1. ДФ, в общем то, не требует экрана, а главное - с таким подключением не работает.
2. Если использовать тоетовский мех.дроссель - там установлен "моментный" рхх, в отличие от шагового требующий другого подключения. Или тут будет дроссель ВАЗ?
3. В отличии от первой схемы теперь включение блока будет работать правильно. Однако если будет выключатель массы - после включения массы надо включить зажигание, выждать пока загорится СЕ, выключить зажигание, дождатся отключения ГР и только потом можно опять включать зажигание и заводить. Это обусловленно тем, что при выключении неотключаемого питания происходит сброс ЭБУ, очистка таблиц обучения и т.п. и нужна процедура переинициализации ЭБУ, что некоторые специалисты называют плясками с бубном и шаманским бредом.
4. На 18 вывод15А - это очень сильно с запасом. С него питается дежурное питание и силовой стабилизатор 5в (питание самого блока и датчиков), если не ошибаюсь на 0,5А максимум. Все силовое питание идет через ГР. Ну и я бы все же оставил реле бензонасоса. У него есть 2 неоспоримых плюса - при включении зажигания оно прокачиват топливо несколько секунд и останавливается до появления прокрутки двигателя, и второе - при остановке двигателя - останавливает топливоподачу. Для спокойствия - можете реле зашунтировать аварийным тумблером.
2. Если использовать тоетовский мех.дроссель - там установлен "моментный" рхх, в отличие от шагового требующий другого подключения. Или тут будет дроссель ВАЗ?
3. В отличии от первой схемы теперь включение блока будет работать правильно. Однако если будет выключатель массы - после включения массы надо включить зажигание, выждать пока загорится СЕ, выключить зажигание, дождатся отключения ГР и только потом можно опять включать зажигание и заводить. Это обусловленно тем, что при выключении неотключаемого питания происходит сброс ЭБУ, очистка таблиц обучения и т.п. и нужна процедура переинициализации ЭБУ, что некоторые специалисты называют плясками с бубном и шаманским бредом.
4. На 18 вывод15А - это очень сильно с запасом. С него питается дежурное питание и силовой стабилизатор 5в (питание самого блока и датчиков), если не ошибаюсь на 0,5А максимум. Все силовое питание идет через ГР. Ну и я бы все же оставил реле бензонасоса. У него есть 2 неоспоримых плюса - при включении зажигания оно прокачиват топливо несколько секунд и останавливается до появления прокрутки двигателя, и второе - при остановке двигателя - останавливает топливоподачу. Для спокойствия - можете реле зашунтировать аварийным тумблером.
