Авиационный слет Triple Tree в Южной Каролине, США

[Юрий Ер]

на несовершенство ПВД, "забили" на них и летают как хотят

Ошибку принимаю
Что вы вкладываете в понятие как  хотят. О тех которые летаю как хотят о них нет речи. Мы говорим о тех которые могут... могут и знают как летать. И потом, что в этом плохого что хотят, а для чего мы садимся в самолёт, чтобы летать как "хотит" обыватель? А он хочет чтобы мы совсем не летали.
Потом, меня всегда поражают такие мыслители, вот они знают как надо жить и они имеют право диктовать свою волю, кому и как сидеть.  Но, случилось соловью, на шум их прилететь...... ;D

 

[5ZF]

Triple Tree 2021​

В прошлом году этот слет был отменен из-за ковида, а в этом году он снова состоялся. Срок его проведения был перенесен на более позднее время, что, в общем-то, к лучшему - не так жарко днем. Правда ночью температура была в районе всего +7 +9 С и в палатке мы не потели.

Когда приехали в аэропорт сосед из ангара напротив возился возле разобранной RV-ишки - проводил годовой техосмотр. Узнав, что мы летим на Triple Tree с завистью сказал: "Да это же райское место!". Кто бы сомневался.

Загрузив весь наш походный скарб и сделав предполетный осмотр порулили на старт. Взлетев, связались по радио с диспетчерами и запросили сопровождение.

Пейзажи были однообразные - леса, в основном, и фоток я почти нне делал.

 

[5ZF]

Пролетаем пространство класса "Браво" (В) международного аэропорта в городе Шарлот, это уже почти на границе с Южной Каролиной. Воздушное движение в это время очень активное и на экране мы видим, как диспетчеры заводят лайнеры на посадку. Естественно, нас в это пространство не пустили и нам пришлось снизиться, чтобы пролететь под ним под его "полкой". Мы и поворотную точку в нашем маршруте выбрали таким образом, чтобы было возможно это сделать.

 

[5ZF]

Подлетаем ко второй поворотной точке, диспетчеры уже попрощались с нами и дальше мы должны все делать сами. Это ключевой момент в этом полете - тут все пребывающие должны самостоятельно рассредоточиться, набрать дистанцию и двигаться дальше с определенной скоростью и на определенной высоте. Обязательным условием является полное радиомолчание, за исключением критических ситуаций.

Потом надо будет пересечь взлетную полосу посередине на высоте круга прямо над вышкой. Тут самолеты попадают в поле зрения руководителя полетами и дальше он уже командует что и как. В зависимости от того, какая полоса автивна делается левый или правый поворот к третьему развороту (вход на круг изнутри) и дальше все идет по стандартным правилам.

На экране видно, что народ уже клубится над этой точкой.

 

[5ZF]

Ветра почти не было и долетели мы за два часа. Мы удачно оказались в хвосте очереди и полетели к аэропорту, зашли как положено и пересекли полосу.

Нас РП то ли не замечает то ли не успевает дать нам указания. Мы молча перелетаем полосу и поворачиваем налево к третьему. Впереди нас какой-то самолет и он не летел впереди нас, когда мы подходили к аэропорту и мы делаем вывод, что этот товарищ только что взлетел и улетает. Сообщаем РП где мы и просим указаний. РП тут же разрешает нам заход на посадку. Одно из правил прибытия это максимально быстро освободить полосу и это нетрудно сделать, места сбоку от полосы навалом. Как только скорость на пробеге снижается самолет просто съезжает на "обочину".

Выполняем третий и четвертый развороты.

 

[5ZF]

С этой стороны в торце полосы растут очень высокие деревья и заходить приходится круто, чтобы пройти над ними. Пройдя их я сбрасываю излишек высоты скольжением.

 

[5ZF]

Пока я сажу самолет Нина щелкает телефоном.

 

[5ZF]

После посадки нас сопровождают в кемпинг, в это раз нам досталось место прямо на берегу речки. Мы паркуем самолет и разгружаемся.

 

[5ZF]

Поставив палатку торопимся прогуляться пока еще есть время до захода солнца.

Неподалеку натыкаемся на самолет товарища из нашего клуба, который приезжал ко мне на презентацию на старом мотоцикле Хонда.

 

[5ZF]

Я слышу мощный рокот и бегу к полосе. Успеваю посмотреть, как взлетают Р-51 и Р-40. Этот Р-40 уникален - это спарка. Р-51 тоже спарка, но такие самолеты есть среди летающих, а вот такой Р-40 единственный с своем роде.

 

[5ZF]

Вскоре садится Т-6. Снимать против солнца мне не нравится и мы идем дальше.

 

[5ZF]

Брат по крови Хайлэндэр. Смотрю, как он поставил радиоантенну, мне тоже надо будет это делать.

 

[5ZF]

Название этого самолета переводится как "Супер Бурундук".

 

[5ZF]

Проходим мимо вертолетной стоянки, в этом году их немного.

 

[5ZF]

Пока идем вернулись истребители и мы идем к ним. Этот Р-51 раньше принадлежал мужику из нашего клуба ЕАА, а потом он продал его хозяину этого аэропорта.

 

[5ZF]

Солнце садится и мы спешим пройти по рядам самолетов. Это парковка за бугром позади полосы. В небе видно самолет, это уже последние пребывающие - аэропорт ночью не работает.

 

[5ZF]

Это вид налево, на полосу.

 

[5ZF]

Идем дальше. Самолетов много и очень разных.

 

[5ZF]

Пролетает косяк гусей и начинает перестраиваться прямо над нами.

 

[5ZF]

Девчонки на капоте это наше все.