Это был самообман. Снижалась потребляемая мощность, снижалась яркость, чудес не бывает.
А вот такую "фару" на СЛА слабо сделать?
Сан, не собираюсь оспаривать Ваши познания в светодиодах, но все-таки останусь при своем мнении, хоть обспорьтесь, хоть тапками закидайте - светодиодный свет для посадочных фар в малой авиации -непригоден, по крайне мере на существующем уровне развития этого направления.
Парни выше упомянули, что даже с горнолыжки убрали светильники... человеческий глаз вещь уникальная чисто по "техническим" параметрам и неправильно пытаться ему доказать, что люменов много, вот "не такие" они и все тут.
Процитирую свои же слова из старой ветки, ссылка на неё на 2-й стр.
"Светодиоды вещь наверное хорошая, и возможно переспективная, НО!
Хочу предостеречь коллег-пилотов- поверхность земли, ВПП с травяным покрытием, и любая растительность в луче от светодиодов воспринимается НЕЕСТЕСТВЕННО ! Из-за различий в цветовом спектре светодиода и "привычной" лампы накаливания, ВОЗМОЖНО искажение восприятия расстояния и скорости, т.е. именно тех визуальных параметров, которые влияют на интуитивное принятие решения, или управляющего воздействия. Особенно выражено это явление на высоте выравнивания, или химического гона. И любая дымка, которая почти всегда бывает в темное время суток, в светодиодном спектре становится бело-голубой стеной. На пределе дальности луча- цвета вообще неразличимы, т.е. к примеру поле и лесополоса воспринимаются одинаково.
Прежде, чем возражать, поверьте опыту ночного химика- я много с чем экспериментировал, и вывод таков- классическая галогенка, или ксенон с цветовой температурой 4300, не больше.
Как только, те кто МНОГО, т.е. ...извините, по моим понятиям много летает, а особенно химичит ночью, часов хотя бы по 30 за сезон , скажут что светодиоды- лучше всего остального- я съем кусочек своего респиратора, и признаю с радостью что был неправ... "
Сёдни был в гараже и специально сфоткал свои фары. Ксенон 55W 4300К, корпус металлический, пр-во Эмираты, лампочка Н3. Луч дают именно такой, комбинированный, узкое пятно по центру и ореол градусов 45, при этом длинная ксенонка удачно получилась чуть не в фокусе, отсюда и фоновое рассеивание, галогенка дает только узкий луч. Свет от них позволяет химичить ночью, а это, осмелюсь заметить, сильно недецкое занятие, по любым меркам. Кстати, для удобства обычно настраиваю так, чтобы световые пятна сходились конусом примерно на 100м, это позволяет точнее оценить расстояние, по аналогии с пристрелкой крыльевых пулеметов )))
Тут еще некоторый момент - большинство форумчан все-таки пилоты любители, которым может один-два раза в год придется заходить на посадку впотьмах и непривычный спектр может сыграть роковую роль.
Парни выше упомянули, что даже с горнолыжки убрали светильники... человеческий глаз вещь уникальная чисто по "техническим" параметрам и неправильно пытаться ему доказать, что люменов много, вот "не такие" они и все тут.
Процитирую свои же слова из старой ветки, ссылка на неё на 2-й стр.
"Светодиоды вещь наверное хорошая, и возможно переспективная, НО!
Хочу предостеречь коллег-пилотов- поверхность земли, ВПП с травяным покрытием, и любая растительность в луче от светодиодов воспринимается НЕЕСТЕСТВЕННО ! Из-за различий в цветовом спектре светодиода и "привычной" лампы накаливания, ВОЗМОЖНО искажение восприятия расстояния и скорости, т.е. именно тех визуальных параметров, которые влияют на интуитивное принятие решения, или управляющего воздействия. Особенно выражено это явление на высоте выравнивания, или химического гона. И любая дымка, которая почти всегда бывает в темное время суток, в светодиодном спектре становится бело-голубой стеной. На пределе дальности луча- цвета вообще неразличимы, т.е. к примеру поле и лесополоса воспринимаются одинаково.
Прежде, чем возражать, поверьте опыту ночного химика- я много с чем экспериментировал, и вывод таков- классическая галогенка, или ксенон с цветовой температурой 4300, не больше.
