Я не знал, что перевернул его, поэтому специально не прислушивался, а так ничего необычного в глаза не бросилось.
А что, это много гемороя? Давно бы взял да попробовал. Если разницы особой не обнаружишь, ставь как выше, меньше коцок на винте будет.
Поперёк не желательно, ибо бессмысленно.
... про "чудо" попрошу поаккуратнее ;D Это наше :IMHO Про ваше изделие мы как-то скромно умалчиваем. А останавливаются тяжелые телеги ни чуть не хуже легких.
Я перевернул снизу вверх. Практически никакой разницы.Только прокачка по ощущениям сталла чучь-чуть поменьше. И винт камушки практически не сосет. В этом главный плюс!
Остроумие так и прёт, так и прёт....
Так я уже пробовал, но тогда не обратил внимание на длину разбега и прыгучесть отрыва.
Можете показать ролик или выдаёте желаемое за действительное?
Поэтому и у меня сейчас редуктор вверху.
В положении редуктора вверх - около 48 см (если склероз не изменяет). У тебя 60 - это много. Если перевернешь до 40 - будет самое то, что нужно. Тем более, что аэропорт у тебя на травке.mdpspb сказал(а):
Посмотрел я твой ролик и увидел интересную вешь: у тебя обратная прокачка, не обращал внимание? При добвалении газа трапеция уходит вперед, а при сбрасывании наоборот перемещается к животу. Это как раз говорит о том, что вектор тяги проходит заметно выше центра сопротивления аппарата.
Дима , вот нашел еще от скутера хонды дио одноцилиндровый суппорт, такой прокатит как думаешь?
Могу. https://www.youtube.com/watch?v=QGCAK001IlE
