Не смогли участники культурно знакомить некоторых инженеров с физикой или Альтернативы Бернулли

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Повторю пример в очередной раз: условием применения ф-лы Бернулли, является неразрывность потока, которая в СО "неподвижное крыло" (или в трубе), вроде-бы... выполняется. А в СО "неподвижный воздух" -оно не выполняется. Расход воздуха ДО взаимодействия с крылом, равен НУЛЮ.
Мне бы, "убогому", как бы понять, для начала, Где поток разорвался?
Что это означает в мозгах опровергунов?
И, кстати, хотелось бы публичного признания Вашей версии над потехой казак-а над моей формулировкой относительно действия давления на поверхность? (специально, без подсказок).
 
как бы понять, для начала, Где поток разорвался?
Вот-вот. Ведя диалог с такими знатоками, всегда неплохо уточнять, что именно они вкладывают в то или иное понятие слово. Иногда создаётся впечатление, что у них не только по физике, но и по русскому неуд - и надо бы с ними всегда с привлечением картинок, обзывая нарисованное в терминах "тютелька", "хрень №1 торкает хрень №2", "расколбас" и т.д.)) Эвон картинка Тонуса по крайней мере заставила плоскозёмов почесать извилину, но до того, чем отличается внутренняя энергия газа (грубо говоря, кинетическая энергия молекул) от кинетической энергии газа и как она связана с давлением - не допетрили.

Не стану уточнять у Казака, что он имел в виду вот этим
Верхняя поверхность не может толкаться от себя . Если может - тогда объясните за счёт чего.
и чего он не понял. Версии:
- не понял, что отрицательное давление может быть только относительно другого давления, поэтому отрицательная сила давления невозможна. В присоске тоже её нет, есть разность сил.
- не понял, что силы, действующие со стороны воздуха на крыло, это силы давления.
- не понял моего текста (хотя все поняли).
- не смог понятно изложить свою мысль.

Не стану уточнять, т.к. либо он сам разберётся, либо ему с его базой не место в дискуссиях про аэродинамику. Мой внутренний вышибала отправляет второго субчика в игнор (не машинный путём скрытия сообщений, а вполне зрячий и осознанный: на ахинею надоело отвечать).

/Ещё я заметил, что плоскозёмы походу деградируют. Их необучаемость - это не хождение по кругу, а нисходящая спираль. Чем дальше - тем менее понятна им классическая (и любая другая) аэродинамика.
 
Последнее редактирование:
Тупиковое положение. Это как ребёнку в яслях пытаться обьяснить формулу квадратного корня.
Где обещанный ответ , запрудный ? Выделываешься используя "умные " слова , а ответить то НЕЧЕГО ! Делать нечего , объясняй что бы было понятно и главное что бы была физическая суть ! Ждём,с..
 
Где обещанный ответ , запрудный ? Выделываешься используя "умные " слова , а ответить то НЕЧЕГО ! Делать нечего , объясняй что бы было понятно и главное что бы была физическая суть ! Ждём,с..
Так ты скажи в каких терминах тебе объяснять то. В формулах али в детских картинках... И то и другое тебе уже давали, ты не врубился.

Я что ли за тебя гадать должен, какой язык тебе понятен? Векторы знаешь что такое?
Screenshot_20260722_113533_WhatsApp.jpg
 
Эвон картинка Тонуса по крайней мере заставила плоскозёмов почесать извилину, но до того, чем отличается внутренняя энергия газа (грубо говоря, кинетическая энергия молекул) от кинетической энергии газа и как она связана с давлением - не допетрили.
Абсолютно безграмотная картинка Тонуса#1.722 , под которой два умника поставили свои лайки и теперь хватает совести из этого мусора ещё и выгребать какие то "бонусы" , обвиняя оппонентов в недалёкости ?
Не стану уточнять, т.к. либо он сам разберётся, либо ему с его базой не место в дискуссиях про аэродинамику.

daredevil

Это же Ваши слова про отталкивание верхней поверхностью ?
#1.832
- ибо увидел бы, что у крыла кроме верхней поверхности есть ещё и нижняя, и обе толкаются потоком "от себя", но с разной силой.
Отталкивает поверхность только с бОльшим давлением чем вокруг атмосферное . Известно что снизу профиля давление выше атмосферного за счёт скоростного напора , но сверху то оно разве отталкивает от поверхности ? Наоборот изменяет направление обтекания вышележащих слоёв заставляя их изменить свою траекторию приближаясь к поверхности , насколько может изменить разница в давлениях 0.5% .. Сморозили глупость в своих глубокомысленных изречениях и нашли казака крайним ? Это просто непорядочно ! Нормальные порядочные люди в подобных ситуациях извиняются за ляп ! Но тут видимо таких нет..
 
