S
slavka33bis
А если придётся заваливать набок?
Для этих непредвиденных целей какой ротор подойдёт?
Ротор В. Александрова из Твери
Для этих непредвиденных целей какой ротор подойдёт?
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
На бок валится,я думаю ни одного желающего нет.И долеко не только на автожирах.
Володя,расскажите подробно и откровенно - что вас заставило так сильно волноватся за качество и эксплуатационную пригодность приобретённых вами лопастей?
На моей памяти , фото-документально зафексировано,что лопасти как у вас,довольно прочны на излом.Как сказал Александр Л "вполне пригодны для вспашки зяби".
Наверняка такие лопасти не так-то просто сложить в полете,по причине резкой потери оборотов ротора(значительно ниже полётных оборотов) и затем резкой загрузки.
На лопастях ДВ такой вариант возможней (на мой взгляд)
Металл и его экструзию производили (не в КИТАЕ) люди знающие толк в этом вопросе. т.е- качество материалла вне сомнений.
И то-что эти лопасти способны поднимать аппараты в воздух,тоже уже всем известно.
Ну а в остальном,я уже говорил и могу повторить -
В процессе эксплуатации,вами будет производится предполётная подготовка,осмотр и после полетное обслуживание,осмотр.
Мы обязаны любить холить и лелеять свои роторы.
Если будет всё исполнятся своевременно и тщательно,то начало разрушения будет вовремя замечино и дольнейшая эксплуатация лопастей будет вами остановлена.
Ну я думаю до этого не дойдёт. Гораздо раньше вы его хлопните обочтонибудь твёрдинькое
;DТак на чём-же основаны ваши сомнения?!
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Что то я засомневался не в лопостях, а в наличии работоспособного Ротоа у RUSа с его лопостями, так как пока вижу исключительно обещания, но в душе пока еще верю что есть. Пока я не увижу данный ротор у себя на АЖ и он с ним нормально не полетит, сомнения останутся. :-?
Остается поверить Всеволоду наслово и немножко подождать. [smiley=sad.gif]
S
slavka33bis
Думаю, что не любой.
А тот, что по дешевле и, при этом, нормально и безопасно летающий.
И тем более, когда тот ротор нулёвый.
А по поводу "уложить автожир нААбок", ни кто от этого не застрахован.
Даже спецы (при самом неблогоприятном стечении нескольких обстоятельств).
И тем более, новички (даже если они прошли наиполнейший курс лётной подготовки).
Согласен с slavka33.150 ротор должен быть доступен и по цене и по качеству. Но до сих пор альтернативы импорту нет. А так бы хотелось иметь "свой".
Действительно ведь ошибка пилотирования на АЖ напрямую связана со стоимостью ротора, поэтому и существует интерес, и он не поддельный, и к Севиным лопастям, и "колхозным", мы как то "по детски" ожидаем "манны с небес", и думаем вот вот и все у нас образуется.
Но есть и негативная сторона у этих "народных" роторов, во первых их нет, есть только мечта, а она как известно умирает последней.
Есть котегоричное НЕТ со стороны АБМа, и др. специалистов в АЖ с опытом.
Программа Всеволода больше коммерческая чем техническая или технологическая, по этому по времени доработка его ротора, это на века. Это грубо, но так и есть.
Программа "колхоза" как то затихла или ушла в "подполье" телефонных разговоров, иначе мы бы уже услышали и о первой партии (сроки ее прошли), и сроках настоящей партии.
Но вот и настаёт то время свершений, где проект Всеволода с его назначенным сроком готовности АЖ подходит, и сроки "колхозного" тоже очень близки. Вот и посмотрим кто останется героем, а кто в бегах!
Я так надеюсь, что мы должны преоделеть эти "временные" трудности. Мечтатели мы, и по полетам, и по жизни!
Действительно ведь ошибка пилотирования на АЖ напрямую связана со стоимостью ротора, поэтому и существует интерес, и он не поддельный, и к Севиным лопастям, и "колхозным", мы как то "по детски" ожидаем "манны с небес", и думаем вот вот и все у нас образуется.
Но есть и негативная сторона у этих "народных" роторов, во первых их нет, есть только мечта, а она как известно умирает последней.
Есть котегоричное НЕТ со стороны АБМа, и др. специалистов в АЖ с опытом.
Программа Всеволода больше коммерческая чем техническая или технологическая, по этому по времени доработка его ротора, это на века. Это грубо, но так и есть.
Программа "колхоза" как то затихла или ушла в "подполье" телефонных разговоров, иначе мы бы уже услышали и о первой партии (сроки ее прошли), и сроках настоящей партии.
Но вот и настаёт то время свершений, где проект Всеволода с его назначенным сроком готовности АЖ подходит, и сроки "колхозного" тоже очень близки. Вот и посмотрим кто останется героем, а кто в бегах!
Я так надеюсь, что мы должны преоделеть эти "временные" трудности. Мечтатели мы, и по полетам, и по жизни!
S
slavka33bis
Жаль, что Всеволод не желает провести натурные испытаия " RUS-ского ротора".
И не на статическую прочность, а именно на ресурс.
Ведь, для этого не нужен дорогостоящий стенд с измерительно-регистрирующей аппаратурой.
Правда, для этого пришлось бы убить много часов драгоценного времени.
