All Composite Aircraft in Iran

[Артём]

Привет друзья
Летные испытания без мотора

http://experimentalairplane.mihanblog.com/post/186

 

[леха (magnum)]

Привет друзья
Летные испытания без мотора

http://experimentalairplane.mihanblog.com/post/186

Расскажите пожалуйста, как обстоят дела с легкой авиацией в Иране ?

сложно ли получить пилотские ?
регистрацию самолета ?
и другие документы ?


По поводу затяжки за автомобилем, очень большой риск аварии.
Лучше с двигателем самолет облетывать.

 

[Malish]

По поводу затяжки за автомобилем, очень большой риск аварии.
Лучше с двигателем самолет облетывать.

Двигателя у них на него нет ;D

 

[А.Веггер]

...Двигателя у них на него нет

Шутишь, начальник  © :
У них уже установлено ДВА двигателя с тех пор


:🙂 :🙂

 

[Alex_520]

Кроме всего прочего, при буксировке проверить продольную устойчивость самолёта такой схемы мало вероятно. Он же как дворовой пёс на цепи, стабилен до невозможности...
:IMHO

 

[А.Веггер]

...По поводу затяжки за автомобилем, очень большой риск аварии.
Лучше с двигателем самолет облетывать.

Они облетывали с двигателем свою двухместную модель в 2016 году, но... нет пилотов знающих как летать на канардах и  AZITA - 01 разбита . По вине пилота - испытателя. Он остался жив и второй вариант - двухмоторный - думаю что они совершенно разумно затеяли тянуть шнурком по полю. Во всяком случае таким образом хоть как то можно научить пилота летать на утке.

Конечно лучше бы им иметь готовый канард где нибудь и сначала научить пилотов этому нехитрому делу, Но Канардов в Иране как я понимаю никогда не было

:-[ :-[

 

[А.Веггер]

Кроме всего прочего, при буксировке проверить продольную устойчивость самолёта такой схемы мало вероятно. Он же как дворовой пёс на цепи, стабилен до невозможности...

Там не в этом дело. Дело в некоторых нюансах о которых надо знать как при посадке на лед. Пока не наделаешь с десяток взлет посадок - не поймешь в чем дело. А на цепи оно все таки надежнее - не убежит ни влево ни вправо

:-/ :-/

 

[Alex_520]

Я писал про продольную устойчивость (по тангажу), а не про путевую (по курсу)....

 

[А.Веггер]

Я писал про продольную устойчивость (по тангажу), а не про путевую (по курсу)....

И я о том же - разве не видно из горького опыта (фиаско) первого самолетика AZITA - там именно по тангажу полная непонятка как им управлять. Просто пример ледового приземления и есть своего рода ограничений в которые надо вписываться катая такую игрушку на привязи ... Кажется они там поняли что это за зверюка такая Но если все еще нет - то есть шанс угробить и вторую версию (не дай Бог) ... На Все Воля Всевышнего (как сказал бы Абдулла)

:🙂 :🙂

 

[леха (magnum)]

Кроме всего прочего, при буксировке проверить продольную устойчивость самолёта такой схемы мало вероятно. Он же как дворовой пёс на цепи, стабилен до невозможности...

Там не в этом дело. Дело в некоторых нюансах о которых надо знать как при посадке на лед. Пока не наделаешь с десяток взлет посадок - не поймешь в чем дело. А на цепи оно все таки надежнее - не убежит ни влево ни вправо

:-/ :-/

Вообще разницы нету, что управлять то..

 

[А.Веггер]

...Вообще разницы нету, что управлять то..

Вы будете удивлены когда начнете сравнивать, а так, конечно нету: пропеллер впереди - пропеллер сзади, Переднее Горизонтальное - Заднее горизонтальное, Заднее вертикальное - вообще никакого вертикального или какое то непонятное по бокам. Нет - ну у AZITY - 4+2 там вообще очень круто: и тебе переднее горизонтальное и тебе заднее горизонтальное - и вертикальное в пол фюзеляжа площади - да еще и два толкающих Ротакса под попкой НА Затылке у пассажиров ну в общем все прям на одном шампуре и в одном стакане
:🙂 :🙂

 

[Артём]

По поводу затяжки за автомобилем, очень большой риск аварии.
Лучше с двигателем самолет облетывать.

Двигателя у них на него нет ;D

http://experimentalairplane.mihanblog.com/post/188

 

[Артём]

Мои любимые не участвуют в этом проекте !!!

Я не знаю точных деталей проекта !!
Он далеко от меня!

 

[Malish]

Мои любимые не участвуют в этом проекте !!!

Я не знаю точных деталей проекта !!
Он далеко от меня!

Куда этим "дятлам" до этого ;D?

 

[Yakovlyev]

Все равно молодцы!

 

[А.Веггер]

Молодцы - это мало сказано и очень скромно. крутизна в эфире ... Коль жив я буду - чудный остров навещу на  Азите полечу (ну или полетаю)

[smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]

 

[nopgt]

Куда этим "дятлам" до этого 

Это классическая компоновка.
А у них экспериментальный шедевр.

 

[А.Веггер]

Куда этим "дятлам" до этого 

Это классическая компоновка.А у них экспериментальный шедевр.

Надо отдать должное и команде Mr Malish  тоже: их самолетик вполне достоин особого места в истории. По своему они тоже большие молодцы , но к сожалению как бизнес все это не выглядит серъёзно. И творческая изюминка утеряна в погоне за призрачным милитари очертанием . С другой стороны Вы совершенно правы :  AZITA  - это не бизнес совсем а достойное творчество, это шедевр композитного экспериментального искусства. Реально футуристический агрегат

😎 😎

 

[Артём]

Куда этим "дятлам" до этого 

Это классическая компоновка.А у них экспериментальный шедевр.

Надо отдать должное и команде Mr Malish  тоже: их самолетик вполне достоин особого места в истории. По своему они тоже большие молодцы , но к сожалению как бизнес все это не выглядит серъёзно. И творческая изюминка утеряна в погоне за призрачным милитари очертанием . С другой стороны Вы совершенно правы :  AZITA  - это не бизнес совсем а достойное творчество, это шедевр композитного экспериментального искусства. Реально футуристический агрегат

😎 😎

Усилия ваших русских друзей также превосходны и достойны восхищения.
Я уважаю тебя

 

[Артём]

Испытание поверхности съемного хвоста


http://experimentalairplane.mihanblog.com/post/197