Все относительно. Обслуживание сведено к минимуму, а для ремонта его можно просто вынуть из моторного отсека.Kim сказал(а):
Таким было желание автора, навеянное авиационной тематикой. Приводные шестерни вечные, не требуют замены, как дешевых ремней, например, которые иногда обрываются в самый неподходящий момент.Kim сказал(а):
До первого "загиба" клапанов так и кажется. Но потом...Kim сказал(а):
Тем более сам автор два насчитал.cloud сказал(а):
а вынимать - ещё бОльшая проблемаcloud сказал(а):
привод генератора шестернями...cloud сказал(а):
применяется, но не совсем успешноcloud сказал(а):
Возвращаясь к "любимой мозоли" и под впечатлением от авиамоторов из статьи Э. Бабенко дарю всем любителям "крестов" идею для обсуждения.cloud сказал(а):
)У Уралов привод генератора идет от шестерни распредвала. Так что там все несколько легче....Kim сказал(а):
Фукционально, все остается. Но охлаждение улучшается. Цилиндры раздвигаются и по длине немного тоже. Ну а симметричный КВ - это дело каждого конструктора, ставить такой или нет...cloud сказал(а):
Андрей, а какого Вы мнения о гидравлическом приводе открытия впускных и выпускных клапанов в ДВС? Стоит ли этим заниматься там, где будет реализован низкооборотный длинноходовой вариант БСМ, например?BSM сказал(а):
Vladimir_V сказал(а):
Нет, я не проектировал и не эксплуатировал.cloud сказал(а):
BSM сказал(а):
В принципе, это было известно, только не совсем понятна основная причина.cloud сказал(а):
Владимир Александрович хочет "повесить" на ТНВД еще функцию привода клапанов. Я так понял.cloud сказал(а):
Похоже, что у Алексея Вуля была такая же причина, как и нас. Денег было только на один проект двигателя, и двигаться эволюционным, нормальным путем было невозможно. Вот он и "всовывал" в свой двигатель все сразу...Vladimir_V сказал(а):
Нет не обязательно. Можно закрытые диафрагменные полости, например. Здесь габариты будут побольше, надежность пониже.cloud сказал(а):
Да, Андрей, далеко зашел. А как же в этом случае был решен вопрос с балансом выделения тепла. Ведь количество его выделения в смазывающее тело требует такого расхода его циркуляции, которое во много раз превышает количество сжигаемого топлива?BSM сказал(а):
Я считаю это крайне не рациональным способом реализации разработок. Если бы Вуль сосредоточился только на доводке самой бесшатунной схемы и не всовывал туда подпоршневой наддув, графитовые кольца, гидропривод клапанов и т.п. количество неизвестных бы сократилось во много раз и успех мог иметь развитие.BSM сказал(а):
