Авиационный слет в Житомире 2009
Не, это скорее "Европа" 🙂
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ну ты батенька размечтался!
...сей ЛА-секрет Украины... 🙂
http://www.day.kiev.ua/124922/
/me
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Вертолет Василия Артемчука
Оригинальная работоспособная конструкция умельца Василия Артемчука, реализовавшего в начале 90-х мечту своего отца. Масса пустого аппарата 115 кг. Максимальная скорость – 100 км/ч, крейсерская – 85 км/ч, скороподъемность – 4 м/с. Вертолет интересен рядом решений, в том числе силовой установкой на базе мотоциклетного МТ-10-К-9. Картер и редуктор самодельные, обороты коленвала 4200 об/мин, мощность – 34 л. с. Обороты несущего винта – 600 об/мин. Топливо – смесь А-76 и А-91 (20%). Время нахождения в воздухе около часа. По "мотивам" геликоптера Артемчука собрано несколько машин в России и Украине.
Кстати, при соответствующей доводке мотоциклетный двигатель неплохо может работать в воздухе. Почти все отечественные авиетки (сверхлегкие самолеты) в 20-х годах оснащались исключительно мотоциклетными моторами за неимением авиационных малой (15–40 л. с.) мощности. Англичане наладили широкомасштабный выпуск своих моделей культового 18-сильного четырехтактного двигателя "Блекберн-Томтит", весьма популярных во многих странах мира, в том числе и в СССР.
http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/07/05.html
/me
Оригинальная работоспособная конструкция умельца Василия Артемчука, реализовавшего в начале 90-х мечту своего отца. Масса пустого аппарата 115 кг. Максимальная скорость – 100 км/ч, крейсерская – 85 км/ч, скороподъемность – 4 м/с. Вертолет интересен рядом решений, в том числе силовой установкой на базе мотоциклетного МТ-10-К-9. Картер и редуктор самодельные, обороты коленвала 4200 об/мин, мощность – 34 л. с. Обороты несущего винта – 600 об/мин. Топливо – смесь А-76 и А-91 (20%). Время нахождения в воздухе около часа. По "мотивам" геликоптера Артемчука собрано несколько машин в России и Украине.
Кстати, при соответствующей доводке мотоциклетный двигатель неплохо может работать в воздухе. Почти все отечественные авиетки (сверхлегкие самолеты) в 20-х годах оснащались исключительно мотоциклетными моторами за неимением авиационных малой (15–40 л. с.) мощности. Англичане наладили широкомасштабный выпуск своих моделей культового 18-сильного четырехтактного двигателя "Блекберн-Томтит", весьма популярных во многих странах мира, в том числе и в СССР.
http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/07/05.html
/me
Вложения
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Ну, сорри, я далеко был, "стрелял" метров со ста.
Similar threads
