Да ладно?! Именно компактные на 12 или 24 вольта,без бытового напряжения?... Подсоединяемые к бортовой сети транспорта в режиме дежурства ,и автоматическим запуском электростартером при падении напряжения до критического уровня и автоматической же остановкой после зарядки аккумуляторов? Таких еще три-четыре года назад в продаже НЕ БЫЛО. Бытовых навалом,220-380в с выходом на 12 вольт. У них нет автоматического режима.На стоянках запрещают постоянно тарахтеть такими генераторами!
АБ-4 из комплекта радиостанции Р-140/155 имел систему автозапуска при просадке напряжения на входе. Абэшки были разными, на разную мощность, на напряжение и тип тока. В ТЧ и на постоянку. Они промышленно выпускались. Это о приоритетах. Идея про бензогенератор в багажнике электромобиля древняя, как ..... Ее кто только не высказывал(я в ТЧ), и, мало того, реализовывал. У Ауди был А1(емнип), который в нулевых уже был в серии(ванкель+генератор в багажнике), я лично читал в "ЗР" впечатления корра, его тестившего. Украинская Тесла с привешенным снаружи над задним бампером бензогенератором видеомем хз каких времён. И ТД и тп.
Что то дорога то никак не приводит ни к чему. Ну в России понятно, внедрение новинок невозможно, но тут то и в США только реляции...
| Мощность: | До 58 л/с. |
| Удельная мощность: | До 0,79 л/с на кубический дюйм. |
| Момент вращения: | До 120 н/м при 3500 об. |
| Топливо: | Бензин. |
| Варианты подачи топлива: | Инжектор, карбюратор, компрессор (модели А, В и Т) |
| Охлаждение: | Жидкостное. |
| Сжатие: | До 9,8 |
| ГРМ: | Верхний распредвал в едином блоке головки цилиндров. |
| Ход поршня: | 77 мм. |
| Вес: | 62 кг. |
| Кубатура | 993 см ³ |
| Цилиндры: | 3 шт. |
| Клапана: | 6 шт. |
Сузуки G10 интересен, но уже не выпускается (выпускался с 1983 по 2007 г.). Наверно не просто найти на рынке этот двигатель в хорошем состоянии.
Простите, а как Ваша любовь к сузукам относится к альтернативными др. двигателям?
