Расследование завершено 07.02.2015. RA-1935G А-22 Кириши АПБЧЖ

[скай мастер]

http://47news.ru/articles/85163/

 

[Yakovlyev]

Слава Богу все живы. А откуда известно что это А-22?

 

[вихрь]

Самое главное,что живые.

 

[Николай]

Слава Богу все живы. А откуда известно что это А-22?

По ссылке выше есть фото,там точно желтый А -22...
Слава богу что живые.

 

[car-avia]

Слава Богу все живы. А откуда известно что это А-22?

http://lifenews.ru/news/149540

 

[Nik-Nik]

Посадка в лес с разрушением ВС теперь у нас называется "жесткой посадкой".
Слава Богу, что все живы.

 

[VPlanin]

Самолет А-22LS, без регистрации, владелец Федоров Вадим. Базируется в Боровичском районе Новгородская область, деревня Бабино.  Взлет произвел в районе  г. Кириши с пассажиром, почти сразу попали в зону обледенения,
дальше потеря скорости и высоты, на скорости 60 км стали заваливаться, пилот применил спассистему, приземление произошло на деревья, в результате у пилота перелом ноги, пассажир не пострадал. Самолет разрушен. Информация со слов Вадима, высоту на которой применили систему не  уточнил, было не до этого.
Вадиму выздоровления.

 

[FashON]

Спассистема на Аэропракте и действия ребят, вовремя ее применивших - спасла жизнь людям!  Очень рад, что все остались живы! Скорейшего выздоровления пострадавшему!   

 

[V o l k u t]

Взлет произвел в районе  г. Кириши с пассажиром, почти сразу попали в зону обледенения,
дальше потеря скорости и высоты, на скорости 60 км стали заваливаться, пилот применил спассистему, приземление произошло на деревья, в результате у пилота перелом ноги, пассажир не пострадал. Самолет разрушен. 

Может я чего не понимаю... . КВС перед вылетом метеопрогноз смотрел? Сегодня по Северо-Западу влажность близка к 100%, температура совпадает с точкой росы. Повсюду ливневой снег, метель, дымка. Самые подходящие метеоусловия для обледенения и прочих "радостей" от полетов в СМУ! Не война, на задание лететь, выполняя приказ любой ценой, не надо. Ну и зачем было так рисковать?
Хороший пилот летает в хорошую погоду, а плохой в плохую - эта фраза особенно актуальна для Ленинградской области, с ее особым климатом, когда очень часто в течение одного дня погода меняется десятки раз, от вполне себе тихой и безоблачной, до тяжелейших СМУ, со всеми их "прелестями".
Сколько людей уже погибло, попав в похожие условия по вине недальновидных горе-пилотов, но мы все одно продолжаем вновь и вновь испытывать судьбу, бездумно создавая проблемы себе и окружающим, страдания родственникам, друзьям и просто близким людям.
Желаю пилоту скорейшего выздоровления и безопасных полетов!

 

[СИБИРЯК]

http://47.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/2525909/
Хорошо, что живы остались. Грамотное решение-применения спассистемы, без нее последствия могли-быть тяжелее-точно. Неграмотное решение-лететь в условиях обледенения.

 

[Ceрёга]

Неграмотное решение-лететь в условиях обледенения.

