Построили два Д-28, давайте будем усовершенствовать и устранять "болячки"

[Жоржич]

Есть предложение на этой ветке не устраивать разборки и выяснения, которые никому не нужны, а заняться действительно обсуждением и нахождением способов устранения дефектов, которые естественно вылезают в процессе лётной эксплуатации этого нового и перспективного самолёта... А если кто снова начнёт здесь склочничать - полный игнор...
Сейчас меня интересует вопрос - почему на втором борту не стали делать управляемую переднюю стойку...? Времени не хватило или это принципиальное решение...
И к владельцу борта №2 - Pilot1200 - Толя, предлагаю всё-таки сохранить "фирменную" окраску самолёта, но в разных цветовых комбинациях, чтобы и в дальнейшем просматривалась МОДЕЛЬ... Как у самолётов Яковлева - фирменные полоски на руле направления. Я не настаиваю, это просто мой предложение. Пока самолёт не в серии - НАМ с тобой решать, как он будет выглядеть... Раскрашен он довольно удачно, чего уж говорить... Кстати, на это многие обратили внимание - это и выделяет СТИЛЬ... Символику можно наносить как угодно, только вот Д-28 надо размещать всегда и в том месте, где предложил и разместил я на своём самолёте, по-моему вполне удачно... Ну а Российский флаг - это как вариант, хотя тоже можно "взять за основу" - там ничего сложного нет - я всё сам сделал из самоклейкой цветной плёнки...



Единственно, что предполагаю добавить на киль - герб России и порядковый № 01

 

[Жоржич]

По техническим причинам - не успели всё сделать для монтажа - установка р/ст. переносится на четверг... Все потом покажу и расскажу, как и куда тянули и монтировали... А пока я приготовил для самолёта тормозные башмаки (колодки) купил в автомагазине и покрасил в красный цвет..., скрепил попарно надёжной бечёвкой, чтобы удобно было вынимать их из-под колёс...

 

[userserg]

По поводу управляемой передней стойки попробую высказать свои умозаключения (извините если заблуждаюсь высших авиационных школ не заканчивал).....неуправляемая стойка хороша при базировании в полевых условиях и на этапе пробежек и подлётов почему? а потому что до того момента пока передняя стойка не разгрузится пилот не чувствует  толчков и вибрации  от кочек при движении по ним колеса малого диаметра(а значит он боле сконцентрирован и внимателен к поведению самолёта), как если бы это колесо было управляемым . тогда через тягу всё передается на педали и далее на тросовую систему управления которая тоже не очень любит рывки , а пилот тем временем давит на педали обеими ногами изображая из себя демпфер.........честно сказать занятие не из приятных если постоянно меняешь площадку базирования ..........ну а если летаешь с асфальта то тут и так ясно всё ...

 

[Сергей w40]

заняться действительно обсуждением и нахождением способов устранения дефектов, которые естественно вылезают в процессе лётной эксплуатации 

Жоржич молодец! поднял новую ветку

А если кто снова начнёт здесь склочничать - полный игнор...

предлагаю более радикальную меру - лоб в зеленку и за бруствер, надоел дом 2

Сейчас меня интересует вопрос - почему на втором борту не стали делать управляемую переднюю стойку...? 

На втором борту как раз основная доработка - управляемая стойка  😉

предлагаю всё-таки сохранить "фирменную" окраску самолёта

это к технике ни какого отношения не имеет

Единственно, что предполагаю добавить на киль - герб России и порядковый № 01

а в заднюю кабину кого? Д.М. или ВВП? ;D

По поводу управляемой передней стойки попробую высказать свои умозаключения

Сережа , полетай немного а потом делай выводы о приимуществах той или иной схемы и о усилиях на педалях.
Только управляемая стойка спасла борт №1 и борт №2 от самоуправляемой езды по рулежкам и взлеткам.

Конструктивно пришлось менять передний педальный узел, наваривать усилители обвязывая педальный пост с лонжеронами ( уголками-усилителями) полика кабины и узлами крепления моторамы.

Далее :
- наконец то выполнена на борту №2 переделка приборной доски , перенесены выключатель борт сети, контуров зажигания и кнопка запуска в левую консоль приборки, скомпанована по новому центральная часть с пилотажными приборами, приборы контроля двигателя и радиостанция сосредоточены на правой части доски,
- удален из системы торможения дифференциальный клапан раздельного торможения , заменен на простой тройник,
- устранены люфры в проводке управления по крену, доработана  качалка к тягам элеронов переделаны крепления роликов под трос проводки управления элеронов (устранены перекосы роликов).

Чрезвычайно полезным оказался опыт по доводке борта №1

 

[Сергей w40]

Да и еще
- устранили задевание тяг элеронов за элементы фюзеляжа,
- по аналогии с бортом №1 переделали шарнирный узел тяги руля высоты.

По большому счету недостатки проводки управления устранены...
Кроме одного и очень серьезного - перегиб тяги руля высоты в месте сочленения с промежуточной качалкой за шпангоутом багажника (см. фото)
Жоржич - проверьте этот узел, скорее всего этот дефект появится и у вас, метода проверки простая:
струбцинку ставите на руль высоты и отклоняете рус от себя - на себя - внимательно наблюдая за поведением узла...
Как только будет выполнена доработка узла - вышлем рекомендации для борта №1
З.Ы. фото не совсем удачное - со старых архивов , если найду лучшее переотправлю

 

[Рябиков]

Сережа , полетай немного а потом делай выводы о приимуществах той или иной схемы и о усилиях на педалях.
Только управляемая стойка спасла борт №1 и борт №2 от самоуправляемой езды по рулежкам и взлеткам.

