Фольксплан. Помогите советом.

[fan444]

Забыл  вот  еще .  Зарез  на  ус  шириной  не  менее100-150  мм,  подгонка  ведется  тщательно.  Я  как  то  видел  по  такой  технологии  даже  лопасти  для  автожиров  делали,  но это  было  давно,  в  пору  всеобщего  дефицита.

 

[Vitalich]

Вообщевариантовмассаилонжеронможносклеитьизстроительнойфанеры , наус, спроклейкойстеклотканью.

  Для данной конструкции кроме утяжеления не даст ни какких преимуществ. Лучьше переклейки из хорошй сосны вариантов нет. Старая, добрая классика...

 

[fan444]

Абсолютно  согласен,  но  за  неимением  лучшего......

 

[АВИ]

Зарезнаусширинойнеменее100-150мм

Это излишество. При толщине фанеры 4мм заусовки 60мм за глаза (1:15). Можно конечно и 100-150мм, но это только усложняет работу.

 

[DiKey]

выфуговать не представляется возможным так как запас по толщине всего 3..5мм а коробление в районе 10..15мм

Я бы прогнал через рейсмус дроки как есть и склеил на стапеле, располагая направление крутки встречно. Однако не ясен размер заготовок, чтобы определиться с возможностью "задавить" их. Либо распустить на ламели меньшей толщины (на ленточной пиле). 

 

[Doska21]

Здравствуйте в общем руль высоты я выправил при проклейки добавочных реечек между нервюрами по верху лонжерона. Лонжероны крыла пришлось переклеивать так как чистой доски таких размеров найти очень трудно. Вес одного лонжерона выходит 3.5 кг.

 

[radiolubitel22]

Если не трудно, можно вид сбоку второй справа, там похоже сильный косослой в обозначенном месте. А самая правая очень похожа на сердцевину, что тоже не есть хорошо.

 

[fan444]

Ну,  вот  сдвиги  появляются. Конечно  косослой  и  серцевина  не  очень  хорошо,  но  старайся  проблемные  места    развернуть  по  краям  ,  где  нагрузка  поменьше.  Качество  твоего  материала,  визуально,  по моему  приемлемая  тем  более она  не  посередине  лонжерона.  Кстати  проблемные  доски    можно  обрезать  и  пустить  на  задние  лонжероны.

 

[radiolubitel22]

старайся проблемные места развернуть по краям,где нагрузка поменьше

тем более она не посередине лонжерона

Может быть я неправильно понял, но самые нагруженные места как раз по краям досок (не путать с концами).

Если по существу вопроса, то оценить качество материала можно увидев его живьем. Но окончательное решение о применении принимает строитель ЛА. Обозначенные мной участки лучше расположить в районе законцовок крыла на заднем лонжероне.

 

[Doska21]

Если не трудно, можно вид сбоку второй справа, там похоже сильный косослой в обозначенном месте. А самая правая очень похожа на сердцевину, что тоже не есть хорошо. 

К вечеру сделаю фото, но это как раз задний лонжерон и пущу этим краем на конец консоли.

Кстатипроблемныедоскиможнообрезатьипуститьназадниелонжероны. 

так и постараюсь сделать, но задний лонжерон ведь тоже нагружен?

 

[radiolubitel22]

но задний лонжерон ведь тоже нагружен? 

нагрузка на задний лонжерон рассчитывается в соотношении 60% передний - 40% задний (грубо).

 

[Doska21]

Здравствуйте! Фотки наконец сделал. Сердцевины нет ни на одной доске а вот косослой есть но он распространяется на длину всего 400мм на худой конец я его фанеркой заклею с двух сторон.

 

[radiolubitel22]

Насчет фанеры не знаю, навряд ли поможет. Проблема в другом, косослой ещё может начать коробить - слои стремятся выпрямиться и напряжения в этом случае могут быть довольно сильными. Как бы не порвало клеевые швы.

 

[Doska21]

Проблема в другом, косослой ещё может начать коробить

Да нет доски уже высохшие и геометрия их уже стабильна да и кусок то не большой в конце концов если поведёт я его на ус срежу и до клею чистым куском.

 

[DiKey]

Да нет доски уже высохшие и геометрия их уже стабильна

Я бы не стал полагаться на случай. При смене температуры-влажности вероятность коробления очень большая.

 

[radiolubitel22]

Чтобы не гадать на кофейной гуще, есть четкие критерии определения и применения древесины с косослоем. "Древесина и её обработка", П.П. Успасский, стр 53-55.

 

[Lapshin]

Здравствуйте! Фотки наконец сделал. Сердцевины нет ни на одной доске а вот косослой есть но он распространяется на длину всего 400мм на худой конец я его фанеркой заклею с двух сторон.

Я бы все же не поленился и поискал прямослойные доски,а из  этих использовал бы прямослойные участки в других местах - не такое,думается,это уж сложное дело.

 

[Doska21]

Я бы все же не поленился и поискал прямослойные доски,а изэтих использовал бы прямослойные участки в других местах - не такое,думается,это уж сложное дело. 

Да если на такую длину попадётся прямослойная доска то я конечно же поменяю её. Я ещё думаю можно будет консоль после сборки нагрузить мешочками с песком до максимальных эксплуатационных нагрузок.

 

[fan444]

Doska  прости  имени  не  знаю,  так вот  не  парься  материал  у  тебя  неплохой  ,  строили  и  из  более  плохого  и  ничего,  все  живы  и  сла  летает  . Крыло  твое  разгружено  хорошо  подкосами  .  Folksplane  охренееная  машина  и  просчитана  наверняка  с  приличным  запасом  именно  на  не  очень  посвященного  обывателя,  за  это  она  и  была  повторена  во  многих  вариантах.  Смотришь  и с трудом  порой  узнаешь  машину.  Фотки  конечно  шли  и  совет  опытного  люда  необходим  особенно  по  началу.  Давай  дерзай.

 

[Воха]

Да верно цельноповоротные но как объяснить не управляемый компенсатор на руле направления?

Видел как после зборки балансировали истребитель второй мировой.
Там компенсатор просто алюминевый щиток жостко зафиксирован, по нему фигачили молотком и загибали скоко нада.
Хоть самолет антиквар и купили его на аукционе за много лимонов.
Просто гнули край кромки крыла,, росчитан на это.

Без всякой навески тросов....