Автожир Валерия Кульпинского Украина.

     rionel  в  гостях  у  Валерия. Первый  российский  пилот  произвел  облет  " Беркута". 
 

Вложения

  • 13_135.jpg
    13_135.jpg
    53,4 КБ · Просмотры: 147
Всем привет.
Делюсь впечатлениями от поездки в Черновцы к Валерию.

Очень понравилось.
Провели вместе 3 дня.
Валерий встретил  у поезда, подобрал отельчик, организовал 3 дневную экскурсию по городу и его окрестностям на своем автомобиле. Показал  достопримечательности.
Раньше не знал что на западе Украины есть такой старинный и очень красивый город.
Чрезвычайно радушный прием.

Самое главное.
Полетали на его Беркуте, погода: -4, солнце, ветра почти не было.
Аппарат чрезвычайно устойчив на виражах, можно на крейсере резко выдавить педаль в пол без изменения крена,  происходит разворот без скольжения.
В отличии от Кавалона, который ведет себя как корова на льду, очень маневренный. За счет соосной схемы нет реактивного
момента, что позволяет допускать определенные вольности в управлении.
Отличная станочная и  инструментальная база для производства ЛА и сделан задел по производству АЖ.
Прототипы находящиеся на стапелях порадовали высоким качеством деталей, что в металле, что в пластике.
Все готово для запуска мелкосерийного производства МТО.

Думаю что Валерий с его производством создаст хорошую конкуренцию нашим производителям.
 
🙂
Хорошо, практически без скольжения. 😉
Сравнивал  с Кавалоном.
Видео приведу в порядок, выложу.
 
Класссссс!
Валерий, есть вопрос и буду благодарен за ответ. Речь идёт о соосных винтах. Точнее о КПД. Какую стат тягу Вы получили до соосной схемы и какую с соосными винтами?
PS
В разделе торговли продают нечто, очень похожее на Ваш редуктор.
С уважением.
 
BenButton сказал(а):
Класссссс!
Валерий, есть вопрос и буду благодарен за ответ. Речь идёт о соосных винтах. Точнее о КПД. Какую стат тягу Вы получили до соосной схемы и какую с соосными винтами?
PS
В разделе торговли продают нечто, очень похожее на Ваш редуктор.
С уважением.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На данной  силовой  установке  сразу  установлен  соосный  редуктор. Тяга на  стропе  2.5 литра  СУБАРУ  на  5200 об.мин.  330 кг. Прибавка  тяги  при  соосной  схеме  по ЮРЬЕВУ  при расположении  винтов  рядом -
до 3%   при  разнесении  плоскостей  вращения  на  расстояние  диаметр  деленный на  8  прибавка  14%. за  счет  появления  дополнительной  ометаемой  площади  заднего  винта  до  30% и  подсоса  доп.  массы  воздуха. В  начале  ветки  Цитировал  первоисточники  и схемы.  Контрпропеллер  даст  тот же  эффект.
 
Валера, на сколько я знаю этот аппарат продан. Что сейчас в работе? Не поверю если ничего нет. Наверняка над чем нибудь интересным работаете...Приоткройте завесу. 🙂
 
BenButton сказал(а):
Класссссс!
Валерий, есть вопрос и буду благодарен за ответ. Речь идёт о соосных винтах. Точнее о КПД. Какую стат тягу Вы получили до соосной схемы и какую с соосными винтами?
PS
В разделе торговли продают нечто, очень похожее на Ваш редуктор.
С уважением.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Можно сноску на редуктор в продаже.
Сам не нашел. 🙂
 
marcons сказал(а):
Валера, на сколько я знаю этот аппарат продан. Что сейчас в работе? Не поверю если ничего нет. Наверняка над чем нибудь интересным работаете...Приоткройте завесу. 🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Провокационный  вопрос. Не  хотелось  бы  кричать на весь мир ,  но  направление  озвучу.  На  завершающих  крайних  полетах  осенью  поизнасилась  центробежная  муфта  механизма  раскрутки ,
и  обороты  по  двигателю  при  достижении  ротора  200об. мин. поднялись  на  350-400 оборотов, стало  затруднительно  удерживать  автожир  на  тормозах ,  используя  проскальзывание  центробежки  отпустил  тормоза  начал  разбег  с  подкруткой  ротора , эксперемент  оказался  удачным . взлетная  дистанция  значительно  сократилась ,  в  последующих  взлетах  те  же  манипуляции  показали  улучшение  взлетных  характеристик ,  результаты  закрепил , и  глубоко  запала  мысль  о  совершенствовании  механизма  раскрутки . Тех. задание  звучит  так .При  нажатии на  кнопку  преротации  механизм  плавно  соединит  отбор  мощности  от  двигателя к  ротору   и  при  изменении  оборотов  маршевого  двигателя  от  холостых  до  максимума  должен  поддерживать  установленный    момент подкрутки  на   роторе   до  взлета.  Думаю  такой  автомат заинтересует  многих.   Следующая  новация  касается  ротора. Совместно  с  бывшими  инженерами  из  Антонова  пробую  внедрить  запатентированное изобретение  " Повышение    КПД  ротора  автожира  .   И  следующее. Получив  трехлетний  опыт  массового  производства  , поставил  цель   сделать  доступный  автожир  для  широких  масс  хорошего  качества . Организовую  цех  по  производству, опираясь  на  местных  смежников  по  пластику . Одно  из  таких    контор  перед  Новым Годом  получило  сертификат  производителя  рулевых  винтов  вертолета  типа  МИ-2. Так  в  кратце  о  направлениях. При  достижении  устойчивых  результатов  озвучу.
 
Ну на сколько я понял, кабина автожира Валерия взята от вертолёта Санька.
В том числе и остекление.



DSC01480.JPG



AK_1_3.jpg
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх