нет то и экономика хиреет. Это может подтвердить форумчанин с ником 07177, он летал у нас в Среднеколымске.

 

[Антон Алексеев]

Я сам Колымчанин и могу подтвердить народ не только хиреет, но и охреневает от закидонов такой жизни, когда местные МВЛ не действуют

Видимо, тут дело в пассивности ваших местных властей, просто они недостаточно активны в получении финансирования. Деньги в бюджете-то имеются, вон в странах СА на десятки миллиардов строят школы-университеты и прочее.
На авиацию, скорее всего, не дадут, она из-за врождённой повышенной опасности (высота!) очень дорога ныне, но на наземный круглогодичный транспорт - АВП, внедорожники с аэродинамической разгрузкой итп варианты выпросить можно было бы. Если от слабого грунта не пытаться отталкиваться, а только опираться на него, то он не разрушается, сколько по нему не катайся.

 

[механик1]

Вот что нашел в Википедии про пос.Ираель :В 1958 году Ираёль получил статус посёлка городского типа. С 1992 года — снова сельский населённый пункт. До 11 мая 2012 года Ираёль был центром сельского поселения Ираёль. На территории поселка находилось два лесопромышленных хозяйства, которые занимались заготовкой и частичной переработкой древесины. Воронежский ЛПХ и Ираёльский ЛПХ. Так же было паровозное депо, которое занималось консервацией паровозов, как стратегически важного железнодорожного транспортного средства. Железная дорога (МПС - Министерство путей сообщения СССР) постоянно оказывало внимание поселку. Строились, дома, поддерживалась инфраструктура поселка. Люди были обеспечены продовольствием, медицинскими услугами. На территории поселка была полноценная больница с стационаром, баня, пекарня, столовая, клуб, продовольственные магазины с широким ассортиментом. С развалом Союза в 1991 власти полностью оставили поселок без внимания. В настоящее время в поселке осталось мало населения, по причине скудных условий для нормального проживания. Работы практически нет. Люди уезжают в районные центры.

Вот поэтому все и загнивает -нет работы -нет жизни (мое мнение)

 

[Yakut-AZ1]

Видимо, тут дело в пассивности ваших местных властей, просто они недостаточно активны в получении финансирования. Деньги в бюджете-то имеются, вон в странах СА на десятки миллиардов строят школы-университеты и прочее.
На авиацию, скорее всего, не дадут, она из-за врождённой повышенной опасности (высота!) очень дорога ныне, но на наземный круглогодичный транспорт - АВП, внедорожники с аэродинамической разгрузкой итп варианты выпросить можно было бы. Если от слабого грунта не пытаться отталкиваться, а только опираться на него, то он не разрушается, сколько по нему не катайся.

В наших условиях 2-3 мощных аэробота как раз так и хорошо работали бы на перевозках пассажиров. Применение АВП по нашим весям проблематична. Воздушная подушка баллоны и прочие резинки не выдерживают и рвутся. Рем. комплекты воздушной подушки очень дорогие! А по поводу местных властей их сразу приучают не рыпаться перед своим выше стоящим начальством. Начнёшь самостоятельничать, перечить указаниям свыше, то сразу же будешь не угоден! Так поставлена региональная властная вертикаль, самостоятельность на не всегда поощряется.

 

[Антон Алексеев]

В наших условиях 2-3 мощных аэробота как раз так и хорошо работали бы на перевозках пассажиров. Применение АВП по нашим весям проблематична. Воздушная подушка баллоны и прочие резинки не выдерживают и рвутся. Рем. комплекты воздушной подушки очень дорогие! А по поводу местных властей их сразу приучают не рыпаться перед своим выше стоящим начальством. Начнёшь самостоятельничать, перечить указаниям свыше, то сразу же будешь не угоден! Так поставлена региональная властная вертикаль, самостоятельность на не всегда поощряется.

Ну так купите или изобретите этих "мощных аэроботов". В чем проблема-то! Дохлая правда жизни заключается в том, что есть всего три способа купить искомое:
1. за свои (возможно скинувшись с односельчанами). Самый надёжный способ.
2. пойти к государству. Но тут нужно учитывать цифры - летает в условный Среднеколымский район вертолёт дважды в неделю, обслуживает 7.5тысяч человек и 125тысяч кв.километров ну и в город Кедровый трижды в неделю АН-2 летает, с Парабельским районом это +-столько же человек на 35тыс. кв.км. Банальные логика и справедливость говорят, что это примерно так и будет впредь, иначе чиновникам нужно железобетонно обосновывать, почему у кого-то нужно забрать, чтобы отдать именно вам.
3. пойти к бизнесу, который заинтересован в надёжных круглогодичных перевозках чего-нибудь, и спросить (именно выяснить, а не нафантазировать из головы), куда-сколько он хочет возить, с какой минимальной скоростью, готов ли заплатить за решение проблемы, порядок инвестиций. Полученные цифры отдаёте мне и я сведу со специально обученными людьми, которые решат проблему по ТЗ - пассажирские перевозки пристегнем к ТЗ тем или иным способом.
Есть ещё четвертый вариант, контрпродуктивный, длинною в жизнь: сетовать на несправедливость мира к вам и непрофессионально рассуждать о проблемности единственного известного Вам варианта АВП и подобных вещах.

 

[vladk]

… Так же было паровозное депо, которое занималось консервацией паровозов, как стратегически важного железнодорожного транспортного средства….

Вот это и было основным объектом и смыслом существования посёлка. Всё остальное (больница, клуб, то, сё) - обеспечение жизнедеятельности объекта. Чисто дотационное образование на средства министерства обороны. Потом к ядерной войне готовиться перестали (да и паравозы сгнили, как их не храни) - всё, делать там стало абсолютно нечего. Если вдруг там найдут чего-нибудь очень нужное, чем можно заняться, всё очень быстро возродится, не найдут - нет. Проси - не проси. Поддержка коренных народов севера? В некоторых (богатых) странах это как-то где-то немного работает… Надеяться никто не запрещает.