Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
pilot29_v2
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Тут на сервере каждый байт на счету, так что заливайте на рутуб, а сюда ссылку.
Я всегда считал что крыло не учитывается при определении центровки... А вообще ориентировался на 30-33 %. Где тут вроде такие цифры, как рекомендованные, мелькали.
- Откуда
- Калуга
На одноконтурном крыле центровку меньше тридцати процентов лучше не рассматривать, иначе как выше сказано проблемно будет отрывать переднюю стойку на взлёте что приведёт к увеличению скорости и длины разбега при отрыве, на посаде будет требоваться более высокая скорость на выравнивании, из-за того что при более "передней" центровке эффективность руля высоты резко падает при снижении скорости, самолёт так сказать будет "клевать" носом.
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Особенно продуктивно учиться в штиль, тонко ощущая как аппарат слушается твоих действий. А потом хочется термиков и динамиков... Особенно, если инструктор говорит, что в таких условиях летают только храбрые лётчики))
По весу крыльев так ни кто и не подскажет?
Сегодня закончил крепить бензобак. Долго с ним возился... Сначала хотел канистру 25 литров установить. Но никак не компоновалась, троса мешали. Пришлось 20-ку еще купить. Думаю литров 16-17 должно войти под горло. На первых порах достаточно. В дальнейшем еще одну такую же поставлю.
Сегодня закончил крепить бензобак. Долго с ним возился... Сначала хотел канистру 25 литров установить. Но никак не компоновалась, троса мешали. Пришлось 20-ку еще купить. Думаю литров 16-17 должно войти под горло. На первых порах достаточно. В дальнейшем еще одну такую же поставлю.
Вложения
- Откуда
- Калуга
При таком способе крепления канистры, думаю, что у площадки под канистру, необходимо бортики делать по всем четырем сторонам, иначе с большой вероятностью канистра сместиться и создаст неприятную ситуацию.
И возможно лучшим решением было бы поставить канистру горлышком вперёд ...
И возможно лучшим решением было бы поставить канистру горлышком вперёд ...
- Откуда
- Калуга
Для примера. Крепление канистр на Odyssey. Канистры по 20л. Полная заправка под горлышко 43 литра. Самолёт выполняет пилотаж (переворот через крыло, разворот на горке, штопор, петля Нестерова ...). По бакам замечаний нет.
Про уголки по бокам я тоже подумал, но вроде плотно притянута. Решил пока не делать. Вы правы, наверное все же добавлю.
Горлышком вперед не получается, она (горловина) упирается в уголок.
- Откуда
- Калуга
Ещё уточнение. Дренаж канистр на Odyssey производиться через горлышки, а именно - в крышках удалены уплотняющие прокладки, а на горлышках канистр сделаны по одному маленькому V-образному надрезу глубиной в 3 мм. В обычном полёте случаев разлива топлива не было, на пилотаже да, иногда ( при нулевых перегрузках) попахивает бензином, но не критично ... всё улетает назад.
Забор топлива из канистр как выполнен?
- Откуда
- Калуга
Забор топлива в нижней части канистр при помощи штуцеров внутренним диаметром 4 мм внешним 6 мм, далее через тройник объединение потоков и подводка к двигателю трубкой 6 х 4 мм.
Штуцер в канистру как заделан?
- Откуда
- Калуга
В канистре просверлено отверстие на 1 мм меньше чем диаметр резьбы штуцера типа "папа", далее "папа" вкручен в канистру при помощи ключа с удлинителем, на выступающую из канистры резьбу "папы" нанесен герметик и накручен штуцер типа "мама".
Понял. Спасибо. Соединение герметичное получилось?
