Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
я думаю полностью надо зашивать в случае плоского лонжерона, коробчатый очень мощный и тяжелый, чуть более половины всего веса крыла составляет лонжерон.
Небесная блоха
Altukhov_Aleksey знаете пока не спешите с выводами насчет устойчивости нервюр сделанных из Вашего проката.Действительно сделайте одну из профиля АД и сравните вес, прочность и затраты.Деревянный мне все же видится дешевле тем более лонжерон деревянный.
XAC
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва UUDN
Много вопросов было по поводу устойчивости и управляемости, полетах с боковым ветром. Как летать без элеронов? ВОТ ТАК:
https://youtu.be/hrP0bCwQeIc
Не сомневайтесь - стройте и летайте!
https://youtu.be/hrP0bCwQeIc
Не сомневайтесь - стройте и летайте!
Владимир Чех
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Курская обл .
Круто ! Лучший ответ всем критикам и теоретикам . :craZy
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
классное видео, как всегда, Володя крут!!!
Я задаюсь целью вписаться в 115кг, это реально, но сохраняя параметры надо менять технологию. Деревянная нервюра, особенно как я делал из 3 мм фанеры, самый простой и дешевый вариант, плюс дерево не прогибается, и одев его на квадратный лонжерон она как ключ на гайке сидит жестко. Дюралевая сидит также, но сама она играет. И набирает жесткость после того, как вся конструкция обвязывается. Боковые нервюры парно по кругу проклепываются дюралью, получаюься коробы, они же принимают нагрузку от нервюр через задний лонжерон. В совокупе довольно прочно. Я изначально ориентировался на баттерфлай, там лонжерон плоский и нет лобика. Нерюры пластиковые, потом их заменили на дюралевые, от чего я и оттолкнулся.
Я задаюсь целью вписаться в 115кг, это реально, но сохраняя параметры надо менять технологию. Деревянная нервюра, особенно как я делал из 3 мм фанеры, самый простой и дешевый вариант, плюс дерево не прогибается, и одев его на квадратный лонжерон она как ключ на гайке сидит жестко. Дюралевая сидит также, но сама она играет. И набирает жесткость после того, как вся конструкция обвязывается. Боковые нервюры парно по кругу проклепываются дюралью, получаюься коробы, они же принимают нагрузку от нервюр через задний лонжерон. В совокупе довольно прочно. Я изначально ориентировался на баттерфлай, там лонжерон плоский и нет лобика. Нерюры пластиковые, потом их заменили на дюралевые, от чего я и оттолкнулся.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Нужно отдать должное талантливому конструктору и не менее талантливому строителю! Молодцы! Самолёт выходного дня. Готовность к полёту, лучше чем у параплана, и к пилоту бережлив. Дзюба доказал это своими краштестами! Браво!
Altukhov_Aleksey технология - да нужно менять если хочется достичь меньшего веса, но в таких весовых категориях это граничит с ювелиркой.Мы вот тоже строим мотопланер боремся за граммы, но прочность сразу уходит полюбас. Мне видится в этой машине для достижения веса 115 кг особых проблем не должно быть и тут выступит только металл в полной мере, полный перерасчет силовых элементов, сечений.
XAC
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва UUDN
для fan444: Хозяин, он же пилот, он же испытатель этой Блохи - Владимир Невский. Форум он читает, а пишет редко и с моего аккаунта. Я - Алексей. Я просто помогаю ему. Мы базируемся в UUDN. Будет время и желание - звоните, приезжайте, смотрите. Пишите в личку, не стесняйтесь.
Этим видео хотели показать, что самолет устойчивый и прост в управлении даже в такую погоду. Что бы Читатели форума не боялись строить самолеты этой схемы. Прежде, чем лететь Володя хорошо подумал, оценил возможности свои и самолета.
Полет выполнен профессионалом, не пытайтесь повторить.
Этим видео хотели показать, что самолет устойчивый и прост в управлении даже в такую погоду. Что бы Читатели форума не боялись строить самолеты этой схемы. Прежде, чем лететь Володя хорошо подумал, оценил возможности свои и самолета.
Полет выполнен профессионалом, не пытайтесь повторить.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
С такой низкой нагрузкой на крыло и таким количеством болтов на его поверхности обледенение не должно же быть так фатально, как на ламинарных профилях? И так всё в завихрителях.
На видео конечно при взлёте колбасит страшно, впечатление что будь порыв сильнее - самолётик бы опрокинуло. Триммеры на крыле уже есть, может переделаете на подвесные элероны вместо них?
