Изготовление деревянных лопастей на Ан-2
- Откуда
- Россия, Казань
Испытания будут наземные или лётные тоже?
А как Вы думаете - почему на АН-2 лопасти изначально металлические ?
Вы такой крупный авиаспец по винтам или Ан-2, что так слету определяете дурость или нет? Если спец действительно рад буду совету.
А продать и я могу пару десятков НАСТОЯЩИХ .
Откройте тайну,не томите.
И я бы поучаствовал! Если не найдется, может есть спец, кто рассчитает саблевидный или прямой получше винт?
Вложения
- Откуда
- Россия, Казань
Нету там смысла в саблевидности!
И какой тогда смысл в деревянных? (экономии не будет по-любому)
Тов. Антонова обмануть задумали?
Уж наверно они не дураки были меняя винт , обычно идут от хорошего к лучшему, а не наоборот. К тому же если изготовить деревянные точь в точь как родные металлические, то могут возникнуть проблемы с прочностью и жесткостью лопасти.
К тому же вообще непонятно ,ЗАЧЕМ?,если найти родной винт можно и выйдет все равно дешевле чем ваш деревянный.
Когда Антонов проектировал самолет меня еще в зачатии не было. О чем он думал я не могу даже догадываться. Почему поменял винт-тоже. Миллион вариантов. Есть правдоподобные мысли- варианты:1.жена министра лесного хозяйства не дала ему, 2- в карты проиграл, 3- в сауне,охоте по пьяне сбрендило и т.д. Но одно точно знаю он не конструктор,а партийный функционер, на которого работала армия рабов-конструкторов. И поэтому самолет Ан-2 дерьмо по всем показателям.
А на вопрос зачем: у каждого свои тараканы в голове. Хочу попробовать-убедиться. Получится-молодец я, нет- Антонов. Убеждения добавляет, что современные винты дают статическую тягу 2кг/л.с. на 1000л.с должно 2тн. АВ-2 дает 1.5тн.
Хотел ответить Вам по делу,но после написанного Вами-передумал.А тяга винта АВ-2 на месте-1850 кгс (для сведения).
Идущий осилит дорогу. Сначала копию. Потом чуть удлинить-укоротить, потом расширить-сузить. А что не попробовать? Ну не получится, немного денег и времени потеряю. Появится опыт, мысли. Хорошо бы нашелся спец для расчетов. Но думаю их в природе нет.
Хотел ответить Вам по делу,но после написанного Вами-передумал.А тяга винта АВ-2 на месте-1850 кгс (для сведения).
[/quote]
Я сам ставил динамометр на зад и мерили на взлетном режиме 1500кг. Хотя может быть сам винт больше дает, а 350кгс сопротивление самолета и крыльев. Я об этом не подумал.
[/quote]
Я сам ставил динамометр на зад и мерили на взлетном режиме 1500кг. Хотя может быть сам винт больше дает, а 350кгс сопротивление самолета и крыльев. Я об этом не подумал.
Similar threads