И потратить много Мегаватт эл.энергии.
И не на статическую прочность, а именно на ресурс.
Ведь, для этого не нужен дорогостоящий стенд с измерительно-регистрирующей аппаратурой.
Правда, для этого пришлось бы убить много часов драгоценного времени.
И потратить много Мегаватт эл.энергии.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
@ pilotdv
Это тот же самый профиль 8Н12 с хордой 200 мм как на Ксеноне, МТ03 и др. заводского изготовления по прочности держит 29 тонн!
Что определяет летные качества лопастей?
Профиль внешний и только он.
У всех этих лопастей он идентичен 8Н12 с хордой 200 мм!
Таким образом, как бы вы не называли другими именами лопасти: Ванькова, колхозные или Руса их летные качества не изменяются!
За последние два месяца 2010 года три автожира потерпели аварию с экструдированными лопастями профиля 8Н12.
Два автожира положил на бок ветер и пилоты были новичками (один третий раз сел в автожир), а один, всех сильнее разбил, был опытным пилотом.
Естественно, у Руса появился материал для исследований и образцы этих чужих (иностранных) лопастей!
Эти аварии не дают повод усомниться в надежности всех экструдированных лопастей, а указывают на слабую летную подготовку.
Количество разбитых лопастей DRAGON WINGS самое большое, но никто не может сказать о их не надежности!
Давайте разберемся, чем отличаются лопасти, а точнее профиль Руса от других аналогичных?
Это тот же самый профиль 8Н12 с хордой 200 мм как на Ксеноне, МТ03 и др. заводского изготовления по прочности держит 29 тонн!
Что определяет летные качества лопастей?
Профиль внешний и только он.
У всех этих лопастей он идентичен 8Н12 с хордой 200 мм!
Таким образом, как бы вы не называли другими именами лопасти: Ванькова, колхозные или Руса их летные качества не изменяются!
За последние два месяца 2010 года три автожира потерпели аварию с экструдированными лопастями профиля 8Н12.
Два автожира положил на бок ветер и пилоты были новичками (один третий раз сел в автожир), а один, всех сильнее разбил, был опытным пилотом.
Естественно, у Руса появился материал для исследований и образцы этих чужих (иностранных) лопастей!
Эти аварии не дают повод усомниться в надежности всех экструдированных лопастей, а указывают на слабую летную подготовку.
Количество разбитых лопастей DRAGON WINGS самое большое, но никто не может сказать о их не надежности!
kamikadze ma
Я люблю строить автожиры и летать
Можно летать. Я в том году перевернулся ротор даже не расыпался лиш прогнулся у хаба на 10 градусов. Мой взлётный вес 2 щел . 380 кг
kamikadze ma
Я люблю строить автожиры и летать
Неправда. В2009 поднял аир скутер с этими лопостями. 2 ч налёта потом вп и тепер после востановления пепелатца с новыми лопостями и хабом ещё пока 10ч. Надеюсь ещё полетаю пока здоровье позволяет. :~~)
Вложения
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Спасибо, значти будем летать на профиле RUSа. Мои сомнения были напрасны.
Да простит меня Всеволод, если своими сомнениями его обидел.
Да простит меня Всеволод, если своими сомнениями его обидел.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Слабая летная подготовка причина аварий, естественно, нужен хороший инструктор, а вот кто был инструктором у разбившихся? Пока воздержусь называть имя!
Всем,привет! К вопросу о RUSа лопостях,мне лично нравятся вот эти фото,подумать есть над чем:
1) фото-7 раз вспахали землю.
2) фото- согнулись в комле, он их обязательно доведёт до хорошего налёта.Но я хочу вот ,что сказать,если лопасти изготовлены из 6061-Т6,этот материал давно уже проверен-надёжен. :IMHO
1) фото-7 раз вспахали землю.
2) фото- согнулись в комле, он их обязательно доведёт до хорошего налёта.Но я хочу вот ,что сказать,если лопасти изготовлены из 6061-Т6,этот материал давно уже проверен-надёжен. :IMHO
Вложения
Значит и на нашей улице будет праздник! Вот и "kamikadze ma" откликнулся, а фото Ваши если есть или видео полетов, оч. интересно!
А ведь где то еще люди есть кто уже купили и наверное летают на лопастях Всеволода, или готовятся к полетам. Это уже как обмен опытом будет.
Я горд за kamikadze ma", вот ведь упал, потом поднялся и вперед, вот так и надо! Действительно нас голыми руками не возьмешь!
И все же по поводу обмена опытом "плиз"! Как летают, как скороподъемность, какие обороты ротора и т.д.?
А ведь где то еще люди есть кто уже купили и наверное летают на лопастях Всеволода, или готовятся к полетам. Это уже как обмен опытом будет.
Я горд за kamikadze ma", вот ведь упал, потом поднялся и вперед, вот так и надо! Действительно нас голыми руками не возьмешь!
И все же по поводу обмена опытом "плиз"! Как летают, как скороподъемность, какие обороты ротора и т.д.?
kamikadze ma
Я люблю строить автожиры и летать
Есть и фото и видео , но я немогу их загнать на форум.
:'(
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Зделайте ссылку туда,где они есть. Там посмотрим
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Мне сразу становится приятно стоять в первых рядах этих масс. А то жути нагнали на форуме.