Для переноса корабля, буровой платформы, гидрогенератора, идеально сбалансированного при сборке на заводе, и т.д. высокая скорость не критична, а уменьшение размеров транспортного средства желательно, но и груз циклопический и другого средства нет. Ветровая нагрузка и прочие инженерные проблемы решаются простыми расчётами, конструкторскими решениями (интегральная оболочка, например) и запасом прочности, расчитанным на порыв ветра 90 м/сек. Это показано в проекте. Существующие, а не экзотические технологии реализуют АМТМС. Спасибо за проявленный интерес.