Классический подкосный парасоль

Thread moderators: Сергей73
леха (magnum) сказал(а):
Мы же не в мире большой авиации, у нас мотор может отказать в любую секунду. И надо иметь возможность посадить самолёт на полянку, а не в лес. Это я, как человек у которого мотор отказывал и я садил самолёт в лес.. Неприятно совсем.
Запомеите, целиться надо в середину дерева, чуть что.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не фантазируйте. В таком случае, от точки удаляться вовсе нельзя - в любую секунду полоса будет недоступна. А, летая на планере типа КАИ-12 с невеликим аэродинамическим качеством, особого беспокойства, как бы, не испытываешь. Просто, в любой момент полета, площадки, пригодные для сравнительно безаварийной посадки, обязаны находиться в поле зрения - в противном случае, туда и летать не надо.
Так, из Алферьево, на КАИ-12 можно было летать , на юг , на северо-запад, во всю восточную сторону же, запрещалось: там, если, в случае чего, и найдешь, где сесть (обширные лесные массивы), то Як-12 уже не выдернет.
 
tref7 сказал(а):
Если не перепашут, бывает такое, то будет замечательно. Как то ехал мимо поля по весне, так сеяли пшеницу не вспахивая, поверх стерни. Я удивился, а что так можно было. Сеялки широченный, забугорные, по стерне проборздили канавку и зерно туда...
По правде говоря на дорогу стрёмно садится, это уже с опытом можно, а так ну его в пень, что нибудь поломаешь, лучше поле найти поблизости. Широкое большое поле самое то, это не луговина, где кроты могут вырыть ямы. Колесом туда заедешь и нет шасси.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю, как у вас в Сибири, у нас всегда пашут, будьте уверены.
Не успел встать на колёса, уж и лыжи надо навострить... Кротовью маску шить...
 
Сергей73 сказал(а):
Как это?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Смысл в том, что если зацепиться крылом за дерево, то его закручивает и то крыло, которое свободное, оно лететь начинает быстрее, а которое о дерево затормозилрсь, теряет подъемную силу и самолет переворачивает, что не очень хорошо.
Беда в том, что буквально через некоторое время после моего отказа, был очень похожий случай с самолётом бекас, и он отворачивал. В общем перевернуло его и пилот погиб.
Так же желательно ботинки хорошими, шлем. Негорючая одежда (не синтетика).
Аптечка и огнетушитель должны быть.
Так же когда даже делаете пробежки, это самая частая ошибка, будет готовы взлететь, порыв ветра и вас поднимет на 10 метров легко.
Так же кто то должен ждать вас на земле и вызвать скорую.
Ну и конечно лучше доехать до аэродрома, за 100, 200, 300км.
Там вас направят и поправят, чуть что.

 
Сергей, да у вас почти идеальные условия будут, если приспособите проселочную дорогу под впп. Но только в том случае, если она достаточной ширины и без кюветов по сторонам. Потому как с хвостовой опорой на дорогу с кюветами и при возможном боковике садится - это до разу, лучше не испытывать судьбу. По обучению и испытаниям, если подготовка пилота слабая или никакая, самолёт не облетан, значит надо подбирать максимально хорошие условия ( погода, направление и сила ветра, большая ровная площадка). Вам лучше хотя бы неск. часов полетать с кем то, чтоб навык был. Ну, ещё лучше, чтобы аэроплан облетал подготовленный пилот, вы писали, что есть самоделы рядом. Ну и постепенно, рулежки, пробежки, пробежки с поднятым хвостом, подлеты, ну и далее..🙂
 
Starteh сказал(а):
По обучению и испытаниям, если подготовка пилота слабая или никакая, самолёт не облетан, значит надо подбирать максимально хорошие условия ( погода, направление и сила ветра, большая ровная площадка).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это понимаю. Так и подбираю.
Starteh сказал(а):
Вам лучше хотя бы неск. часов полетать с кем то, чтоб навык был.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С этим пока никак. Уже годами не вижу решения этой задачи. Есть у нас под Тамбовом аэроклуб. Покатушки и прыжки с парашютом. Я звонил. Прокатят за 8000 рублей сорок минут. Разрешат подержаться за РУС. И всё. Никакого обучения. В АУЦ идти не с чем, нет денег на обучение и не будет никогда. Проситься тут рядом в ученики к кому-нибудь... Прикидывал не раз. Но как вы себе это представляете? Подходит к вам совершенно незнакомый мужик и говорит: "Вот он я, построил самолёт, научите меня летать на вашем самолёте, я согласен оплачивать бензин, но больше не смогу". Что вы такому скажете? Скорее всего, усмехнётесь, и будет вежливо с вашей стороны, если не скажете: "Иди отсюда, дядя!"
А самоделы рядом - они по наземной технике. Вездеходы.
Starteh сказал(а):
Ну, ещё лучше, чтобы аэроплан облетал подготовленный пилот
Нажмите, чтобы раскрыть...
С этим пока не решал вопрос. Надо закончить доведение самолёта, что пока от меня зависит. Сейчас ещё рановато.
Starteh сказал(а):
Ну и постепенно, рулежки, пробежки, пробежки с поднятым хвостом, подлеты, ну и далее..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так я себе это и представляю. Вплоть до подлётов. А дальше как, пока не вижу.
 
