Возможна ли такая фигура высшего пилотажа?

[Energy_ML]

Что-то типа "бочкапетли" или "петлебочка".

Суть - самолет во время выполнения размашистой мертвой петли еще вращается вокруг собственной оси. То есть пилот в такт вращения должен быстро-быстро перекладывать положение руля высоты (стабилизатора)... Ну и допустим за время исполнения петли успевает сделать 5-7 "бочек"?

Например - заход на петлю - разгон и ручку на себя
Немедленно заваливаем ручку вправо и получаем уже завал самолета вправо
После завала на 90 градусов - ручка плавно переводится в нейтраль
Идет переворот на 180 и ручка уже плавно от себя.
Опять на 270 градусов и ручка в нейтраль
На 360 градусов ручка опять от себя...

И так много раз....
Или малорельно с учетом сверхвысоких навыков сообразной координации управления стабилизатором и текущего крена?

 

[Lapshin]

Что-то типа "бочкапетли" или "петлебочка".

Суть - самолет во время выполнения размашистой мертвой петли еще вращается вокруг собственной оси. То есть пилот в такт вращения должен быстро-быстро перекладывать положение руля высоты (стабилизатора)... Ну и допустим за время исполнения петли успевает сделать 5-7 "бочек"?

Например - заход на петлю - разгон и ручку на себя
Немедленно заваливаем ручку вправо и получаем уже завал самолета вправо
После завала на 90 градусов - ручка плавно переводится в нейтраль
Идет переворот на 180 и ручка уже плавно от себя.
Опять на 270 градусов и ручка в нейтраль
На 360 градусов ручка опять от себя...

И так много раз....
Или малорельно с учетом сверхвысоких навыков сообразной координации управления стабилизатором и текущего крена?

Вопрос только в количестве вращений - это непринципиально; а, скажем, восьмиугольная петля с восемью вращениями существует.
Найдите в сети каталог Арести - там более 10000 зарегистрированных фигур пилотажа.

 

[Денис]

Что-то типа "бочкапетли" или "петлебочка".

Суть - самолет во время выполнения размашистой мертвой петли еще вращается вокруг собственной оси. То есть пилот в такт вращения должен быстро-быстро перекладывать положение руля высоты (стабилизатора)... Ну и допустим за время исполнения петли успевает сделать 5-7 "бочек"?

Например - заход на петлю - разгон и ручку на себя
Немедленно заваливаем ручку вправо и получаем уже завал самолета вправо
После завала на 90 градусов - ручка плавно переводится в нейтраль
Идет переворот на 180 и ручка уже плавно от себя.
Опять на 270 градусов и ручка в нейтраль
На 360 градусов ручка опять от себя...

И так много раз....
Или малорельно с учетом сверхвысоких навыков сообразной координации управления стабилизатором и текущего крена?

Ну так виражная бочка ведь существует.
Тут всё будет зависеть от тяговооруженности самолёта - при слабом двигателе на одном разгоне правильную петлю вряд ли удастся выполнить...

 

[Energy_ML]

Тут всё будет зависеть от тяговооруженности самолёта - при слабом двигателе на одном разгоне правильную петлю вряд ли удастся выполнить...

Ну пилотажка естественно... Типа Су-31.... или там Extra EA 330 и им подобные.... Может реактивный Миг-29 (может даже в модификации ОВТ).. там тяговооруженность выше единицы чутка...

 

[Lapshin]

Ну так виражная бочка ведь существует.

Да - а Вы в курсе, что самой сложной в исполнении. является бочка на вираже с одним (одним, Карл!) оборотом?

 

[Денис]

Да - а Вы в курсе, что самой сложной в исполнении. является бочка на вираже с одним (одним, Карл!) оборотом?

А это тут причём?

 

[Energy_ML]

Да - а Вы в курсе, что самой сложной в исполнении. является бочка на вираже с одним (одним, Карл!) оборотом?

Это как? Петля в горизонтальной плоскости на все 360 градусов и один оборот еще и бочкой? Интересно - наверное такое где-то зафиксировано на видео? Бочка непрерывная без "рывков"?

 

[Lapshin]

Это как? Петля в горизонтальной плоскости на все 360 градусов и один оборот еще и бочкой? Интересно - наверное такое где-то зафиксировано на видео? Бочка непрерывная без "рывков"?

А это тут причём?

- Выполнить большое число вращений по-любому, куда проще, чем размазать оборот равномерно по всему контуру фигуры: без разницы - в вертикальной ли это плоскости, или в горизонтальной. Да, такая фигура есть, но крайне редко включается в комплекс. Два оборота - куда чаще.
P.S. Не спорьте о вкусе устриц с теми, кто их ел, ОК?
Ведь, из контекста однозначно следует, что вы с высшим пилотажем не знакомы и вряд ли сможете отличить управляемую бочку от штопорной, уж не обижайтесь, если можете.

 

[Energy_ML]

Ведь, из контекста однозначно следует, что вы с высшим пилотажем не знакомы и вряд ли сможете отличить управляемую бочку от штопорной, уж не обижайтесь, если можете.

Уж это то смогу.... 🙂
В следующий раз, когда цитируете постарайтесь вставлять сначала цитату и потом ответ. Потом другую цитату... потому как вот это:

А это тут причём?

Не мое совсем... а выглядит ответ так, как будто все предназначено мне... а явно вторая часть (про устриц и далее) - другому собеседнику.

 

[Lapshin]

В следующий раз, когда цитируете постарайтесь вставлять сначала цитату и потом ответ. Потом другую цитату...

За это прошу пардону: просто, забыл добавить: @Х...