В данном случае речь должна идти не об идеологии, а об ошибках при проектировании и изготовлении носовой стойки шасси.
Подавляющее количество современных самолетов со схемой шасси с носовой стойкой имеют самоориентирующееся носовое колесо.

 

[Lapshin]

Подавляющее количество современных самолетов со схемой шасси с носовой стойкой имеют самоориентирующееся носовое колесо. 

На которое крайне желательно ставить демпфер - хотя бы фрикционный.Управляемое носовое колесо обеспечивает существенно более точное управление при рулении,а ноги пилота,как правильно замечено,служат демпфером.

 

[pilotvladimir]

Подавляющее количество современных самолетов со схемой шасси с носовой стойкой имеют самоориентирующееся носовое колесо.

НЕ СОГЛАСЕН!!!

Такое ТОЛЬКО на Як-ах (легкомоторных)
По личному опыту- летать на Як-52 легче, чем рулить... (не хватает управляемой от педалей передней стойки)

 

[Сергей w40]

Вот более подробное фото узла снятое из лючка на гаргроте...
тяга складывается пополам в ШС-е в месте присоединения тяги РВ из кабины к промежуточной качалке стоящей вертикально (причина - необоснованно большая длинна)
по логике вещей этого можно было бы избежать еще на стадии проектирования - заложив усиление в шпангоут или низ фюзеляжа и закрепив промежуточную качалку там, тем самым кстати можно было избавится еще и от полуметровой трубы 😉

 

[Сергей w40]

Сережа , полетай немного а потом делай выводы о приимуществах той или иной схемы и о усилиях на педалях.
Только управляемая стойка спасла борт №1 и борт №2 от самоуправляемой езды по рулежкам и взлеткам.

В данном случае речь должна идти не об идеологии, а об ошибках при проектировании и изготовлении носовой стойки шасси.
Подавляющее количество современных самолетов со схемой шасси с носовой стойкой имеют самоориентирующееся носовое колесо.

Согласен с вами - нет особой разницы с какой стойкой летать - это все го лишь дело привычки... но только в том случае если стойка сделана правильная, например Бекас, самоорентирующаяся с раздельным приводом тормозов ...

По личному опыту- летать на Як-52 легче, чем рулить...

Як -52 - вполне адекватная системка не вызывающая проблем даже у 17 летних пацанов, система торможения изначально заложенная в д-28 в купе с "неправильной" стойкой делала самолет крайне опасным инструментом на рулении как для пилота так и для окружающих...
На Яке в тормозной системе постоянно присутствует давление и группка клапанов ПУ-7 и ПУ-8 просто распределяет его при нажатом рычаге и отклонении педали на то или иное колесо...
В д-28 при отклонении педали давление стравливалось и в роли компрессора выступала рука пилота...

 

[Сергей w40]

Кстати Владимиру Павловичу вопрос...
какой диапазон центровок получается в вашем новом проекте?

 

[Жоржич]

Жоржич - проверьте этот узел, скорее всего этот дефект появится и у вас, 

А что там должно произойти-то...? Как определить...? Только "на взгляд", а если уже будет поздно... В чём ожидаемое проявление дефекта...?

 

[Сергей w40]

Жоржич - проверьте этот узел, скорее всего этот дефект появится и у вас, 

А что там должно произойти-то...? Как определить...? Только "на взгляд", а если уже будет поздно... В чём ожидаемое проявление дефекта...?

я уже написал при определенных нагрузках тяга РВ в месте перевязки с поддерживающей ее промежуточной качалкой (вертикальной трубой) стремится сложиться пополам.

будем дорабатывать дайте время

 

[Жоржич]

Вот только что мне привезли панель предохранителей... Вот так она выглядит. Для сравнения размеров положил, что было под рукой. Там предохранители номиналом (сверху вниз, а в моём случае, будет слева направо): 3а; 3а; 6а; 6а; 8а; 10а и к ним параллельно выключатели...
Какой на что советуете завести...?

 

[Рябиков]

НЕ СОГЛАСЕН!!!

Для не согласных.
Начнем с утколетов от Рутана (прогнемся перед Админом).
Cessna 150, 152,162 ...
Morava L-200
Cirrus
RV
RANS S19
FK-9
...
L-29, L-39
МиГ-21
...

 

[Сергей w40]

Вот только что мне привезли панель предохранителей...

хороший девайсик - по нагрузкам прикинуть надо что потянут предохранители

в личку плиз первоисточник и где прикупить можно

 

[Рябиков]

Какой на что советуете завести...?

Схему давайте 😉

 

[Жоржич]

Подавляющее количество современных самолетов со схемой шасси с носовой стойкой имеют самоориентирующееся носовое колесо. 

Позвольте дилетанту внести свои 5 копеек...
Я лично видел управляемое переднее колесо у "Авиатики-890У"... И если у нас тяги, то там к стойке выведены тросы, правда, крепление к передней стойке немножко под углами и  троса крепятся "вилкой", а не в накладку, как наши тяги...


Для СергеяW40
Серёжа, а выложи крепление управления стойки борта №2, педали не надо... Может мне придётся что-нибудь переделывать... Или дождаться тебя...? 😉

 

[Lapshin]

заложив усиление в шпангоут или низ фюзеляжа и закрепив промежуточную качалку там, тем самым кстати можно было избавится еще и от полуметровой трубы

100%

 

[userserg]

Вот только что мне привезли панель предохранителей..

номиналы маловаты, 3 а на освещение кабины , подсветка приборов , 6 а можно на бано ,на прикуриватель или радиостанцию 10 а мало