Последнее редактирование:
Казак, я понимаю, что для тебя толкается это то же самое, что дерётся, но в моей фразе толкается это страдательный залог: то, что толкаемо потоком. Разумеется, извинения прилагаются, заумно сказал и без картинки)
 
Казак, пока ты выбираешь между древнешумерским и суахили языками на которых тебе об"яснять падение давления в потоке, я продолжу:

В установившемся движении в сечениях А и В вода будет двигаться одинаково без ускорения , в сечении С с ускорением 9.8м/сек..
1784746382830.png

У тебя в ответе указано ускорение 9.8 м/сек. Вообще-то в м/сек измеряется скорость. Я правильно понимаю, что ты подразумавал, что ускорение сечения C равно
g = 9.81 м/кв.сек ??
Ты уверен в этом?

Кстати, где наш "бездогменный" товарищ. Стесняется показать свой уровень владения физикой...
 
Кстати, где наш "бездогменный" товарищ. Стесняется показать свой уровень владения физикой...
Да, да! По чаще нужно напоминать: "Филателисты, не разбредаемся!"
И перекличку в палате...
 
Филателисты потеряли боевое построение в виду исчерпания разумных доводов и очевидной им самим клинической неспособности дискутировать. Поэтому пользуемся горьковским «если враг не сдается — его уничтожают»
 
Где поток разорвался?
Там где массовый расход - начался. Плоскость отстоящая от носика крыла на некотором расстоянии в СО "неподвижный воздух". Ее, вполне можно принять за нулевую плоскость СО "неподвижный воздух". Затем, через эту плоскость массовый расход увеличивается, и только после этого, ее пересекает крыло. Пока оно пролетает эту плоскость , оно еще увеличивает массовый расход воздуха. Ну и "массовый расход" самого крыла, сбрасывать со счетов-не надо.
 
Про Архимеда - это просто испанский стыд
Не видите сходства между воздушным шаром, парашютом и крылом?
В любом случае: скорость постоянна, следовательно сумма сил действующих на массивный объект, равна нулю. Т.е. давление "снизу" больше чем давление "сверху" , а их разница равна весу объекта.
 
Казак, пока ты выбираешь между древнешумерским и суахили языками
Затёр ответ ? Да ты просто примитивный попка попугай , заучивший два десятка формул и бездумно повторяюший догмы классики ! Стыдно признаться , что раскидываясь заумными фразами не знаешь элементарного ? Ускорение свободного падения 9.81 м/ сек за сек , стало быть м/сек2 . Ну и что из того? это всего лишь размерность , не суть физики . Запрудный , а за тобой суть , которой ты не знаешь , лихорадочно ищешь у ИИ , а он тоже не знает потому что как и ты ЕГЭшник по сути .. Попал Ты запрудный , со мной понтами не отделаешься , так и буду "поливать "помоями" пока не надоест или не подучишься и ответишь на поставленный вопрос..
за счёт какой физической сути при ускорении потока в открытом пространстве ГОРИЗОНТАЛЬНО , в нём по вашим догмам падает давление ?
 
Не видите сходства между воздушным шаром, парашютом и крылом?
В любом случае: скорость постоянна, следовательно сумма сил действующих на массивный объект, равна нулю. Т.е. давление "снизу" больше чем давление "сверху" , а их разница равна весу объекта.
Раньше ("если не ошибаюсь"), Вас причины интересовали.
Теперь же стало достаточно сходств.
Понятие "аппараты с динамическим принципом поддержания" Вам, хоть, что-либо говорит?
Первому энергия не нужна, а он -- поднимается.
Вторым она нужна (даже без двигла, тогда -- потенциальная=высоты). И по этой причине они "существуют" (без термиков) только на этапе следования к земле.
Всё познаётся в сравнении, а не в сравнивании.
 
