Возможна ли такая фигура высшего пилотажа?

Energy_ML

Крылья, ноги... Главное-хвост!!!
Откуда
Королев
Что-то типа "бочкапетли" или "петлебочка".

Суть - самолет во время выполнения размашистой мертвой петли еще вращается вокруг собственной оси. То есть пилот в такт вращения должен быстро-быстро перекладывать положение руля высоты (стабилизатора)... Ну и допустим за время исполнения петли успевает сделать 5-7 "бочек"?

Например - заход на петлю - разгон и ручку на себя
Немедленно заваливаем ручку вправо и получаем уже завал самолета вправо
После завала на 90 градусов - ручка плавно переводится в нейтраль
Идет переворот на 180 и ручка уже плавно от себя.
Опять на 270 градусов и ручка в нейтраль
На 360 градусов ручка опять от себя...

И так много раз....
Или малорельно с учетом сверхвысоких навыков сообразной координации управления стабилизатором и текущего крена?
 
Что-то типа "бочкапетли" или "петлебочка".

Суть - самолет во время выполнения размашистой мертвой петли еще вращается вокруг собственной оси. То есть пилот в такт вращения должен быстро-быстро перекладывать положение руля высоты (стабилизатора)... Ну и допустим за время исполнения петли успевает сделать 5-7 "бочек"?

Например - заход на петлю - разгон и ручку на себя
Немедленно заваливаем ручку вправо и получаем уже завал самолета вправо
После завала на 90 градусов - ручка плавно переводится в нейтраль
Идет переворот на 180 и ручка уже плавно от себя.
Опять на 270 градусов и ручка в нейтраль
На 360 градусов ручка опять от себя...

И так много раз....
Или малорельно с учетом сверхвысоких навыков сообразной координации управления стабилизатором и текущего крена?
Вопрос только в количестве вращений - это непринципиально; а, скажем, восьмиугольная петля с восемью вращениями существует.
Найдите в сети каталог Арести - там более 10000 зарегистрированных фигур пилотажа.
 
Что-то типа "бочкапетли" или "петлебочка".

Суть - самолет во время выполнения размашистой мертвой петли еще вращается вокруг собственной оси. То есть пилот в такт вращения должен быстро-быстро перекладывать положение руля высоты (стабилизатора)... Ну и допустим за время исполнения петли успевает сделать 5-7 "бочек"?

Например - заход на петлю - разгон и ручку на себя
Немедленно заваливаем ручку вправо и получаем уже завал самолета вправо
После завала на 90 градусов - ручка плавно переводится в нейтраль
Идет переворот на 180 и ручка уже плавно от себя.
Опять на 270 градусов и ручка в нейтраль
На 360 градусов ручка опять от себя...

И так много раз....
Или малорельно с учетом сверхвысоких навыков сообразной координации управления стабилизатором и текущего крена?
Ну так виражная бочка ведь существует.
Тут всё будет зависеть от тяговооруженности самолёта - при слабом двигателе на одном разгоне правильную петлю вряд ли удастся выполнить...
 
Тут всё будет зависеть от тяговооруженности самолёта - при слабом двигателе на одном разгоне правильную петлю вряд ли удастся выполнить...
Ну пилотажка естественно... Типа Су-31.... или там Extra EA 330 и им подобные.... Может реактивный Миг-29 (может даже в модификации ОВТ).. там тяговооруженность выше единицы чутка...
 
Да - а Вы в курсе, что самой сложной в исполнении. является бочка на вираже с одним (одним, Карл!) оборотом?
Это как? Петля в горизонтальной плоскости на все 360 градусов и один оборот еще и бочкой? Интересно - наверное такое где-то зафиксировано на видео? Бочка непрерывная без "рывков"?
 
Это как? Петля в горизонтальной плоскости на все 360 градусов и один оборот еще и бочкой? Интересно - наверное такое где-то зафиксировано на видео? Бочка непрерывная без "рывков"?
А это тут причём?
- Выполнить большое число вращений по-любому, куда проще, чем размазать оборот равномерно по всему контуру фигуры: без разницы - в вертикальной ли это плоскости, или в горизонтальной. Да, такая фигура есть, но крайне редко включается в комплекс. Два оборота - куда чаще.
P.S. Не спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел, ОК?
Ведь, из контекста однозначно следует, что вы с высшим пилотажем не знакомы и вряд ли сможете отличить управляемую бочку от штопорной, уж не обижайтесь, если можете.
 
Ведь, из контекста однозначно следует, что вы с высшим пилотажем не знакомы и вряд ли сможете отличить управляемую бочку от штопорной, уж не обижайтесь, если можете.
Уж это то смогу.... 🙂
В следующий раз, когда цитируете постарайтесь вставлять сначала цитату и потом ответ. Потом другую цитату... потому как вот это:
А это тут причём?
Не мое совсем... а выглядит ответ так, как будто все предназначено мне... а явно вторая часть (про устриц и далее) - другому собеседнику.
 
Назад
Вверх