Сергей Минигулов
Перед тем как овладеть самолëтом - овладей собой!
- Откуда
- Уфа
Согласен, к этому и надо придти.
Что делать с АОН?
Сергей Минигулов
Перед тем как овладеть самолëтом - овладей собой!
- Откуда
- Уфа
Вот ещё один проект Минтранса, но в порядке частной инициативы. Размещён совсем недавно: https://www.avialaw.ru/index.php?col=2&incl=discuss/5.php&idd=223
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
страдает теми же репрессивными косяками из нонешнего законодательства.
Термин АОН присутствует что бы определить ее как некомерческую. Две ошибки сразу.
Все ИВП разрешительное, чуточку пытаются расслабить понятие уведомительного но в такой форме что не удовлетворит ни одну из сторон.
Gavia
Я люблю самолеты!
ВАЖНО
Подготовлены, отправлены от имени Профсоюза АОН и размещены на сайте образцы обращений авиационных организаций, аэродромов и пилотов в Государственную Думу и Правительство РФ, с указаниями адресов электронный приемных.
Считаю, что каждая авиационная организация должна направить такое или почти такое письмо с тем, чтобы объяснить всю серьезность той глупости,которую пытаются сделать.
Или мы пишем и делаем активность или завтра мы начнем платить повышенные штрафы в ситуации, когда законодательство невозможно исполнить.
Отсидеться сейчас - значит предать любовь к небу. Не больше, и не меньше.
Если вы отправили письмо, пожалуйста, отправьте письмом на profsouzaon@ya.ru скрин или позвоните 89885620508, мы будем вести список тех, кто нашел в себе смелость, а вы будете знать тех, кто такую смелость в себе не нашел
http://profsouzaon.org/legally/
Вадим Цыганаш
Подготовлены, отправлены от имени Профсоюза АОН и размещены на сайте образцы обращений авиационных организаций, аэродромов и пилотов в Государственную Думу и Правительство РФ, с указаниями адресов электронный приемных.
Считаю, что каждая авиационная организация должна направить такое или почти такое письмо с тем, чтобы объяснить всю серьезность той глупости,которую пытаются сделать.
Или мы пишем и делаем активность или завтра мы начнем платить повышенные штрафы в ситуации, когда законодательство невозможно исполнить.
Отсидеться сейчас - значит предать любовь к небу. Не больше, и не меньше.
Если вы отправили письмо, пожалуйста, отправьте письмом на profsouzaon@ya.ru скрин или позвоните 89885620508, мы будем вести список тех, кто нашел в себе смелость, а вы будете знать тех, кто такую смелость в себе не нашел
http://profsouzaon.org/legally/
Вадим Цыганаш
Lev13-74
Я люблю летать и знаю как больно падать!!
- Откуда
- Магнитогорск
Большое спасибо!
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 1388814.
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 1388814.
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 1388852.
Спасибо, Ваше обращение отправлено.
Оно будет рассмотрено в соответствии с требованиями Федерального закона от 02.05.2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».
С уважением, Администрация портала Приемная Государственной Думы
Спасибо, Ваше обращение отправлено.
Оно будет рассмотрено в соответствии с требованиями Федерального закона от 02.05.2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».
С уважением, Администрация портала Приемная Государственной Думы
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Спасибо, Ваше обращение отправлено.
Оно будет рассмотрено в соответствии с требованиями Федерального закона от 02.05.2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».
Оно будет рассмотрено в соответствии с требованиями Федерального закона от 02.05.2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».
Gavia
Я люблю самолеты!
Мне очень приятно об этом вам писать.
Очень позитивный лонгрид о совещании в Минтрансе.
Скажем честно, в какой то момент эти совещания всем нам, участниками, показались чем то не тем.
Мы видели, что наши болячки не лечатся, все наши предложения куда то пропали.
И так же ВНЕЗАПНО , совсем такого не ожидал, сегодняшнее совещание дало мощный толчок к работе.буквально вдохновило.
Значит у АОН будет на одного (меня) защитника больше. А с вами- гораздо больше.
Снова запускаем системную работу. Буду писать всем членам Профсоюза отчёты, ждите.
Посмотрите сами:
- упрощённый порядок проверки навыков и выдачи свидетельства лицами, умеющими управлять ВС - ДА.
- коммерция - ДА
- здоровье ( ФАП 50) - ДА
- инструкторы и технические инструкторы - ДА
-категорирование видов полетов - ДА
Вадим Цыганаш
Подробнее: https://www.facebook.com/Tsiganash/posts/1708222272587181
Очень позитивный лонгрид о совещании в Минтрансе.
Скажем честно, в какой то момент эти совещания всем нам, участниками, показались чем то не тем.
Мы видели, что наши болячки не лечатся, все наши предложения куда то пропали.
И так же ВНЕЗАПНО , совсем такого не ожидал, сегодняшнее совещание дало мощный толчок к работе.буквально вдохновило.
Значит у АОН будет на одного (меня) защитника больше. А с вами- гораздо больше.
Снова запускаем системную работу. Буду писать всем членам Профсоюза отчёты, ждите.
Посмотрите сами:
- упрощённый порядок проверки навыков и выдачи свидетельства лицами, умеющими управлять ВС - ДА.
- коммерция - ДА
- здоровье ( ФАП 50) - ДА
- инструкторы и технические инструкторы - ДА
-категорирование видов полетов - ДА
Вадим Цыганаш
Подробнее: https://www.facebook.com/Tsiganash/posts/1708222272587181
Вложения
Delta Stealth
Летаю!
- Откуда
- Пространство Вариантов
Молодец Вадим!!!
Сил и терпения для дальнейшей работы!!!
Сил и терпения для дальнейшей работы!!!
Gavia
Я люблю самолеты!
Первоисточник - вторник 3 июля
Это ВАЖНО.
Уважаемые коллеги!
Вчера прошло совещание в Минтрансе по разработке ФАП.
НАМ ПРЕДОСТАВЛЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ВНЕСТИ ТЕ ИЗМЕНЕНИЯ, О КОТОРЫХ Я ПИСАЛ В ПРЕДЫДУЩЕМ ПОСТЕ + ИЗМЕНЕНИЯ, О КОТОРЫХ МЫ ГОВОРИЛИ НА СОВЕЩАНИЯХ РАНЕЕ (СМ.ФОТО)
Вся проблематика разбита на группы.
Руководители групп:
ФАП Коммерческие полеты легких, сверхлегких ВС (Аэротакси) - А. Исаев
ФАП типовые программы подготовки авиаперсонала и минимальные требования к АУЦ - В. Цыганаш.
Летная годность, ТО, сертификация - А. Исаев, И. Тарасов (ГоснииГА)
Сертификация АУЦ персонала . - С. Минигулов, В. Цыганаш
Сопутствующее изменение иных (не авиационных) законов ( земли ПП, и другое) - К. Малышев
УВД, использование воздушного пространства, метеообеспечение -
Алякрицкий Б.Ю.
Производство полетов - Алякритский Б.Ю.
СЛА, спортивные полеты, парапланы, делегирование функций авиационного регулирования и контроля - С. Минигулова, И. Никитин
БПЛА - Г. Бабинцев (+ Аэронет)
Аэростаты - И. Меняйло
Медицинские требования (ФАП-50) Б.Ю.Алякритский, В. Цыганаш.
Структура ФАП, категорирование ВП - Алякритский , Шнырев, Тарасов.
Разработка общей стратегии развития АОН - В. Гинзбург (Strategy Partners Group).
А теперь ВНИМАНИЕ
СРОК ПЕРВОГО ЭТАПА ВСЕГО 13 дней. - до 18 июля.
("Вы ставите невозможные сроки!"- операция Ы)
Очень важно понимать, что никаких других экспертов, реальных, живых людей, которые будут работать ни у кого, кроме как у Профсоюза АОН - нет.
