Я бы сказал только
очень способные. Это цены 10-ти летней давности. Сейчас надо ориентироваться на 8-10 тысяч и это как минимум. У жены в клубе наземная школа 250 для всех желающих, не только членов клуба, а вот дальше надо вступать в клуб, чтобы летать. Это, кстати, самый дешевый путь, но требует больше времени. Это потому, что в клубе ты под расписание инструктора подстраиваешься, а не он под твое, как в частной школе.
По поводу стать пилотом в 35 тут вопрос каким пилотом. Если линейным, чтобы работать в авиакомпании, то да, начинать в таком возрасте поздновато и нужна просто уйма денег. А если частным, то для Америки это ни о чем, тут и в 80 учиться начинают. Я в 48 лицензию получил, жена в том же возрасте и потом уже дальше шла (IFR, CPL, CFI).
И да, образование- говно.
Если бы это было так, то они бы не достигли того, чего достигли. Это вам просто не довелось встречаться с теми, кто этот прогресс двигает. Судя по-всему вы не сталкивались и с системой частного образования, начиная с младших классов школы. Это день и ночь по сравнению с госучереждениями (которые тоже
очень разные). Я знаком (через авиацию) с людьми, которые развивают систему частного образования и, что самое интересное, стремятся ее сделать доступной по цене. Америку нельзя обобщать и недооценивать. Все тут гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд.
