Есть только одна проблемка. Для точной регулировки устройства и проверки придется воспроизвести кувырок. Иначе на глаз. Что не гарантирует правильную работу.
Активатор БПС (кувырок)
Thread moderators:
Scorpion-delta
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Ну во первых, должен быть умысел, то есть в данном случае "с целью сбыта", это я Вам кинул в разъяснениях ВС РФ к данной статье. Во-вторых, паять и отсылать я ничего не собираюсь это точно ))).
Смотрите пункт 7
Товар - это любое имущество, реализуемое или предназначенное для реализации (п. 3 ст. 38 НК РФ).
Здесь согласен на 100% попробую выцепить товарищей с квадрокоптером с функцией Front Flip. Повесить на него устройство и "полетать". Также прогоню код через виртуальную среду.
Самое важное и сложное здесь это сам алгоритм.
Если условием срабатывания станет поворот через нос более чем на 90 градусов то проблем особых нет.
Согласен, более того , для каждого крыла регулировка будет индивидуальна. Но думаю, что если крыло поставить на нос против ветра со скоростью равной скорости сваливания аппарата, и выставить концевик на грани срабатывания будет в самый раз.
«Делай что должен и будь что будет!» (с)
- Откуда
- Ленинградская область
У Толстого « ..делай что должно..», а не «должен».
Чуток другой смысл. В контексте поставленного вопроса это существенно. Так как инициатор темы никому ничего не должен. А по сути считаю, что тратить время на создание кода нет смысла, пока отсутствует коммерческая составляющая. Должны быть инвестиции, опытный образец, испытания и коммерческая реализация как следствие. Иначе нельзя, так как есть риск наделать больше бед, чем пользы.
Последнее редактирование:
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Спасибо за мнение. Испытания и сертификация будут стоить примерно 100-140 млн рублей о чем уже писал. Поэтому считаю что при партии даже в 1000 штук будет коммерчески не эффективно.
- Откуда
- Ленинградская область
Возможно это так. Но есть ещё государственная тумбочка - гранд. Вполне себе интересная тема может выйти, если есть задор.
На самом это осовремененная цитата Марка Аврелия и звучала она приблизительно как "Делай что должен и свершится, чему суждено", что не меняет сути.
Человек решил, что должен помочь делталётчикам сделать их полёты безопаснее - похвально, рад буду быть полезным в этом благом деле.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Я примерно понимаю о чем вы. Ну даже не примерно, а очень даже хорошо, я бы сказал очень близко - непосредственно, но со стороны дающей. Нет это не про дело, это про бумаги, отчеты и обычно заканчивается нецелевкой и статьей. Дело в том, что как раз грант выдается по бизнес-плану и он (грант) как минимум должен окупиться налогами, что как мы уже выяснили не реализуемо. Если только ГосНИИ ГА, Митранс и Росавиация проведут сертификацию за свой счёт. А Минпромторг будет любезен выдать лицензию. Тогда да. А так без заведомо успешного коммерческого эффекта, это долгий путь в СИЗО.
- Откуда
- Ленинградская область
Не буду спорить, так как грандов не брал пока. Но недавно предметно интересовался одним из направлений в своей сфере деятельности (не авиация). Насколько я понял, прочитав конкурсную документацию, главным условием является внедрение финансируемой за счёт гранда разработки в хозяйственный оборот. В соответствии с бизнеспланом, который претендент сам и разрабатывает. Об окупаемости требований я не видел. Иными словами, можно продавать разработанную технику по низкой цене, обеспечив внедрение в плановом масштабе. Главное, чтобы выручкой от продаж окупались издержки на производство. Издержки на разработку (создание, испытание, сертификацию и т. д.) окупать не требуется. Очень может быть, что я и ошибаюсь, но такой вывод вынес, изучив данный вопрос.