Автожиры MagniGyro
-
- Теги
- представительство
- Откуда
- Italy-Milan
Я хотел бы задать вам вопрос, если это возможно, как вы сейчас импортируете модели и6 материал с наложенными ограничениями?
- Откуда
- Москва, Зеленоград
Долго смотрел на Магни и пытался понять, что он мне напоминает и понял, что, РАФ2000!
А теперь, если можно, объясните мне, где у автожира Магни центр тяжести и совпадает ли с ним вектор тяги?
И почему Магни сертифицирован и безопасен, а РАФ вымер....
А теперь, если можно, объясните мне, где у автожира Магни центр тяжести и совпадает ли с ним вектор тяги?
И почему Магни сертифицирован и безопасен, а РАФ вымер....
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
У Магни, очень тяжёлый, инертный ротор. Это его спасает от быстрого падения оборотов, при разгрузке ротора.
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Вообще-то опасность при разгрузке ротора не от падения его оборотов, а от изменения вектора тяги ротора. Пока ротор обдувается снизу вверх, его вектор таги наклонен назад. Центровка автожира рассчитана на такой режим полета. Во время разгрузки, ротор начинает обдуваться сверху вниз, как винт вертолета, что приводит изменению наклона вектора тяги вперед. Автожир, как правило, не готов к такому повороту вектора тяги, что и приводит к кувырку вперед.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
🙂 при разгрузке, и происходит падение оборотов из-за другой обувки. У инертного ротора это происходит гораздо медленнее, а значит, и разгрузка ротора происходит медленнее, т. е. вектор тяги ротора движется вперёд, также медленнее. Этого времени, пилоту достаточно, чтобы исправить ситуацию
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Изменение наклона вектора тяги не зависит от оборотов ротора, а зависит только от его нагрузки. Более того, инертный ротор медленнее теряет обороты, и вектор тяги долго остается достаточно большим. Поэтому кувырок происходит резко и неожиданно. К сожалению...
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Кто в лес, кто по дрова, короче... 😁
- Откуда
- Москва, Зеленоград
То есть от кувырка Магни спасает тяжелый ротор? А насколько он тяжелее?
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Спасает. Насколько он тяжелее, у меня нет данных.
Плюсом, ещё, стабилизатор, на достаточном плече.
Плюсом, ещё, стабилизатор, на достаточном плече.
- Откуда
- Москва, Зеленоград
Я понимал, что ротор в нормальном режиме создает сопротивление и подъёмную силу, при разгрузке ротора его сопротивление резко падает и если вектор тяги маршевого винта проходит над центром тяжести то и возникает кувырок или я ошибаюсь?
И если тяжелый ротор спасает от кувырка, то почему все этого не делают?
Со стабилизатором согласен, он помогает.
И еще, насколько я понимаю, на автожирах с тянушим расположением винта кувырок не возможен в принципе, а значит и рассуждения моего тёски как то не ложатся...
И если тяжелый ротор спасает от кувырка, то почему все этого не делают?
Со стабилизатором согласен, он помогает.
И еще, насколько я понимаю, на автожирах с тянушим расположением винта кувырок не возможен в принципе, а значит и рассуждения моего тёски как то не ложатся...
Dmitry Lyakhov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Серпухов Моск.обл.
М-24 и на Ижевском роторе прекрасно летает.
rus
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- Лобня Москов.обл.
Кувырок бывает и с тянущем расположения винта. В этом случае для безопасности необходимо чтобы вектор тяги лежал ниже центра массы, т.е. задирал нос автожира при резком увеличении тяги вверх. Таким образом, вектор тяги зависит от того где находится винт.
- Откуда
- Москва, Зеленоград
Так все таки, из-за чего происходит кувырок и почему конструкторы М24 считают его безопасным?
Ресурс ротора у Magni 2500 ч
Потому что грамотно спроектирован... Подтверждено временем...
Similar threads