Наша задача сейчас - дать болванку предложений по изменению всего, что указано выше. Таблицу желаемых изменений.
Это очень серьёзные изменения.
Поскольку сроки просто дикие, работать придется в Москве. Дней 10.
В каждую группу мы дадим людей.
Нам потребуются 5 групп минимум по 5 человек, лучше 7.
Этим людям надо жить, кушать и приехать в МСК.
Сегодня нам дают помещения:
Аэросоюз
АУЦ ОФ СЛА ("Расправь крылья).
Алпина-Авиа
Бесплатно.
Это то, что смог найти за вчерашний вечер.
Я остаюсь в Москве до решения организационных вопросов, а потом буду координировать работу всех групп + свои группы.
Я так же ОЧЕНЬ ПРОШУ ПИЛОТОВ, АЭРОДРОМЫ МОСКВЫ И ОБЛАСТИ ПОМОЧЬ С ЖИЛЬЕМ. Любым.
Конечно я буду обзванивать всех. Но и вы помогите.
Очень вас прошу- помогите.
Я на связи 24/7 89885620508.
Если не ответил - отзвонюсь позже. Значит на переговорах.
Можно связываться также через меня, Hind в личке, присылаю мой телефон.
Если мы эту работу провалим - это все, писец . Другого шанса просто не будет.
Также идет сбор средств, кто может что-то перечислить - пожалуйста загляните по ссылке
ПС. В эту секунду мы собрали 72 000. руб.
p.s. на 17:30 вторника собрано 148 500. руб.
6 мест проживания.
Нужно ещё.
Данные обновляются онлайн.
Вадим Цыганаш.
Это ВАЖНО.
Уважаемые коллеги!
Вчера прошло совещание в Минтрансе по разработке ФАП.
НАМ ПРЕДОСТАВЛЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ВНЕСТИ ТЕ ИЗМЕНЕНИЯ, О КОТОРЫХ Я ПИСАЛ В ПРЕДЫДУЩЕМ ПОСТЕ + ИЗМЕНЕНИЯ, О КОТОРЫХ МЫ ГОВОРИЛИ НА СОВЕЩАНИЯХ РАНЕЕ (СМ.ФОТО)
Вся проблематика разбита на группы.
Руководители групп:
ФАП Коммерческие полеты легких, сверхлегких ВС (Аэротакси) - А. Исаев
ФАП типовые программы подготовки авиаперсонала и минимальные требования к АУЦ - В. Цыганаш.
Летная годность, ТО, сертификация - А. Исаев, И. Тарасов (ГоснииГА)
Сертификация АУЦ персонала . - С. Минигулов, В. Цыганаш
Сопутствующее изменение иных (не авиационных) законов ( земли ПП, и другое) - К. Малышев
УВД, использование воздушного пространства, метеообеспечение -
Алякрицкий Б.Ю.
Производство полетов - Алякритский Б.Ю.
СЛА, спортивные полеты, парапланы, делегирование функций авиационного регулирования и контроля - С. Минигулова, И. Никитин
БПЛА - Г. Бабинцев (+ Аэронет)
Аэростаты - И. Меняйло
Медицинские требования (ФАП-50) Б.Ю.Алякритский, В. Цыганаш.
Структура ФАП, категорирование ВП - Алякритский , Шнырев, Тарасов.
Разработка общей стратегии развития АОН - В. Гинзбург (Strategy Partners Group).
А теперь ВНИМАНИЕ
СРОК ПЕРВОГО ЭТАПА ВСЕГО 13 дней. - до 18 июля.
("Вы ставите невозможные сроки!"- операция Ы)
Очень важно понимать, что никаких других экспертов, реальных, живых людей, которые будут работать ни у кого, кроме как у Профсоюза АОН - нет.
Наша задача сейчас - дать болванку предложений по изменению всего, что указано выше. Таблицу желаемых изменений.
Это очень серьёзные изменения.
Поскольку сроки просто дикие, работать придется в Москве. Дней 10.
В каждую группу мы дадим людей.
Нам потребуются 5 групп минимум по 5 человек, лучше 7.
Этим людям надо жить, кушать и приехать в МСК.
Сегодня нам дают помещения:
Аэросоюз
АУЦ ОФ СЛА ("Расправь крылья).
Алпина-Авиа
Бесплатно.
Это то, что смог найти за вчерашний вечер.
Я остаюсь в Москве до решения организационных вопросов, а потом буду координировать работу всех групп + свои группы.
Я так же ОЧЕНЬ ПРОШУ ПИЛОТОВ, АЭРОДРОМЫ МОСКВЫ И ОБЛАСТИ ПОМОЧЬ С ЖИЛЬЕМ. Любым.
Конечно я буду обзванивать всех. Но и вы помогите.
Очень вас прошу- помогите.
Я на связи 24/7 89885620508.
Если не ответил - отзвонюсь позже. Значит на переговорах.
Можно связываться также через меня, Hind в личке, присылаю мой телефон.
Если мы эту работу провалим - это все, писец . Другого шанса просто не будет.
Также идет сбор средств, кто может что-то перечислить - пожалуйста загляните по ссылке
ПС. В эту секунду мы собрали 72 000. руб.
p.s. на 17:30 вторника собрано 148 500. руб.
6 мест проживания.
Нужно ещё.
Данные обновляются онлайн.
Вадим Цыганаш.
Вложения
помогать всеми силами. Всяких нытиков и пессимистов не слушать. Они ничего и не пытались сделать в АОН. Есть мозг, время, желание-включайтесь в работу, инет вам в руки,нет-деньгами для тех, кто может. Забрезжило наше время, грех не воспользоваться.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Все ли поймут??? Хотелось бы, что бы поняли.
Пример: повышение пенсионного возраста. Повышение цен на бензин. Ну и т.д и т.п.
Будем сидеть молчать и сопеть в тряпочку и думать, что мы не в силах что либо сделать, так нас совсем замордуют, а желающих летать и летающих вообще к земле пришпандорят.
АУУУ!!! Летающие !!! Проснитесь!!! Очнитесь!!!
Никто кроме нас этого не сделает.
Пример: повышение пенсионного возраста. Повышение цен на бензин. Ну и т.д и т.п.
Будем сидеть молчать и сопеть в тряпочку и думать, что мы не в силах что либо сделать, так нас совсем замордуют, а желающих летать и летающих вообще к земле пришпандорят.
АУУУ!!! Летающие !!! Проснитесь!!! Очнитесь!!!
Никто кроме нас этого не сделает.
Только что общался по телефону с Вадимом.
Вадим попросил помочь с координацией, поэтому, коллеги, желающие помочь с временным жильем в Москве, а особенно эксперты, желающие помочь в разработке документов - можно связываться и через меня также. Пишите в личку, пришлю телефон.
Слегка подправил сообщение от Gavia.
Вадим попросил помочь с координацией, поэтому, коллеги, желающие помочь с временным жильем в Москве, а особенно эксперты, желающие помочь в разработке документов - можно связываться и через меня также. Пишите в личку, пришлю телефон.
Слегка подправил сообщение от Gavia.
Итак, некий список новых ФАП и изменений в старых согласован на совещании 15 числа в Минтрансе. Теперь предстоит писать собственно текст новых ФАП и его согласовывать. Крайнее сообщение в фейсбуке Вадима такое:
Поскольку никто никогда ФАП не читает, то укажу их некоторые , что важно, согласованные параметры
Авиауслуги - экскурсионные и прочие полеты.
Авиаработы - все, что требует специальной подготовки пилота и ВС. Остальное - нет.
Воздушная перевозка - полет из А в Б.
Выполняют ЕЭВС от менее 115 до 30 посадочных мест. PPL, UPL
Делятся на 1-2 ; 3 и более ВС. Разные требования по организации. Это правильно.
Каждый тип (по весу) в ФАП имеет свои требования безопасности для АР/АУ. Например: до 115 - продувка ткани, растяжение строп (справки)+ испытательный полет.
Итд.для каждого.
Новый ФАП по подготовке пилотов , в т ч 54 ч.3. + упрощённый порядок получения партизанами пилотских. Там же порядок и полномочия инструкторов.
Что ещё важно: вписывается новое: пилот-спортсмен . Самостоятельно готовится ,+ АР/АУ . Это все уводится в федерации
ТО, СЛГ. Инженер-инспектор. Осмотры после замены, регламентов , но автоматическое продление им летной годности.+ сам ведёт документацию.
Для защиты от 238 УК - типовое РПП с условиями безопасной услуги для АР/АУ
Типовое РПП будет в приложении к ФАП 128
Полётные планы - no. Кроме случая, когда нужно спасение и поиск.но - радиосвязь обязательна.
Медицина - для сэбэ автосправка. АР/АУ 2каткгория. Перевозки 1я.
Старшие аэродромные начальники - согласование построек в зонах ВПП
В общем - миллиард изменений.
Что важно: никто не говорить, что будет полная халява и гуляй-поле. Вовсе нет.
Но требования станут а) разумными, б) выполнимыми , в) экономически целесообразными.
Более того, всерьез рассматривается идея жёсткой самодисциплины и контртеррористических мероприятий.
Это тоже правильно.
Общий концепт: выполняй и зарабатывай, выполняй и юридически безопасно живи.
Если летаешь сам- требования и затраты гораздо ниже. С людьми - выше, но разумно.
Абсолютно нормальный подход.
Кого что интересует - спрашивайте
Поскольку никто никогда ФАП не читает, то укажу их некоторые , что важно, согласованные параметры
Авиауслуги - экскурсионные и прочие полеты.
Авиаработы - все, что требует специальной подготовки пилота и ВС. Остальное - нет.
Воздушная перевозка - полет из А в Б.
Выполняют ЕЭВС от менее 115 до 30 посадочных мест. PPL, UPL
Делятся на 1-2 ; 3 и более ВС. Разные требования по организации. Это правильно.
Каждый тип (по весу) в ФАП имеет свои требования безопасности для АР/АУ. Например: до 115 - продувка ткани, растяжение строп (справки)+ испытательный полет.
Итд.для каждого.
Новый ФАП по подготовке пилотов , в т ч 54 ч.3. + упрощённый порядок получения партизанами пилотских. Там же порядок и полномочия инструкторов.
Что ещё важно: вписывается новое: пилот-спортсмен . Самостоятельно готовится ,+ АР/АУ . Это все уводится в федерации
ТО, СЛГ. Инженер-инспектор. Осмотры после замены, регламентов , но автоматическое продление им летной годности.+ сам ведёт документацию.
Для защиты от 238 УК - типовое РПП с условиями безопасной услуги для АР/АУ
Типовое РПП будет в приложении к ФАП 128
Полётные планы - no. Кроме случая, когда нужно спасение и поиск.но - радиосвязь обязательна.
Медицина - для сэбэ автосправка. АР/АУ 2каткгория. Перевозки 1я.
Старшие аэродромные начальники - согласование построек в зонах ВПП
В общем - миллиард изменений.
Что важно: никто не говорить, что будет полная халява и гуляй-поле. Вовсе нет.
Но требования станут а) разумными, б) выполнимыми , в) экономически целесообразными.
Более того, всерьез рассматривается идея жёсткой самодисциплины и контртеррористических мероприятий.
Это тоже правильно.
Общий концепт: выполняй и зарабатывай, выполняй и юридически безопасно живи.
Если летаешь сам- требования и затраты гораздо ниже. С людьми - выше, но разумно.
Абсолютно нормальный подход.
Кого что интересует - спрашивайте