Очень хорошо, что парни живы, это главное!  :IMHO
Но вставлю свои "три Копейки" в тему вылета в СМУ с большой вероятностью обледенения. Буквально на днях, когда на нашей площадке была сильная влажность и небольшая отрицательная температура, вижу как из соседнего ангара выкатывается на прогрев двигателя небольшой  двухместный аппарат , типа А22.
На мой вопрос хозяину самолёта: Вы куда собрались, парни??? Словите обледенение на все 100%! Получил весьма жёсткий ответ от хозяина аппарата: - Мой инструктор, авиационный специалист, профессионал, он знает что делает! 
А, ну ежели специалист, тогда да, вам действительно всё пофиг, летите голуби... 
Стою смотрю чем закончится эта история, так как повлиять на запрет вылета я не имею права. Хозяин, как говорится барин...   Прогрев, рулёжка взлёт, всё в штатном режиме... Держу в руках рацию и на всякий случай ещё раз после выполнения первого разворота выхожу в эфир с просьбой : Парни, может всё таки вернётесь, а? Слышу уверенный ответ: Выход на маршрут со второго, до обратного!                                                До обратного, так до обратного, приятного полёта, отвечаю... И пошёл в свой ангар...Не успел дойти до своего самолёта, как в рации закричал "авиационный специалист", инструктор только что вылетевшего самолёта: Сильное обледенение, теряем высоту и скорость, заход поперёк полосы с траверзы! Отвечаю немедленно: Заход с траверзы разрешён, полоса свободная, садитесь немедленно, места хватит! Через несколько секунд аппарат  багополучно  остановился у щитков, в торце полосы... Я подбежал к ним и увидел такую картину: Передняя кромка крыльев и хвоста в толстом слое ледяной "шагрени", лобовое стекло полностью покрыто льдом и видимость через него нулевая. Инструктор заходил по боковым окнам и еле-еле, чудом попал на полосу... Меня так и подмывало крикнуть ему, ну что, твою мать, "авиационный специалист", получил по полной!!! Но сдержав гнев, промолчал и просто помог парням закатить самолёт в ангар...

 

[ЛОДОЧНИК]

Меня так и подмывало крикнуть ему, ну что, твою мать, "авиационный специалист", получил по полной!!! Но сдержав гнев, промолчал и просто помог парням закатить самолёт в ангар...

Меня еще вчера на вопрос про метеопрогноз и КВС подмывало спросить - а кто учил? Когда, сколько и в каком объеме? Можно в студию героя? И в данном, описаном тобой Серега случае, дальнейшая успешная карьера "авиационного специалиста" будет продолжаться благодоря тебе, мне и всем кто видит и молчит. Пока свидетели таких событий не перестанут быть молчаливыми соучастниками и не начнут сразу звонить в надзор и выкладывать фото и ФИО героев на всех профильных форумах. Может неизбежность огласки хоть кого нибудь да остановит. Но ты же наверняка если и хотел бы позвонить, то не можешь. У самого возможно нет половины разрешающих документов и оппонент быстро отыграется. И продолжала у них расти безопасность, и надеятся им оставалось только на господа нашего Бога и на спассистемы на самолетах Юры Яковлева...

 

[Ceрёга]

дальнейшая успешная карьера "авиационного специалиста" будет продолжаться

У меня всё нормально с доками  и бояться мне тоже нечего.  Признаюсь честно, что эта история произошла чуть раньше и тот инструктор погиб в другом полёте, унеся жизнь и пассажира...
Я не буду называть фамилии, не в этом проблема.  Проблема в том, что частный пилот принимает решение на вылет сам и очень часто мнение соседа по ангару не имеет значения. И дело не в карьере "спеца", а в том, сколько ему заплатили за обучение и сопровождение полётов. Деньги сегодня, к сожалению, "Это наше всё"...

 

[VPlanin]

Сегодня  беседовал с Вадимом, более подробно распросил, что и как было. Утром прилетели с Боровичей на мотокрос, после  обеда решили возвращаться, взлет и сразу попали в дождь, набрал высоту 300 метров и пошло интенсивное обледенение, потеря скорости, штопор, выход (скорость была 250 км) набор высоты до 200 метров и опять срыв, открывал парашютную систему на высоте около 100 метров, какая скорость была не видел, мотор не глушил, убрал только обороты.
Еще раз убеждаешься, что с погодой нельзя шутить........ .

 

[pasechnik]

"Знать бы где упадешь соломки бы подстелил"
7 февраля с утра в боровичах погода была  более менее нормальная

 

[Yakovlyev]

Да уж... Но зато, это первое, известное нам, применение спасательной парашютной системы на А-22. Вроде бы все сработало как было задумано.

 

[VPlanin]

Да кстати, спассистема фирмы МВЕН.

 

[Alex_54]

Спассистемы на фотках не видно

 

[ЛОДОЧНИК]

Спассистемы на фотках не видно

А в каком виде есть желание ее увидеть? В виде раскрытого купола над ВС? На фото прекрасно видно выбитое при выходе стекло и фалы системы тоже просматриваются.

 

[FashON]

У меня есть фото с места, но мне кажется без разрешения Вадима, не этично выкладывать их!?