Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
вот такую простенькую систему создать и проверить как себя плунжера поведут можно крутить хоть месяц - какраз 600 часов намотаем
Авиаконверсия Дизелей с коммон рейл
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
ПВС незачто, обращайся в контору - там хорошие люди
если двигателя который тебя интересует нет, то они по частям возможно согласятся тебе его доставить (собирать будеш сам) но надо их хорошо уговорить их их снять с них ответственность в случае несоответствия узлов (тоже бывает)...в каталоге оно - в действительности не оно
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
вот, вот ...тем более - нет - надо брать проверенное временем...хюндай туксон самое ОНО...ты спроси сколько их умерло за четыре года експлуатации ?...а ЗМЗ ?....я вообще становлюсь фаном японо-корейских автомобилей (хотя и живу в швейцарии) как посмотрю как сотрудники свои фольксвагены и БМВ в сервис возят (електроника вообще отстой) или просто глохнут (пассаты) жуть...с корейцами-японцами (те что подороже) такого совершенно нет...парадокс, сам удивляюсь...
и цена Японцев-Корейцев приемлима для "дорогих" експериментов...
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
потому, что клавиатура УКРАИНСКАЯ... что тебя смущает ПВС, что граждане Украины не могут жить где им хочется и при этом пользоваться украинским алфавитом ?...
- Откуда
- Украина, Львов
Тема с КАРАОКЕ меня поулыбала ))))) ;D
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Если с алюминиевым блоком то не более 160 КГ должен быть...
Гена, это одна из самых здравых мыслей.
"Насос", ты посчитай вес любого современного дизеля с Коммон Рейл соответствующего объёма и мощности, и успокойся. Например 2-х литровый бензиновый мотор весит без требухи, только сам мотор в сборе 135-150кг, аналогичный дизель весит 200-240кг, не зависимо от материала. Кстати, лучшие чугунные моторы имеют лучшую весовую отдачу, чем алюминиевые. Я имею в виду моторы водяного охлаждения.
Вложения
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
SKR - Вы просто отстали от жизни. Конверсированный Subaru EJ257 (модель STI) c редуктором и жидкостями весит 150кг
Центурион 2.0 (дизельный) весит 134кг со всем навесным и редуктором...проверьте свои источники, они не надежны
вот этому Центуриону 1.7 неповезло....ему повело голову от перегрева...самолет посадили без проблем
Вложения
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Тогда извЕните ;DМой вопрос был о клавиатуре, где в нем можно увидеть что-то национальное - покажите
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
TNVD сидите тихо. Centurion 1.7 весит 134кг с оборудованием , установленным на нем. А в составе силовой установки он весит 183кг. К этому добавим более тяжелый аккумоулятор, специальный ВИШ постоянных оборотов, расчитанный на 2300об/мин вместо 2700 и имеем сокращение полезной нагрузки на 30-50 кг по справнению с карбюраторным Лайкомингом О-360, который сладко хрюкая выдает 180лошадок при рекомендованном межремонтном ресурсе 2000 часов и реальном удельнгом расходе топлива 190г/л.с.ч
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Денис, у вас какойто хитрый калькулятор...вы центурион в глаза не видели, как можно тут лапшу вешать ?!?
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
ПВС - заминаем ету гнилую тему...с клавиатурой: у мкня стоит Русская, Украинская, Английская и Французская раскладки - тяжело уследить, когда что включено ;Dт.н.в.д. странная у тебя клавиатура
Путаешь буквы , а сваливаешь на национализм , смотри лучше за собой.
Теперь по теме конверсирования: если заботится о весе - лучше брать с цельноалюминиевым блоком, а их не так уж и много
- БМВ, Мерседес, Фольксваген (двигатели на порядок дороже)
- Хонда, Тойота (дешевле)
- Пежо (странные двигатели, честно говоря)
- (возможно - надо проверить) Опель
соответственно тогда получишь 130-180 коней со 140-170 килограм веса...
Все что выше 200 кило - в блоке или сталь+алюминий, сталь, или чугун...