Балансировачная скорость это некая скорость на которую настроен аппарат в силу определенной центровки, тоесть положения того места на килевой куда цепляется телега. Место на килевой за что цепляется телега не расположенно точно по центру аэродинамического фокуса крыла, поэтому при изменении веса телеги изменение центровки, а за ней и балансировочной скорости неизбежно.
Так уж сложилась судьба, что телега висит впереди этого вредного фокуса, именно поэтому при увеличении веса телеги ручка в привычной балансировочной скорости стремится уперетця в пупок, а дельтик снижается и что бы все вернуть все на круги своя скорость надо увиличить, при этом балансировочное положении ручки оказывается на большей скорости и ближе к пилоту.
Это если совсем по хамски, без сильно заумных научных терминов.