Самолёты "Птенец"

[Vitayes]

заменил масло в редукторе (оказалось черное и на магните много стружки)

Это не есть хорошо! Смысл менять масло если в редукторе пошел какой какой то износ? Тем более ты туда доливал масло, разбавил всё там, а масло черное и со стружкой. Надо вскрывать редуктор, смотреть подшипники, замерять зазоры в шестернях. Как бы там бед не наделало, что трудно спрогнозировать на сколько можно попасть в деньгах и во всём остальном.

 

[Николай]

Тосол не желателен,рекомендуют антифриз,мы покупаем концентрат и разводим дистиллированной водой.
Далее,пушка  какую температуру воздуха  гонит на  воздушный винт? Можно испортить как минимум в/винт,если температура большая .
Блин, столько советов надавали а нужны ли они  Sinus  .....

 

[Vitayes]

какую температуру воздухагонит навоздушный винт

Температуру гонит хорошую, но не далеко ;D . Вентиляторы там слабые иначе газ потухнет. Ручки грел наверное пока двигатель обнимал и обслуживал 

 

[леха (magnum)]

Ребята самолет спалите,
Был случай в Тольятти Як-52 спалили, по трубе масло протекло и полыхнуло, в 912 дренажи есть еще всякие.
Может купить нормальную печку с вторичным воздухом ?

 

[Vitayes]

@ леха (magnum)

в 912 дренажи есть еще всякие.

Можно чуть подробнее. Спасибо

 

[Николай]

@ леха (magnum)

в 912 дренажи есть еще всякие.

Можно чуть подробнее. Спасибо

- леха видимо имел ввиду что греем 912 ,на самом деле мы греем 582,так вот, на 912 и 582 есть дренажные трубки на карбюраторах ,и из них при сильном нагреве(расширение топлива) может возникнуть течь топлива,которое может вызвать пожар при высокотемпературном нагреве , я правильно думаю леха?

 

[леха (magnum)]

Дренажи есть на карбюраторах, но про давление не знаю.
Просто из них много бензина выливается во время эксплуатации. По мимо этого копозит пропитаный бензином, горит за милую душу.
Я не утверждаю, что так делать не надо, просто будьте осторожнее и держите Углекислотный огнетушитель под рукой.
Ну может быть еще гофру подлинше использовать.

Я сам думаю сейчас какую печку купить для самолета.
Думаю дизельную всё таки не прямого действия, но стоит от 30т.р. дорого как то, может старенькую найду.

 

[Николай]

Я сам думаю сейчас какую печку купить для самолета.
Думаю дизельную всё таки не прямого действия, но стоит от 30т.р. дорого как то, может старенькую найду. [/quote]

Алексей,есть печки на соляре(дизтопливо),я купил себе такую по случаю,подобная  продавалась здесь ранее,когда  не помню,ставилась на агрегаты,у меня например с крана на базе КАМАЗ,УРАЛ ,я её взял для гаража но похоже буду греть ею самолет... Стоила где то 5000 р

 

[Vitayes]

Мне кажется Стас грел руки, а не двигатель т.к. холодно в ангаре. Тепло идет и можно гайки крутить.
У газовых слабенький вентилятор, потому очень недалеко дуют по сравнению с дизельными.
Был еще один бюджетный способ прогреть движок. На выхлопную трубу автомобиля надевается шланг и под движок, оборотов побольше и процесс прогрева пошел. Там точно ничего не загорится, но делать только на открытом воздухе иначе можно угареть

 

[Sinus]

Ну конечно больше руки... И из-за специфики низ редуктора

Расстояние не позволяет нагреть что либо серъёзно. Там максимум градусов 30. Горячо в сантиметрах 10 от пушки как раз где руки греются

 

[vip46]

Я сам думаю сейчас какую печку купить для самолета.
Думаю дизельную всё таки не прямого действия, но стоит от 30т.р. дорого как то, может старенькую найду.