Последнее редактирование:
Там где массовый расход - начался. Плоскость отстоящая от носика крыла на некотором расстоянии в СО "неподвижный воздух". Ее, вполне можно принять за нулевую плоскость СО "неподвижный воздух". Затем, через эту плоскость массовый расход увеличивается, и только после этого, ее пересекает крыло. Пока оно пролетает эту плоскость , оно еще увеличивает массовый расход воздуха. Ну и "массовый расход" самого крыла, сбрасывать со счетов-не надо.
Вы хотите сказать, что через 2 плоскости, непосредственно перед и за нулевой расходы разные?
Либо непосредственно перед и за.
Блесните колдовства . . .
 
Да, да! По чаще нужно напоминать: "Филателисты, не разбредаемся!"
И перекличку в палате...
Я здесь, здесь, здесь сказал штуцерщик вылезая из под трибуны.

Никак не могу написать ответ.
Возникла сложность с программой JavaFoil.
Никогда не интересовало меня как в ней сгенерировать профиль с щелевым закрылком или с предкрылком, или с бипланным крылом.
И вот настал момент как это сделать.
Как только научусь это делать так и отвечу на самый "вкусный" вопрос.
А потом уже и на остальные отвечу.
Ждите. Без посторонней помощи вряд ли это произойдет.
 
Ускорение свободного падения 9.81 м/ сек за сек , стало быть м/сек2 . Ну и что из того? это всего лишь размерность , не суть физики
В установившемся движении в сечениях А и В вода будет двигаться одинаково без ускорения , в сечении С с ускорением 9.8м/сек.
А установившееся движение -- это как?
3 сек прошло (типа, не непосредственно после открытия), -- "установилось".
А в баке за уровнем воды кто-то следит?
 
Понятие "аппараты с динамическим принципом поддержания" Вам, хоть, что-либо говорит?
Парашют.

Первому энергия не нужна, а он -- поднимается.
Воздушному шару, для подъема, не нужна энергия?
Что еще новенького в элементарной физике? в забывании элементарной физики?
У воздушного шара, при наличии вертикальной скорости!, тот самый "динамический принцип"... на всю площадь действует.

Правильно Козьма Прутков писал "о специалистах"!!! 😉
 
Воздушному шару, для подъема, не нужна энергия?
Мы разговаривали про Архимеда.
Я представил себе вообще воздушный шарик, наполненный газом легче воздуха.
Воздушный шар отличается лишь тем, что для обеспечения в нем такого свойства воздуха, приходится его подогревать.
Вы в этом увидели аэродинамику?
А, . . .
Теперь воздушные шары у нас летают вертикально?
Самолёту для равномерного прямолинейного горизонтального полёта нужен постоянный подвод энергии.
Воздушный шарик даже вверх летит без этого.
Перегрев воздух в воздушном шаре и отключив горелку совсем (лучше её вообще выбросить), Вы
значительное время будете изображать из себя воздушный шарик с гелием (а некоторое время даже ускоряться) вне зависимости от того, как будет себя вести тот уж на сковородке внутри Вас.

Парашют в Вашем списке стоял вторым.
Вторым она нужна

А Козьма писал правильно.
 
Последнее редактирование:
Затёр ответ ? Да ты просто примитивный попка попугай , заучивший два десятка формул и бездумно повторяюший догмы классики ! Стыдно признаться , что раскидываясь заумными фразами не знаешь элементарного
Разумеется казак! Все именно так, как ты говоришь.

Вот ты требуешь объяснить физическую причину явления, а ни одного закона физики по сути хорошо не знаешь. Сначала ты не думая брякаешь, что два среза движутся с ускорением чуть меньше чем 9.8 м/с^2, а потом переобуваешься и ускорение у тебя вдруг пропало. Ты путаешь скорость с ускорением и считаешь, что это ерунда, всего лишь размерности

Вот как такому вдумчивому и проницательному знатоку природы что-то физическое объяснить?

Ты лучше ответь на вопрос: если слой С имел внутри трубы ту же скорость, что и слои А или В, а теперь еще и ускоряется (g) то чему равно давление между слоями В и С на той же самой картинке:

1784809185369.png
 
Попал Ты запрудный , со мной понтами не отделаешься , так и буду "поливать "помоями" пока не надоест или не подучишься и ответишь на поставленный вопрос..
Эх ты, казак. Я тебе задачки на развитие детского мышления чтобы наконец объяснить то, чего ты просишь, а ты в ответ "помоями". Пойду навзрыд плакать и сучить ножками от досады. 😄
 
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад
Вверх