Альтернативные варианты кинематических схем авиационных двигателей

[georgy31]

Пусть молодёжь смотрит, творчески перерабатывает, глядишь что ни будь приличное получится.

"Всё что получено даром способно лишь развратить" - это ещё древние греки подметили. Да и не нужно молодёжи это сегодня. Мы вымрем, а они с гаджетами и с чипами в жо на пальмы залезут. Увы. Прогресс окончен, финит а ля комедия. Зачем продлевать агонию? Всё так прекрасно летит в пропасть. Кроме чипа для одних и бессмертия для других сегодня ни во что деньги никто не вкладывает, и правильно делает, всё идёт по плану

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

"Всё что получено даром способно лишь развратить"

По этой логике и жизнь дарованная человеку тоже ведь даром. Наверное лучше сразу убить младенца, а то чего доброго возьмёт и развратится. Похоже что с вами Судьба именно так и поступила. Да, жадность это один из смертных грехов. Я вас конечно понимаю, троллингом занимаетесь, ну и занимайтесь себе на здоровье, если больше ни чего не умеете.

 

[technix]

А в чем проблема научиться? RP 2040 pico за 200рублей и Micropython (книжки на русском есть).

Знаю я несколько говнокодеров, называющих себя программистами. Кодить нужно со школы на ассемблере что бы выдавать отказоустойчивый код

 

[Барада]

Так ведь большая часть этих затрат на сжатие возвращается во время расширения. Пресловутый принцип пружины.
Надо, мне кажется, в другую сторону смотреть.
Вот две картинки. Первую я выцепил из интернета, вторая она же, но с моими коррекциями. Дабы посмотреть, что больше всего влияет на КПД.
Глядя на этот расклад, становится очевидно, что, к примеру, использование L-камеры явный шаг назад. Да, уменьшаются габариты двигателя, но какой ценой!

К сожалению, традиционный поршневой двигатель не позволяет существенно уменьшить эти потери. Если только не придумать материалы покрытия головок и днищей поршней, очень легкими, жаропрочными, с низкой теплопроводностью и блестящей поверхностью. Чтобы поверхность этих покрытий мгновенно адаптировалась к температуре газов. Тогда и потери теплоты будут мизерными.
А вот с роторниками есть одна компоновочка, где все эти вопросы решаются применением простых материалов. Но это уже другая тема.

Посмотреть вложение 508169

Посмотреть вложение 508170

Тут не совсем верно. Между механическим и термодинамическим КПД. еще есть КПД преобразования давления газа в крутящий момент на валу и он тоже не более 20 процентов. В итоге реальный общий КПД современных ДВС не превышает 6-9 процентов.
И это чудовищное фиаско. однако видят это не только лишь все))))

 

[Барада]

Хочу продолжить недавнее обсужление по двухколенвальной схеме типа "Neander 1400 turbo diesel".
Посмотреть вложение 516826
Считаю что эта схема условно "идеальна" для рядного двух-цилиндрового мотора. И ни для какой другой схемы смысла не имеет.
Для сравнения, внутренности двигателя автомобиля Ока.
Посмотреть вложение 516828
Имеется коленвал, балансирные валы, три шестерёнки, "раздутый" в ширину блок.
По сути проектировщики Неандера просто прикрутили шатуны к балансирным валам. На первый взгляд схема непривычная и мудрёная, но количество деталей даже уменьшилось (в сравнении с Окой).

Теперь вернёмся к Неандеру с приколхоженными противоположными цилиндрами, аля оппозит.

"Корявость" этой схемы я безуспешно пытался расписать буквами 🤓
Придется рисовать картинки.
Ошибки в диаметре цилиндра и ходе поршня в пределах двух десятых миллиметра.

