ВМГ
Я люблю строить самокруты!
- Откуда
- Моск. обл.
JAKONYA сказал(а):
Перечитал, подумал, решил. Еще раз перечитайте меня, пожалуйста, и подумайте.....
Алюминиевый автожир
Перечитал, подумал, решил. Еще раз перечитайте меня, пожалуйста, и подумайте.....
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Если пишете киловаты, то надо писать и обороты. А так это ни о чем не говорит. Исходная величина - это крутящий момент. M=716,2N/n. кг*м=л.с./об.мин.max-audi сказал(а):
Вот тот редуктор, что применяет МТО, стоит 115 Евро, а при отправке в Россию вычтут из цены еще 19% НДС. Т.е. цена без доставки будет порядка 3700-3800 руб. Ну и доставка в пределах 1000 руб.
http://www.maedler.de/Article/41002200.aspx
S
slavka33bis
Макс, это от трансмиссии рулевого управления? ( :-/ трудится промеж рулевого колеса и ГУР )
S
slavka33bis
СОМНЕВАЮСЬ :-/
S
slavka33bis
А крестовина сидит на игольчатых подшипниках?
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Да дело не в весе (редукторы этой серии "ZL"фото которого я разместил,есть и 300грамм. и 5.7кг) а в мощности которую они могут передать и на ках об. могут работать!
S
Smeh
Хороший редуктор, по крайней мере на вид и по размеру.
Не раскажите, что это, т.е. фирма, маркеровка его, где брали, ориентировочная стоимость и т.д.
Смотрится правильне, чем угловой редуктор от лодочного мотора "Вихрь" который кто то применял на АЖ в раскрутке.
Макс, а какая нужна мощность 6-7 Квт, а обороты ротора 150-180 обротов, ну конечно у бендекса больше будет из-за редукции венец/бендикс..... по зубьям надо посчитать, но я думаю не больше 1000-1200 об. а это же не много.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
А если крышечку снять и сфотографировать поближе? Дело в том, что этот редуктор должен быть беззазорным, т.к. стоит в рулевом управлении. Если зубья косые и есть возможность сделать зазор в зацеплении, то это отличный вариант.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Вообще то основной параметр редуктора это способность передавать нагрузку зубьями, подшипниками, корпусом.Т.е. какой крутящий момент он выдерживает. Если редуктор с рулевого управления, то, я думаю, 10-20 кг*м он спокойно выдержит. Потом уже по значимости идет кинематическая точность (качество изготовления). Вот она, вкупе с условиями смазки и теплоотвода с ростом оборотов может добавить еще немалые нагрузки. Они и определят ресурс агрегата. В нашем случае обороты коленвала около 3500 об/мин. Невысокие. Кратковременное включение. Итого: можно снять мощность N=M*n/716,2=10*3500/716,2=49 л.с. На этих оборотах маршевый винт тоже будет потреблять около 30 лошадей. Вместе около 80. Если со стороны пропеллера снимать (совсем неправильно), то мощность уменьшится на величину общего передаточного числа редуктора винта и привода до углового редуктора.
Чтобы раскрутить мой ротор до 220-230 об. надо гдето 9-10 кВт. и об. на редукторе 3000 а при КПД редуктора в 95% то мощность на нем будет рассееваться 500 Вт и это дохрена!!!!Поэтому маленьким ему быть не надо!!!!!! 😉
S
Smeh
А у кого уже РЕАЛЬНО на АЖ стоит предраскрутка, которая вместе с ротором (обычно пробуют без него, одну голову крутить) раскручивает до 220-230 оборотов.
Я больше 150-180 кажется и не помню, остальное при рабеге добирают. Напомни на чьем АЖ уже есть реально 220 оборотов.
а 150 от 230 это всего 65.2%
т.е. 65.2% от 9 Квт это 5.86 Квт
О чем Я и писал, даже с запасом до 180 об
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
У Бориса поло в районе 430 оборотов предраскрутка, насколько помню..