[/quote]

А я предпочитаю огонь для подогрева не применять вообще, тем более в ангаре. Использую электрический бытовой теплловентилятор (в связке с бензиновым  электрогенератором За 5000т.р. при отсутствии эл. энергии на площадке). Разогреваю тёплым воздухом (не горячим) со стороны редуктора не менее 30 минут, после чего проблем с запуском не возникает ни при каких морозах вот уже пятый сезон.

 

[Vitayes]

При наличии электричества зачем городить с пушками вентиляторами и тд. Можно в систему охлаждения поставить кипятильник, тэн, по аналогии , что применяют в автомобилях. Мощность  500-700 ватт, за те же пол часа прогреет до 30-40 градусов.
Буду себе ставить 912 обязательно придумаю что то в этом плане 

 

[vip46]

При наличии электричества зачем городить с пушками вентиляторами и тд. Можно в систему охлаждения поставить кипятильник, тэн, по аналогии , что применяют в автомобилях. Мощность  500-700 ватт, за те же пол часа прогреет до 30-40 градусов.
Буду себе ставить 912 обязательно придумаю что то в этом плане 

Всё верно!  Но дпя запуска  582 на "Птенце" важен подогрев не столько двигателя, сколько редуктора.
А вот с заменой двигателя на 912 "Ротор" не так оптимистичен.
Я им по этому поводу задавал вопросы, но внятного ответа не получил; одна из рекомендаций - построить нового "Птенца".

 

[Vitayes]

важен подогрев не столько двигателя, сколько редуктора

Когда теплый двигатель ему заводится легче. Если в редукторе синтетика положенной вязкости, то заведется легко и обгонная муфта будет жить долго.

А вот с заменой двигателя на 912 "Ротор" не так оптимистичен.

Есть такое дело, но дорогу осилит идущий. Двигатель уже лежит на столе :craZy

 

[vip46]

Двигатель уже лежит на столе

Вы прикинули, а сможет быть и проработали, каков объем работ придется выполнить, если переустановку будете производить сами? Будет очень интересно, если всё это Вы не будете держать в секрете, а хоть в какой-то мере давать информацию на этой ветке. Меня этот вопрос интересует тоже.
Спасибо! 

 

[Vitayes]

@ vip46

Процесс  переоборудования уже как бы начался. Пока я не буду выкладывать информацию. Иначе она растянется на ветке надолго и затеряется в станицах. Фотографии уже делаю сейчас. Позже соберу в несколько постов и выложу, чтоб это было понятно и наглядно, да и читать и смотреть будет удобнее форумчанам. А вот спрашивать и просить, чтоб выложили фотографии отдельных узлов и компановки придется наверное часто. Надеюсь владельцы четырехтактных птенцов не откажут.

 

[DIR]

есть печки на соляре(дизтопливо),я купил себе такую по случаю,

Юзали дизель под Ан-2. При солидных минусах очень долго греет.
Этой зимой перешли на газовую (30кВт) все довольно быстро,, час и самолет готов.

Электрическую тоже пробовали. Чтобы более или менее подвести КПД к рациональному расходу электроэнергии. Для нее надо укутать двигатель в сто одеял,, тогда она действенна.

То, что Sinus грел только руки - он скромничает, после 40 минут мотор был теплый включая редуктор.  На улице -24С. На расстоянии 30см рука терпит, поэтому винту ничего не будет. После чего они запустили движок от ручного стартера со второй затяжки!   

 

[Vitayes]

То, что Sinus грел только руки - он скромничает, после 40 минут мотор был теплый включая редуктор.

Но изначально он грел руки А уже после он своими горячими заботливыми руками согрел двигатель и Птенца

 

[Sinus]

02 февраля 2014 года Самолет Птенец-2 стал участником предложения руки и сердца...

Парни пишут
Первый заход - не успела прочитать
Второй заход - визг в кабине

 

[Sinus]

Предложение
Кольцо
Надпись