 

[pilot29_v2]

Это как? Петля в горизонтальной плоскости на все 360 градусов и один оборот еще и бочкой? Интересно - наверное такое где-то зафиксировано на видео? Бочка непрерывная без "рывков"?

Зачем петля?
Вираж с бочкой.
Например, правый вираж с правой же бочкой (вращение внутрь виража)
Разбиваете мысленно вираж на 4 сектора и на каждый из секторов накладываете соответствующую четверть бочки:
1 сектор: ввод из ГП, к моменту разворота по курсу на 90 градусов вправо, самолёт находится на правом ноже.
2 сектор: к моменту разворота по курсу на 180 град. с-т в положении на спине.
Далее, соответственно, левый нож и возврат в прямой ГП.
Естественно, судится плавность и равномерность вращения бочки и правильность рисунка собственно, виража.

 

[Lapshin]

Зачем петля?
Вираж с бочкой.
Например, правый вираж с правой же бочкой (вращение внутрь виража)
Разбиваете мысленно вираж на 4 сектора и на каждый из секторов накладываете соответствующую четверть бочки:
1 сектор: ввод из ГП, к моменту разворота по курсу на 90 градусов вправо, самолёт находится на правом ноже.
2 сектор: к моменту разворота по курсу на 180 град. с-т в положении на спине.
Далее, соответственно, левый нож и возврат в прямой ГП.
Естественно, судится плавность и равномерность вращения бочки и правильность рисунка собственно, виража.

А как насчет правого виража с левой бочкой?
Да и в Вашем примере попробуйте описать схему движения рулей.

 

[pilot29_v2]

А как насчет правого виража с левой бочкой?
Да и в Вашем примере попробуйте описать схему движения рулей.

1.По такому же принципу.
2. Заняться больше нечем.
Кому надо - инструктор расскажет и покажет. Самостоятельное освоение по прочтённому/увиденному в интернете и на не подходящем самолёте чревато.

 

[Lapshin]

1.По такому же принципу.
2. Заняться больше нечем.
Кому надо - инструктор расскажет и покажет. Самостоятельное освоение по прочтённому/увиденному в интернете и на не подходящем самолёте чревато.

Слив засчитан.
О чем я и говорил выше.

 

[pilot29_v2]

Слив засчитан.
О чем я и говорил выше.

 

[Lapshin]

Казуса не было бы, если бы ответ на мой вопрос был более информативный, чем вещание через губу

1.По такому же принципу.
2. Заняться больше нечем.
Кому надо - инструктор расскажет и покажет.

Тем более, что вираж с одной бочкой не упомянут - ни внешний, ни внутренний: а все дело в волшебных пузырьках их числе, четыре бочки делают все и постоянно

 

[8t210]

Спрошу что ли здесь, но не совсем по теме.
И да, вопрос праздный.
Горизонтально летит пилотажный самолёт. Уменьшает скорость, увеличивает УА, увеличивает тягу. То есть, если правильно понимаю, переходит на вторые режимы полёта. Далее ещё больше, вплоть до вертикального повисания на винте, без скорости.
РУ модели такое делает легко.
А вопрос в том. Пишут, что тяга больше единицы, то есть больше веса. Эта тяга может быть в статике, как описал? Или только при какой-то скорости?
И вообще, делали на реальном самолёте такое?

Если написал неграмотно, мне можно, я не авиатор.

 

[Energy_ML]

Например, правый вираж с правой же бочкой (вращение внутрь виража)
Разбиваете мысленно вираж на 4 сектора и на каждый из секторов накладываете соответствующую четверть бочки:
1 сектор: ввод из ГП, к моменту разворота по курсу на 90 градусов вправо, самолёт находится на правом ноже.
2 сектор: к моменту разворота по курсу на 180 град. с-т в положении на спине.

А как это выглядит? Интересно бы увидеть на видео... Вираж - все-равно с точки зрения пилотажа - разворот на 360 петлей. Внутрь - норм. То есть сам крен "помогает" развороту. А вот потом.... когда надо поворачивать в эту же сторону, а крен уже другой - наружу... Хы зы как.

 

[Lapshin]

Спрошу что ли здесь, но не совсем по теме.
И да, вопрос праздный.
Горизонтально летит пилотажный самолёт. Уменьшает скорость, увеличивает УА, увеличивает тягу. То есть, если правильно понимаю, переходит на вторые режимы полёта. Далее ещё больше, вплоть до вертикального повисания на винте, без скорости.
РУ модели такое делает легко.
А вопрос в том. Пишут, что тяга больше единицы, то есть больше веса. Эта тяга может быть в статике, как описал? Или только при какой-то скорости?
И вообще, делали на реальном самолёте такое?

Если написал неграмотно, мне можно, я не авиатор.

Для висения вертикально, на месте, необходима тяга не меньше веса самолета - а максимальная тяга винта на месте и получится.
Подобное может выполняться на самолете Juka, представляющем собой маевский "Акробат", доведенный литовским спортсменом Юргисом Кайрисом, согласно предложениям Вашего покорного слуги. При этом, наблюдается следующий эффект: при самом мизерном горизонтальном перемещении, самолет висит на винте и даже может иметь положительную скороподъемность - но при нулевой горизонтальной скорости относительно потока, начинает опускаться. Дело в эффекте "ыихревого кольца", хорошо знакомого вертолетчикам - отбрасываемый винтом, воздух, потом поднимается вокруг струи и вновь ппадает в винт, так, что частицы воздуха движутся по тороидальной траектории.

 

[8t210]

То есть получается, как говорят вертолётчики, режим косой обдувки?
Если есть хотя бы минимальная поступательная скорость.
И спасибо за ответ.