Картинка первая.
Неандер положили на бок и прикрутили противолежащую оппозитную ШПГ.
Посмотреть вложение 516832
Условимся, что нижний коленвал вращается по часовой стрелке. Тогда, имеем в левом цилиндре недоход до ВМТ примерно 1,5% полного хода поршня, а в правом цилиндре поршень уже прошёл ВМТ и двинулся в сторону коленвалов на те же 1 5% хода.

Картинка вторая.
Левый поршень в ВМТ. Правый поршень прошёл примерно 6% своего хода.
Посмотреть вложение 516833

Картинка третья.
Левый поршень прошёл 50% своего хода. Правый прошёл почти 78% своего хода.
Посмотреть вложение 516834

Картинка четвёртая.
Левый поршень в НМТ. Правый прошёл к ВМТ уже 10% хода.
Посмотреть вложение 516835

На левом поршне имеем следующие продолжительности тактов по углу поворота коленвала:
Впуск и рабочий ход ~ 188,1°
Сжатие и выпуск ~ 171,9°

А на правом поршне всё наоборот:
Впуск и рабочий ход ~ 171,9°
Сжатие и выпуск ~ 188,1°

То есть, в левом цилиндре, например, рабочий ход дольше на 16,2° чем в правом.

Если вдруг кто здесь узрел "идеальность" или симметрию, просьба разьяснить мне на пальцах 🤓
Извиняюсь за многобукав.

Вы нарисовали неправильно точки крепления шатунов к коленвалам (рука лицо)

 

[Барада]

А если противоположные шатуны расположить на одних шатунных шейках?

КОнечно же, это очевидно. Их именно так и надо расположить. Я не знаю зачем он так нарисовал )

 

[Барада]

Фазы всё равно останутся не равными...

Покажите же мне, каким образом, эти клятые фазы останутся неравными))

 

[Varan]

Между механическим и термодинамическим КПД. еще есть КПД преобразования давления газа в крутящий момент на валу и он тоже не более 20 процентов.

как интересно-можно поподробнее об этом кпд- это вы сами придумали или подсказал кто

 

[Барада]

Что есть серьёзно? Производство до сей поры аналога нашего Ту 16, это вы считаете серьезно? Если вы не в курсе, всё упирается в алфавит. Что бы что то придумать новое, в Китае надо сначала придумать иероглиф озвучивающий этот процесс, а это в принципе нереально. Это раса великих воров и жуликов. Пришлось с ними как то столкнуться, когда пытались продать свой супердвигатель. Когда у них появляется к чему то интерес, они обещают платить любые, даже нереальные деньги, но в реальности они ничего не заплатят, у них другая философия и поиметь лоха первая строка в этой доктрине. А конфисковать в нашей стране что то из ряда вон выходящее, это нормальная практика, попадающая под статью о двойном назначении, просто у вас никогда не было ничего уникального, поэтому вы никому и не были интересны

Очень хотелось бы посмотреть, хотя бы схематично, хотя бы оценить супердвигатель.
В чем конкретно он силён. в чём именно супер. заранее благодарствую.

 

[Барада]

Извините если чем обидел. Без всякого умысла. Но что бы что то революционное поставить на поток надо гораздо больше чем просто деньги. Когда фирму разорили, мы адаптировали двигатель под авто и пытались продать его. Такого насмотрелись, что больше никогда не появится желания это делать. Да и нет смысла в чём то новом сегодня. Все ниши заняты, никто не заинтересован в обрушении существующего рынка. А у меня не двигатель а принципиально новый рабочий цикл. Да и как показывает история, никто из изобретателей, от Теслы до Дизеля добром не кончил. Зачем наступать на те же грабли? Пусть всё останется как есть. Считайте что я ничего не сделал, и на этом закончим, вам сразу станет легче. Всё должно иметь какой то смысл, а я уже стары заниматься бессмысленными вещами, уже надо о душе волноваться и мемуары писать. а не налаживать производство. Тем более что когда меня в 14 году рак дожирал я предложил свои разработки нашему МО, там только посмеялись и прислали презрительный ответ, мол сами с усами, ну так уж и быть гоните чертежи. Мне это не понравилось и ничего не прислал, а письмо то мне как индульгенция, теперь никто не скажет что мои изобретения имеют двойное назначение и не привлечёт к ответственности.

