Мой Piper Cub.

[Мазный Сергей]

Однако!!!Эта установка имеет разъединяющий механизм?

 

[Kurt090]

[highlight]Однако!!!Эта установка имеет разъединяющий механизм? [/highlight]
нет - буржуи такое не практикуют, вместо этого качалка управления колесом соединяется с качалкой РН через пружинные звенья. под нагрузкой колесо стопорится в нейтрали каким-то выступом внутри, но при приложении усилия к педали или к хвосту самолета оно расстопаривается и становится самоориентирующимся. система работает отлично за исключеием двух моментов:
- при закатывании самолета в ангар (например) часто приходится сильно толкать самолет в бок чтобы расстопорить колесо, так что лучше иметь специальное водило для такой хвостовой опоры;
- зимой, при повороте, колесо может клинить в повернутом положении, когда оно расстопорилось, трения колеса (если большой дутик ставить, про маленькое цельное колесо не уверен) о лед или укатанный снег не хватает чтобы выровнять колесо и вернуть его на стопор - самолет теряет управление до тех пор пока что-то или кто-то, снаружи не поможет вам (техник подбегает к самолету, пинает колесо - отремонтировал)

 

[L-13]

- при закатывании самолета в ангар (например) часто приходится сильно толкать самолет в бок чтобы расстопорить колесо, так что лучше иметь специальное водило для такой хвостовой опоры;
- зимой, при повороте, колесо может клинить в повернутом положении, когда оно расстопорилось, трения колеса (если большой дутик ставить, про маленькое цельное колесо не уверен) о лед или укатанный снег не хватает чтобы выровнять колесо и вернуть его на стопор - самолет теряет управление до тех пор пока что-то или кто-то, снаружи не поможет вам (техник подбегает к самолету, пинает колесо - отремонтировал) 

Тут ничего сказать не могу так как эту опору в реальности не эксплуатировал. Спасибо за информацию.

нет - буржуи такое не практикуют, вместо этого качалка управления колесом соединяется с качалкой РН через пружинные звенья. под нагрузкой колесо стопорится в нейтрали каким-то выступом внутри, но при приложении усилия к педали или к хвосту самолета оно расстопаривается и становится самоориентирующимся. 

А вот тут я не соглашусь. (но при приложении усилия к педали или к хвосту самолета оно расстопаривается и становится самоориентирующимся) Не при приложении нагрузки ,а по достижению угла 45 градусов. В диапазоне углов от -45 до 45 градусов хоть какое усилие прикладывай она все ровно останется подключенной к РН. Свыше -45 до 45 градусов она вертится свободно на оставшиеся 315 градусов. Вечером выложу фото механизма стопорения. И покажу принцип работы.

 

[Kurt090]

[highlight]Не при приложении нагрузки ,а по достижению угла 45 градусов.[/highlight] Наверное Вы правы. Я такие колеса не разбирал, а вот закатывать и пинать приходилось (Husky, Pitts, Extra - везде эта проблема)

 

[Мазный Сергей]

Не при приложении нагрузки ,а по достижению угла 45 градусов. 

Именно это я и имел ввиду.Для меня не было большей мороки в конце дня,чем закатывать аппарат на стоянку вперёд хвостом.А ещё когда ты один,да поднять хвост,да переть назад,а вечерние сто грамм перед глазами...Это гестаповская пытка!Если колёсико с этим механизмом,то жизнь после полётов будет сладка и безмятежна! 😉

 

[Eddi]

а про водило для заднехвостовых кто то слышал 😉 я так понимаю нет :IMHO

 

[Eddi]

http://www.tailwheeltransporter.com/index.html сварить то нечего делать :craZy

 

[Lapshin]

а про водило для заднехвостовых кто то слышал 😉 я так понимаю нет :IMHO

А что за проблеме:если у хвостового колеса полая ось,то это водило просто имеет форму кочерги,вставляемой внутрь оси;если сплошная - надо хвататься за вилку.что,конечно,сложнее,но вполне реализуемо.

 

[igor72-38]

Мазный Сергей спасибо за помощь относительно Сахорова С.

 

[Мазный Сергей]

спасибо за помощь относительно Сахорова С.

Да ради Бога,всегда рад помочь.

 

[Мазный Сергей]

а про водило для заднехвостовых кто то слышал

Эдик,это на родном,как тут некоторые говорят"эйрфилде"оно не помешает и не будет за ноги цепляться.А как,если целый сезон то тут,то там,то в гости ,то в полях на покатушках,и т.д.Ведь для такой механизмы,согласись места в наших аэропланах не особо много,лучше харча поболее на борт подкинуть.

 

[L-13]

На фото видно как устроен принцип работы механизма. При повороте опоры на 45 градусов задний штифт выталкивает лепесток через проточку в качалке. Лепесток к которому прицеплен руль направления изначально уперт в передний штифт. После выталкивания он перепрыгивает штифт и опора свободно проворачивается. По фото это хорошо видно. 

 

[L-13]

...

 

[L-13]

...

 

[Мазный Сергей]

Антон,колёсико-самое то,я полагаю вещь стоит своих денег.Теперь твоя работа как наземного технаря,значительно облегчится!Будешь поднимать разве что канистры.

 

[sanya_777]

Я прошу прощения, но куда делась тема piper cub (тема 2) 😱????????????

 

[kibas]

Где была, там и осталась  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1193076964 😉

 

[sanya_777]

тьфу! вот же она! в ней значек опроса убрали а я всегда по нему смотрел ;D

 

[Bomber]

тьфу! вот же она! в ней значек опроса убрали а я всегда по нему смотрел ;D 

Гы, та же фигня ;D

 

[sanya_777]

тьфу! вот же она! в ней значек опроса убрали а я всегда по нему смотрел ;D 

Гы, та же фигня ;D

все темы как темы а про пайпер особенная! ;D