Как только, те кто МНОГО, т.е. ...извините, по моим понятиям много летает, а особенно химичит ночью, часов хотя бы по 30 за сезон , скажут что светодиоды- лучше всего остального- я съем кусочек своего респиратора, и признаю с радостью что был неправ... "
Сёдни был в гараже и специально сфоткал свои фары. Ксенон 55W 4300К, корпус металлический, пр-во Эмираты, лампочка Н3. Луч дают именно такой, комбинированный, узкое пятно по центру и ореол градусов 45, при этом длинная ксенонка удачно получилась чуть не в фокусе, отсюда и фоновое рассеивание, галогенка дает только узкий луч. Свет от них позволяет химичить ночью, а это, осмелюсь заметить, сильно недецкое занятие, по любым меркам. Кстати, для удобства обычно настраиваю так, чтобы световые пятна сходились конусом примерно на 100м, это позволяет точнее оценить расстояние, по аналогии с пристрелкой крыльевых пулеметов )))
Тут еще некоторый момент - большинство форумчан все-таки пилоты любители, которым может один-два раза в год придется заходить на посадку впотьмах и непривычный спектр может сыграть роковую роль.
Вложения
Так я не спорю, я нигде не утверждал, что светодиодное освещение лучше в целом.
Единственно, хотелось уточнить - вы пробовали "теплый" светодиодный свет в 3000 - 4000 К?
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Самый узкий угол 45 град.
deltaniks.
Я люблю дельталёты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
А вот люстра для химиков 🙂
10 тактических фонариков...
https://youtu.be/vdbj2SJytVQ
10 тактических фонариков...
https://youtu.be/vdbj2SJytVQ
И опять даже на видео прекрасно заметен неоптимальный спектр и "голубая стена" луча... но сама идея оченно правильная, особенно по части электропривода .
В ютубовской подборке вылезло еще одно видео, там "на пальцах" разжевано как подбирать и заказывать светодиоды, драйверы и т.д.
А еще вспомнилась, похожая по способу управления фара-искатель на вертолете Ка-32, джойстик на ручке у пилота и 4 мощных лампы в едином корпусе... свет от них такой, что тепло ощущается щекой через 200 метровый пролет заводского цеха. И кстати, туманного ореола от ламп накаливания практически нету, все-таки,наверное дело в инфракрасной составляющей, которая там присутствует.
https://www.youtube.com/watch?v=2XP8j4ZbmhY
Из-за этого или нет, но интересно:
Спектр светодиодов
Спектр светодиодов
Вложения
Вложения
Не обязатльно для этого покупать фонари, на алиэкспрессе есть такие светодиоды, и рефлекторы к ним и линзы, разных углов фокусировки, выйдет в разы дешевле.
Вот сейчас только задумался! Год назадначал свои эксперименты со светодиодами, и в это же время стала развиваться близорукость. Может возраст, а вдруг из-за этого?
В-общем на всякий случай остерегайтесь на них смотреть напрямую, даже одиночные светодиодики дают очень сильный ослепляющий эффект.
ski_vova
Я люблю небо!
- Откуда
- Михайловск, Свердл.обл.Урал
Вложения
И который год обсуждаем одно и тоже. Если у Вас есть деньги, то вы можете купить хороший светодиодный прожектор. Или заказать разработку такового. Покупать китайское Г и потом плеваться может любой. На этом форуме много информации.
Спектры... Люмены ... КПД ...
Спектры... Люмены ... КПД ...
Самая большая проблема любых мощных светодиодных источников света - теплоотвод. Если галогенки и ксенон практически не требуют теплоотвода, хотя температура нити накала или дуги измеряется тысячами градусов, то для светодиода нагрев кристалла выше 100 градусов сильно снижает кпд и срок службы, а 150-200 град - уже верная смерть. КПД светодиодов считается высоким, но все равно это реально процентов 10 или 20, (точно не помню) поэтому бОльшая часть электрической мощности будет уходить в тепло.
Проблему охлаждения можно решить установкой достатовно эффективных радиаторов и организовав их обдув в полете, но на земле такая фара все равно перегреется через минуту - две.
Кстати по этй же причине фонарик в начале ветки нельзя включать больше чем на несколько секунд, в таком объеме реализовать теплоотвод 240 вт нереально.
Проблему охлаждения можно решить установкой достатовно эффективных радиаторов и организовав их обдув в полете, но на земле такая фара все равно перегреется через минуту - две.
Кстати по этй же причине фонарик в начале ветки нельзя включать больше чем на несколько секунд, в таком объеме реализовать теплоотвод 240 вт нереально.