Так покажите же нам, как вы сделали новый рабочий цикл. Игорь Петрович прокомментирует я думаю.

 

[Барада]

Я вспомнил, мы обсуждали этот чудо двигатель ещё в 2014 году. Он и тогда о принципе действия сказать ничего не смог.
Такое всё сикретное при сикретное, просто "я нимагу бабу ягу". Рабочего экземпляра нет видимо :-(

 

[georgy31]

Так покажите же нам, как вы сделали новый рабочий цикл. Игорь Петрович прокомментирует я думаю.

Извините. А зачем это нужно?

 

[Барада]

Извините. А зачем это нужно?

Если есть рабочий прототип, тогда это не нужно. Если нет прототипа, то это не нужно.
Если вы считаете что если нет рабочего прототипа и это не нужно, тогда зачем вообще писать про какой-то
двигатель тут, и молчать о его характеристиках и в чем суперовость этого двигателя?
Зачем нам знать о вымышленном двигателе?

 

[georgy31]

Зачем нам знать о вымышленном двигателе?

Как только кто то в мире копнёт в том направлении, я вам обещаю что вытащу свой рабочий образец и продемонстрирую все его прелести, а может даже на квадрик прилеплю какой нибудь и будет он сутками парить в небесах, утерев нос всем электро. В 96м, когда мы его сделали, то были уверены что через десяток лет весь мир на них пересядет, но видать деградация тому помешала, а если деградация продолжится теми же темпами, то через десяток лет кроме палки-копалки ничего не будет востребовано

 

[Барада]

В 96м, когда мы его сделали

И где же он, технические характеристики существуют? внешняя характеристика, удельный расход топлива.
Фото (хотя бы из далека из-за занавесочки) хоть что то есть кроме стенаний про непризнание во всем мире и т.д.
Я же не стенаю. Тоже много чего бросил, но извините мой талант никому нахрен не упал.
Стадо даунов не нуждается ни в талантах, ни в гениальности. ни в чем не нуждается.
Я как и в 2014 году Вам повторяю всё то же самое. надо прорываться самостоятельно.
Но вам трудно даже характеристики показать и фото. не то что принцип действия и идею.
Это означает только одно что у вас ничего нет кроме шизофрении. я утверждаю.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Это означает только одно что у вас ничего нет кроме шизофрении.

Тут вы ошибаетесь, а мания величия. Хотя я не силён в психиатрии. Может это одно и тоже? Я больше склоняюсь к варианту о Stels-двигателе. Он весь такой невидимый, невидимый.

 

[Барада]

Тут вы ошибаетесь, а мания величия. Хотя я не силён в психиатрии. Может это одно и тоже? Я больше склоняюсь к варианту о Stels-двигателе. Он весь такой невидимый, невидимый.

ну как. одна личность изготовила двигатель, запустила и бросила.
Вторая личность, помнит про двигатель, всем рассказывает а показать ничего не может
)))
шизофрения

 

[georgy31]

ну как. одна личность изготовила двигатель, запустила и бросила.
Вторая личность, помнит про двигатель, всем рассказывает а показать ничего не может
)))
шизофрения

Пусть так и будет, если вам легче стало

 

[свободник]

Вы нарисовали неправильно точки крепления шатунов к коленвалам (рука лицо)

Так понимаю речь про эту картинку.

Покажите как должны крепиться шатуны к коленвалу "правильно" с Вашей точки зрения.

 

[Барада]

Так понимаю речь про эту картинку.
Посмотреть вложение 524079
Покажите как должны крепиться шатуны к коленвалу "правильно" с Вашей точки зрения.

правые шатуны должны крепиться в те же точки что и левые.