Уважаемый Сергей!
1. Все, Вами описанное, вызывает тревогу.
2. Ваша "полоса" пригодна для пробежек, да и то лучше без крыла или с интерцепторами, которые не позволят оторваться. Ну, или для облетанного самолета с очень вплетённым летчиком.
3. Полетайте хотя бы за 8000р. Полетайте на компьютерном симуляторе дома, тоже полезно. Попробуйте доехать до Пензы VK | VK, полетайте на планере.
4. Про лыжи Вам верно сказали.
5. Про поддув тоже верно написали, это с большой долей вероятности фатально.
6. Тщательно подбирайте погоду: рассвет/закат, штилевые условия.
Берегите себя, не стоит оно жизни и здоровья!
 
Сергей73 сказал(а):
Это понимаю. Так и подбираю.

С этим пока никак. Уже годами не вижу решения этой задачи. Есть у нас под Тамбовом аэроклуб. Покатушки и прыжки с парашютом. Я звонил. Прокатят за 8000 рублей сорок минут. Разрешат подержаться за РУС. И всё. Никакого обучения. В АУЦ идти не с чем, нет денег на обучение и не будет никогда. Проситься тут рядом в ученики к кому-нибудь... Прикидывал не раз. Но как вы себе это представляете? Подходит к вам совершенно незнакомый мужик и говорит: "Вот он я, построил самолёт, научите меня летать на вашем самолёте, я согласен оплачивать бензин, но больше не смогу". Что вы такому скажете? Скорее всего, усмехнётесь, и будет вежливо с вашей стороны, если не скажете: "Иди отсюда, дядя!"
А самоделы рядом - они по наземной технике. Вездеходы.

С этим пока не решал вопрос. Надо закончить доведение самолёта, что пока от меня зависит. Сейчас ещё рановато.

Так я себе это и представляю. Вплоть до подлётов. А дальше как, пока не вижу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сергей, под Тамбовом есть частный аэродром Заря, километров 5 от аэроклуба.
 
Саныч Сергей сказал(а):
Сергей, под Тамбовом есть частный аэродром Заря, километров 5 от аэроклуба.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё есть в Николаевке (на запад от Тамбова 40 км). Я туда ездил два раза со знакомым. У них там планер и Як-12. Лебёдка тянуть планер. Поле на километр. Мой знакомый им знакомый. Хотел, чтобы меня провезли на планере. На меня смотрели искоса. Даже знакомство не помогло. Так и не пролетел ни разу.
 
Сергей73 сказал(а):
Ещё есть в Николаевке (на запад от Тамбова 40 км). Я туда ездил два раза со знакомым. У них там планер и Як-12. Лебёдка тянуть планер. Поле на километр. Мой знакомый им знакомый. Хотел, чтобы меня провезли на планере. На меня смотрели искоса. Даже знакомство не помогло. Так и не пролетел ни разу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насчет планера, обратитесь в Пензенский аэроклуб.
 
Я вот не знаю, полезно или наоборот. Вы, как специалист, расскажите уже что не так? А голословно заявлять, не убедительно и наоборот хочется попробовать.
 
Денис сказал(а):
Вообще не полезно! А даже с точностью наоборот...!
Нажмите, чтобы раскрыть...

А мужики-то и не знают и используют симуляторы для обучения. Во всяком случае в наших краях. Планеристы вовсю Condor используют, в их журнале статьи по нему регулярно выходят. Не компьютерные игрушки, конечно, а именно симуляторы.
 
На настоящем этапе приостанавливаю пробежки. Переделываю педальки тормозов. Кроме того, решил полностью дублировать управление. Педали продублированы, теперь надо РУС по классической схеме Питенпола. Чтобы учиться можно было на своём же самолёте. Сдаётся мне, что проще будет пригласить к себе умелого лётчика. Тем более, что приглашать всё равно желательно - для испытания самолёта. Похоже, это мой вариант. Жить у меня есть где. Тишина, птички поют самые разные. Я ему и кружку парного молока налью. Не знаю, как дублировать тормоза... затруднительно. У Питенпола их вовсе не было. Приборы опять же... Ещё один УС нужен хотя бы. Дублирование РУД вызовет полную переделку канала управления. Он и так просится на это. Теперь с учётом состоявшихся испытаний я знаю, чего ему не доставало.
 
Сергей73 сказал(а):
Кроме того, решил полностью дублировать управление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никак это не поможет и только оттянет момент полетов. С тормозами может и стоит повозиться , а остальное дублировать , считаю лишним. Надо поездить/побегать с крыльями, это совсем другое ,чем без них. Может еще что-то вылезет. Подлеты делать только на длинном поле, чтобы взлететь, пролететь хоть несколько секунд на высоте 3-5 метров, убрать газ и посадить самолет.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх