Ан-2 не пробовали в штопор ввести?Malish ;D если рулей не хватает для ввода в штопор, то на этом самолете и не стоит стремиться к его выполнению т.к. на вывод так же их может не хватить.А так в штопор входит ВСЁ и это не мои слова, а Толбоева уж ему стоит доверять.
Потеря скорости до 40-45 км/час при отклонённых закрылках на 40 и использованииАн-2 не пробовали в штопор ввести?Malish ;D если рулей не хватает для ввода в штопор, то на этом самолете и не стоит стремиться к его выполнению т.к. на вывод так же их может не хватить.А так в штопор входит ВСЁ и это не мои слова, а Толбоева уж ему стоит доверять.
Эту книжку не читал и на Ан-2 не летал, но тут непонятно - каким же "пилотом" нужно быть, что-бы допустить такой режим полёта? При потере скорости, обычно "выводят" двигатель на взлётный/максимальный режим работы. По рассказам пилотов летавших на Ан-2, при потери скорости и выпущенной механизацией крыла, Ан-2 просто начинает "парашютировать", если пилот не допускает "скольжение".
Именно так. Нет, теоретически Ан-2 в штопор загнать можно, если выпустить закрылки на 40°(применяется только при вынужденной посадке на ограниченную площадку), предкрылки прихватить на земле струбцинами и валить на номинале. И то, если в этом случае просто бросить управление - выйдет сам. В полетной же конфигурации (закрылки - 0°, режим - крейсерский или МГ) Ан-2 в штопор не входит. Проверено на собственном опыте инструкторской работы на этом прекрасном аппарате. Если на малом газе вытянуть рога на себя полностью, то Ан-2 начинает устойчиво парашютировать на V=45 и ногами можешь шерудить как на велосипеде - не реагирует. И да, аэродинамику Ан-2 во всех учебных заведениях изучали по учебнику М.Н.Шифрина. Книжка Брагина - это что-то доисторическое...
На Ан-2 взлетный режим: наддув - 1050 мм.рт.ст, обороты - 2200 об/мин, мощность - 1000 л.с.
Кто сказал что наш самолёт не может крутить пилотаж и опасен? И кто сказал что он не выйдет из штопора? Выйдет спокойно - проверено по полётам на 25% модели! Но зачем туда его преднамеренно "загонять"? Этот самолёт рассчитан на скоростные и инерционные фигуры пилотажа - подобных реактивному самолёту: Бочка, петля, горка, переворот, кубинская восьмёрка и т.п.
Андрей ещё смеялся мол Коломенским всем надо сразу выписывать без проверки т.к. летают на моторах от бритвы...... ;DТо что движемся в правильном направлении, я даже не сомневаюсь, иначе не потратил бы 15 лет жизни на этот проект
И в этом я уверен:
Ну не сто, а около 100 и это включает общую наработку ВМУ, в том числе и тесты на земле - тут как всегда СМИ не всё правильно преподносят.
Я это знал с самого начала проекта, но не всё так просто в жизни... или предсказуемо