На видео конечно при взлёте колбасит страшно, впечатление что будь порыв сильнее - самолётик бы опрокинуло. Триммеры на крыле уже есть, может переделаете на подвесные элероны вместо них?
XAC спасибо , обещаю приехать непременно.Кстати с боковиком заходили по всем правилам, но отрыв ........несколько был резковат. ;D
Что касается свойств профилей и рассуждений о повышенных способностях профиля в зоне обледенения, это знаете наверно от не знания темы в реальности, как говорится на собственной шкуре. Страшно ребят когда совсем незаметно, но все происходит в геометрической прогрессии............извините за оффтоп.
Что касается свойств профилей и рассуждений о повышенных способностях профиля в зоне обледенения, это знаете наверно от не знания темы в реальности, как говорится на собственной шкуре. Страшно ребят когда совсем незаметно, но все происходит в геометрической прогрессии............извините за оффтоп.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
У нас большая проблема, сайт поугид больше не работает ((( там вся информация. Кто что успел накачать, храните информацию, будем делиться.
Сегодня утром сайт заработал!
Сегодня утром сайт заработал!
XAC
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва UUDN
Друзья, Самолет прекрасен в том виде, как задумал конструктор. Хороший пилот летает в хорошую погоду. Но если случайно, в результате плохой подготовки к полету попадёте в плохую погоду- самолёт Вас вытянет. Блоха для души, а не для героизма. Получайте удовольствие от полетов а не боритесь с погодой.
В тот день Володя налетал больше получаса, взлёт возможен только на повышенной скорости. После отрыва самолёт сразу доворачивает на ветер. Бороться с этим не надо. Без элеронов справляется.
Обледенения мы не боимся, мы его избегаем.
Мы просто хотим сказать, что схема работает, строить можно. Самолёт летает не хуже классики, а может и лучше. Это хороший выбор для тех, кто ищет самолёт для самостоятельной постройки.
Сайт пробуем скачать.
Друзья, давайте уже ближе к технике: https://youtu.be/C3kyiCa2xgA
В тот день Володя налетал больше получаса, взлёт возможен только на повышенной скорости. После отрыва самолёт сразу доворачивает на ветер. Бороться с этим не надо. Без элеронов справляется.
Обледенения мы не боимся, мы его избегаем.
Мы просто хотим сказать, что схема работает, строить можно. Самолёт летает не хуже классики, а может и лучше. Это хороший выбор для тех, кто ищет самолёт для самостоятельной постройки.
Сайт пробуем скачать.
Друзья, давайте уже ближе к технике: https://youtu.be/C3kyiCa2xgA
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
освежу ветку. Блошка летает, поздравляю Андрея с освоением блошки. хороший пример обучения с нуля.
Вложения
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
по нервюрке, сделал испытания, нагрузил ее до35 кг, нормальная нагрузка 7 кг. деформаций нет. Закрепил ее на лонжероне, в месте заднего лонжерона и на носике сделал две петли. в них вставил трубу и ее грузил в точке подцепа.
Вложения
Алексей хорошо что потихоньку осваивает сами самолёт, однако хочу предостеречь Вас что в некий период у пилотов молодых несколько притупляется чувство опасности этот период очень опасен, помните о нем. Это прошли все пилоты и пока сами ставьте себе задания и строго его выдерживание, главное без анархии. Что касается нервюр мнение не однозначно работают они в комплексе и соответственно нагрузка у них разная. А так на глазок скорее всего должно все работать.
Что касается нервюр мнение не однозначно работают они в комплексе и соответственно нагрузка у них разная. А так на глазок скорее всего должно все работать.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Доказывает что у нервюры пятикратный запас прочности.
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
у меня общий налет с Вовкиной блохой примерно часов 15. только начал понимать как оно должно работать, как настроить,а она реально настраивается. С зимы не было ни одного "молочного" вечера, постоянно болтанка. Устойчивость конечно, отличная, при том что для руления расход ручки минимальный. На пилигриме к примеру, было что не хватало рулей, на дельте машешь трапецией во весь ход, тут все по минимуму. Сейчас имитируем отказы.
немного видео учебы [media]https://www.youtube.com/watch?v=-UPt7oJhhjo&feature=youtu.be[/media] https://www.youtube.com/watch?v=-UPt7oJhhjo&feature=youtu.be
Altukhov_Aleksey
Я люблю строить самолеты!
в ФБ создал группу о блошках в России, чтобы без срача группа закрытая, кому интересно стучите, добавлю https://web.facebook.com/groups/2188975937861370/ постараюсь систематизировать инфомацию